demarrer avec les cables ?

c'est quand même ultra simple :

moins de X voiture branché sur le moins de Y voiture, idem avec les plus ...

Tu laisses tourner le moteur de la voiture qui fonctionne bien et essaye de démarrer l'autre ...

Attention, parfois ça ne fonctionne pas, lorsque c'est vraiment à plat par exemple ...

encore un peu chargé??

si ça ne marche pas comme ça, il faut alors esayer de la pousser ... ou de mettre la batterie en charge une nuit ...

ou lorsque la voiture a demarrer est un diesel.

Démarrez avec des câbles.
Le voyant de votre batterie s'allume et votre voiture ne veut pas démarrer ?
Garez une voiture face à la votre ou à côté si les capots vous gênent.
Serrez le frein à main des voitures et mettez les au point mort, puis coupez le contact.


Fixez un câble sur la borne + de la batterie vide puis sur celle de la batterie pleine.
Fixez ensuite une pince de l'autre câble sur la borne - de la batterie pleine et accrochez l'autre extrémité à une partie métallique de la voiture dont la batterie est vide.(Ne choisissez pas une partie peinte car la peinture n'est pas conductrice de courant).

Démarrez la voiture qui fonctionne et maintenez-la en accélération, puis demandez à une personne de démarrer la voiture en panne.

Roulez au moins une demie heure pour recharger la batterie en coupant, chauffage, ventilateur, climatisation et tout ce qui peut consommer de l'énergie.

j'en ai fait les frais cet été avec des merdes achetés au bricomarché du coin. Non seulement ça chauffe mais en plus, ça vaut rien du tout et la voiture n'a pas voulu démarrer avec celle là.

Ce sera mon prochain cadeau d'anniverssaire

c'est déjà different de la version du chti lol

et -sur - c'est aussi simple que ça

brancher et débrancher le moin en premier

parce que ça ne tient pas debout

à chaque chose sa procédure

je peux te dire que c'est du grand n'importe quoi

je trouve pas ça n'importe quoi , il ya surement une raison , je ne me souviens plus la quel

mais sur toute notices c'est précisé comme ça

peut etre pour réduire l'effet d'arc...

c'est un peu par sécurité
si la borne - est branchée, tu risques avec ton autre cable de faire un cours jus en touchant une masse

mais bon faut etre neuneud

c'est tout con, mais pour quelqun qui n'y connais rien...

tu te fais passer pour neuneu seulement

Faut brancher le câble du - en dernier et le débrancher en premier. Et en parlant de ça, faut brancher le - sur une masse de la voiture à démarrer, pas directement sur la borne - de sa batterie. Sinon tu risques de belles étincelles... qui peuvent aller jusqu'à faire exploser la batterie, surtout si elle est morte et qu'elle fuit légèrement...

batterie avec les cosses qui sont au bout du faisceau, pour mettre des cables de démarrage t'en as rien à cirer !

C'est utile dans le cas où tu as des cosses à serrer avec une clé plate... imagine tu touche la cosse avec la clé plate pour la serrer et que tu vas un peu trop loin, tu touches une partie métallique de la voiture, et PAF court-jus !

La clé qui se soude avec l'arc électrique devient toute rouge tu te crame la main déja en essayant de la tirer parce que ça marche pas..., la batterie qui fume de partout et qui répand de l'acide...

Donc, voila pourquoi on dit de brancher le - en 1er et de le débrancher en 1er aussi !

Relis ce que j'ai écrit et qui est la procédure correcte! C'est la seule façon d'éviter que les étincelles qui se produisent invariablement quand tu fermes le circuit, se produisent trop près de la batterie, ce qui peut provoquer une explosion, c'est pas une farce, ça arrive malheureusement trop souvent. Une batterie qui t'explose à la gueule, y'a mieux comme farce pour Halloween.

La seule façon de faire qui évite que les étincelles se produisent à proximité de la batterie est de brancher le - sur la masse du véhicule, le plus loin possible de la batterie, et en dernier, ce qui ferme le circuit. Et évidemment, la débrancher en premier pour les mêmes raisons.

Faut faire évidemment attention au court-circuit, mais ce n'est pas la seule cause de danger. Les étincelles à la connexion le sont tout autant. Donc la procédure que je décris est la seule qui permet d'éviter les deux problèmes...

n'empeche bonne question moi aussi je voulais confirmation avant de le faire un jour...

avec la R5 on avait l'air con à cause de ca ... Et on a du payé la depaneuse on était resté garé avec les phares allumés sur une place ou on pouvait pas se garer

le fait qu'on se mette directement sur une masse de l'autre côté ?

Bah, ça marchera auss bien va ...

++ et -- c'est un coup à flinguer la batterie qui n'est pas HS je crois.

la voiture qui a la bonne batterie ne doit jamais avoir le moteur coupé, car des que les deux batteries vont etre raccordées, si le moteur ne tourne pas elle sera automaiquement dechargée, et la tu te retrouve avec deux batteries HS

je ne vois pas ce qui expliquerait ce que tu avance ??
perso déjà fait, no pb...

A noté que sur certaine voiture comme la mienne, la batterie etant dans le coffre de la voiture et plutot pas très accessible pour ce genre de dépannage, une borne plus est mise a dispo sous le capot mais pas de borne moin, donc c'est clair que si on sait pas qu'il faut mettre le moin de l'autre sur une pièce conductrice qui servirait de masse, ben nada

c'est parce que c'est arrivé à un pote un peu trop pressé. J'etais present, il n'a pas reussi à fair demarrer une voiture avec les cables, il a couper le contact de sa voiture avant d'enlever les cables, et resultat : 2 voitures en rade de batterie

ca m'étonne mais pourquoi pas...
peut être aussi un pb de puissance, genre essayer de démarrer un Diesel avec une batterie Essence, ce qui aurait certainement cet effet la aussi, ou certain modèle de voiture nécessitant de grosse batterie, mais bon pour evité ce genre de problème je suis plutot d'accord qu'il vau mieu laisser tourné le moteur de la "dépanneuse" on est jamais trop sûr

trouver de l'aide, mais ici il serait bien de préciser que le démarrage avec les câbles n'est utile que pour un véhicule dont la batterie est à plat, mais pas en court circuit interne, donc le plus souvent au petit matin en hiver, et surtout il faut que le générateur (alternateur ou dynamo pour emmanuel55) débite correctement.