FORD C-MAX : AVIS/CONSEIL ACHAT C MAX

trop vu de joints de culasse lâcher

porte nawak

C'est costaud

tu sais les legendes...faut se renseigner sur les modeles a probleme ou non , chauqe contructeur a eu des soucies avec l un ou l autre de ses modeles, y a des series a eviter partout...



ca me rappelle toujours le gars qui disait que j etais fou d avoir acheté une mondeo car toutes les ford ont des courroies qui petent au bout de 50 000

qu'il y a des marques à emmerdes en diesel, ford comme renault et opel en font partie.

si tu le dis

mais il faut reconnaître que certaines marques maîtrisent mieux le sujet que d'autres



Cela dit pour Ford de nombreux blocs sont communs avec la banque d'organes PSA.

Pour le 2.0 tdci (2006) aucun soucis!

J ai un smax de 400 000 bornes et un galaxy qui doit en être très proche. À part un volant moteur chacun autour des 150 000 je n ai eu qu un ventilateur et un démarreur ( chacun ) à changer.

Ça doit venir de ma conduite douce et prévenante qui solicite peut la mécanique...

Le nouveau smax 2.0 tdci ( 2011 et 2012 )pose quelques soucis d injecteurs par contre, vu sur 2 véhicules différents. Pour le moment un simple additif à réglé le problème, à voir dans le temps )

de memoire de ce que j ai retenu

le 90 ca risque d etre un peu light en pleine charge, mais bon j ai deja eu une mondeo plus lourde de 90cv ca ne m a pas derangé , mais je suis un papy



prends plutot le 1,8 TDCI 115 ghia la plus fiable des motorisations des cmax de cette epoque ( evite comme la peste le 110cv peugeot , nid a emmerdes ...)



la difference d options entre le Ghia et le titanium n est pas enorme en plus t auras des jantes 16" bcp moins cher pour les pneus que le 17" du titanium..



:keltris agent ford:

a une version Titanium avec les JA 17'' : putain, question confort, déjà que la sellerie, on dirait que c'est rembourré avec des noyaux de pêche, mais alors avec les jantes de 17, à l'arrière c'est monstrueux



Bon sinon, le 90 n'est vraiment pas un foudre de guerre, d'autant plus pour l'autobahn, parce qu'avec leur foutue manie (et Ford a été longtemps un spécialiste du genre) de mettre une 5 et une 6 (si dispo) très longue pour faire baisser le CO2, ben au final on se retrouve souvent à rétrograder quand c'est vallonné

je confirme tes dires les sieges c'est vraiment pas top , ils ont du faire des economies sur la garniture t es direct assis sur le metal



le 1,8 TDCI 115 n a pas de boite 6 (ni de Fap au passage ) donc comme ca c 'est reglé

et ca va, meme valloné et en pleine charge c'est suffisant



en revanche j ai jamais essayé de cmax 90cv je peux pas critiquer

déjà quand dans une Focus c'est très limité, sur un C max, c'est une punition. On a fait Grenoble Serre Chevalier là dedans la mécanique fut quelque peu sollicitée...