RENAULT Clio : courroie de distri sur clio 1.4 rt an 90

soutenir le moteur

deposer le support moteur gauche
deposer la courroie
metter une courroie neuve et la tendre. Flèche de 6mm pour une force de 3kg entre poulie aac et pompe à eau
et comme tu le fais toi-mêm, ps besoin dechager la pompe à eau

tout ça est détaillé dans le revue technique

lire support moteur droit

Bonjour,

Je pense malgré les bons conseils donnés, il te faudrai mieu prévoir le remplacement de la pompe à eau.
Pourquoi, par ce que cet organe à la facheuse tendance à lacher et aujourdhui maleureusement entrainée par la couroie de distribution celle ci se verrai donc decaler par la casse de cette pompe ou voir à remplacer pour cause de fuite.
Ceci est un conseil, malgre cela je ne suis pas le payeur.
Pense à bien caler ton moteur (pige au point mort haut) voir les repères donnés par le constructeur sur revue technique consultable dans une grande surface ou se l'acheter est le mieu.
bon courage,
Michel

quand on fait le boulot soi-m^me.
1 je vois pas en quoi la casse de la pompe peut décaler la distibution

2 il y a pas de pige à placer sur ce moteur

Ne s'agit til pas du moteur 1.4 energi, il me semble bien que sur celui-ci cette pompe est entrainé par la couroie ? non ?
pour l'expression ecrite pige, veut expressement dire immobilisé correctement le moteur vilbrequin et arbres à cames afin de proceder au calage correcte lors de ce remplacement de cette courroie de distribution.

assez courrant d'avoir avoir eu des mauvais calages effectuée en concession ou autres, calage à la craie, pour raison de gain de temps (certains d'entre vous se reconnaitrons sans porté de jugement) libre à chacun de proceder sur son véhicule comme il l'entend, mais là notre ami lui ne maitrise peut être pas assez cette technique de repère, et ce n'est vous qui en subirez les conséquences.
Je suis là pour conseillez pas pour juger mais pour être utile au autres et approfondire mes propres connaissances,, soyons tolérant,,,
bon courage
Michel

Michel

dire repaire et fige

de toutes façon je compté remplacer la pompe a eau ainsi que la courroie d'alternateur en même temps pour plus de sécurité et oui vous avez raison je suis novice alors est-ce que quelqu'un aurait des photos ou un schema du calge avec sens de rotation svp ? merci d'avance pour vos reponse elle me seront d'une grande utilité

la ppe si c est toi qui fait la courroie???
bein c est que t es vachement courageux dit donc...
de plus dire que si la ppe casse ne gène en rien au calage de la courroie c est encore plus surprenant

[a]http://site.voila.fr/clio1/distribution.html!http://site.voila.fr/clio1/distribution.html[/a]

[a]http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet254286.htm!http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet254286.htm[/a]

C'est pour le 1,2l Energy mais le 1,4l est pareil.

la pompe a eau est entrainée par la courroie de distribution sur le moteur E. Il y a des repères sur la courroie , sur le pignon vilebrequin et un sur le pignon d'arbres à cames. Faire attention de ne pas la mettre à l'envers pour son sens de rotation.Il n'y a pas beaucoup de différence alors j'en connais qui se sont déjà fait avoir.Ne pas tendre comme un demeuré Quand tu veux

merci je crois que je vais me lancer avec ces explication merci encore et je vous tiens au courant !

http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet254286.htm

.....Pas grand chose d'interessant dans ce 2eme lien . Pour ce qui est du 1/4 de tour quand la courroie de distribution est bien tendue, c'est pas sérieux du tout.

je ne vois pas l'utilité de faire des repères au stabilo alors qu'il en a sur les poulies et la courroie. Par contre, pourêtre sûr de ne rien plier au 1er coup de démarreur , il faut faire 2 tours moteur.Pour ce qui est de la tension de courroie, il faut arriver à faire 1/4 de tour avec la courroie entre le pouce et l'index, sans forcer. Si elle est trop tendue, çà va ronronner une fois le carter reposé. Prévois de l'outillage adéquat car il y a 3 vis avec une empreinte en TX50

faire 1/4 de tour à la courroie soit 90°, c'est bien ça ? et bien chapeau! Experience que j'ai faite : courroie à peine tendue, j'ai pas pu lui faire effectuer le 1/4 de tour, alors courroie tendue correctement, même pas la peine d'y penser au 1/4 de tour

Apres avoir fait comme le dit la RTA, 6mm de flèche sous une force de 3kg, j'arrive à faire 1/8 de tour (soit 45°) avec le pouce et l'index sans forcer.

mais a quel endroit? sur le brun mou ?( N1) ou l'autre (N2);
De plus je serai curieux de savoir comment vous arrivez à mettre l'appareil de mesure sur un moteur ou l'on a déjà pas de place pour passer ses mains. Une mesure de tension se fait sur la brun n° 1. C'est comme celà que c'était préconisé dans la procédure chez Renault à Cléon ou sont fabriqués les moteurs F. Mais là les moteurs sont sur une luge et à poil. On peut mesurer comme on veut. Après, vous tendez comme vous voulez.C'est le moindre de mes soucis.@+

c est surement un controleur type diapaz qu il a utilisé, sinon il est vrai que sur ces moulins je ne vois pas trop l utilité de tendre avec ce type d appareil, à l ancienne ça va très bien, auquel cas j aurai déjà eu tout un tas d anciens clients venir sonner à mon interphone...

mon petit trotti, quelle idée aussi d utiliser des rta venant tout droit de shangai, attention là bas les calculs sont faussé

j'ai oublié de mettre le shéma tellement çà m'énerve:

un schèma qui n'a rien à voir avec la réalité

Voilà exactement comment se presente la courroie de disrtrib sur un energy .

Flèche verte, c'est là qu'il faut appuyer.

Entre les deux traits rouges, il y a 14 cm. Alors, quand la courroie est correctement tendue, je ne sais pas comment font les gens pour lui faire effectuer 1/4 de tour au niveau de la flèche verte

les procédures de mesures ont changé (surement avec les casses) car je toujours mesuré dans la mesure ou c'est possible sur le brin qui remonte vers le tendeur. Je ne l'ai pas inventé.C'était préconisé en fabrication et les gars qui tendaient mal se faisaient allumés en cours d'audit

je tiens à signaler que le tendeur est à l'envers. Les 2 trous pour mettre l'outil doivent être en haut. La capotage doit avoir des pb pour passer au remontage

Il est d'ailleurs impossible de se tromper lors du montage;

siannoyl, méconnaissance totale de ce type de moteur !!

Et le petit trotti, qui sait de quoi il cause, va donc parler de la courroie distrb du moteur energy 1.4 E6J.

le brin à prendre en considération est le brin entre pompe à eau et poulie arbre à cames et d'ailleurs on peut pas se tromper, c'est le seul brun accessible

Non non, rien n'a changé .

Mais pour le tendeur , il est à l'envers. Et comme j'ai dit au dessus, je m'en tape .C'est clair

quand ta l'expérience et que tu en fait presque tout les jours l'appareil reste au tableau

maintenant beaucoup ont des tendeurs automatique aussi

qui sera bien utile à brakhmar

doirt "enrouler " le plus possible la poulie d'arbre à cames. D'ou la mauvaise position du tendeur qui en passant frotte presque sur le carter

voil@

ecoute siannoyl il a raison , maitenant a toi de voir