 Il en existe 2 modèles : | 28 sept. 2005 à 21h00 |
le 2.0 HDi 8V 110ch et le dernier 1.6 HDi 16V 110ch, sorti cette année sur la 307. Même si tous les essais disent que le 1.6 est mieux (un poil plus performant et un poil plus sobre), il reste trop récent pour des premières conclusions au niveau de sa fiabilité.
Pour la 307 2.0 HDi 110ch :
Fiabilité :
- quelques faiblesses du volant moteur ;
- cas d'usure rapide des pneus arrière ;
- nombreux commodos défectueux ;
- mauvaise fixation des baguettes latérales de mars 2001 à juillet 2001 ;
- nombreux aléas électroniques ;
- moteur sensible à l'eau dans le gazole.
Normalement, les problèmes les plus coûteux sont pris en charge parce que connus de la marque (volant moteur par exemple).
Pour le reste, ils disent qu'elle est pas assez fiable à cause des caprices électroniques, mais ce n'est pas dramatique (ce ne sont pas des grosses pannes avec des pièces mécaniques chères à remplacer, par exemple).
Sinon, qualités de ce modèle :
- comportement routier ;
- confort (en 15 ou 16 pouces) ;
- habitabilité avant et coffre ;
- nombreux détails pratiques de l'habitacle
Défauts :
- habitabilité arrière ;
- bruits de roulements (là je trouve qu'ils vont chercher la petite bête);
- inconfort (en 17 pouces)
- budget entretien (+ les pneus en 17 pouces...)
Bref, une bonne berline familiale assez performante et agréable, malgré quelques tracas dûs au multiplexage.
La principale chose à regarder sur ce véhicule en occaze, c'est l'entretien (super important sur un HDi), notamment le remplacement et la purge régulière du filtre à gazole.
Voilà !
A + | 
| 34sylvain34
Pilier
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 Compléments et rectifications | 28 sept. 2005 à 21h56 |
- nombreux comodos défectueux :
Non. Il n'y en a qu'un seul qui l'est parfois, c'est celui du clignotant (problème de rappel). Dans tous les cas, ce souci est pris en charge et a été résolu après mi-2003
- moteur sensible à l'eau : légende quelque peu "urbaine" en partie due à quelques casses moteur au tout début des moteurs HDI. Ceci étant, je suis d'accord sur le fait que l'absence de témoin de présence d'eau au niveau du filtre est impardonnable.
Pour ma part, le vaillant HDI de ma 206 (donc le même bloc que la 307) a presque 120.000 km derrière lui, et quasiment nourri constamment au GO de supermarché, et se porte comme un charme.
- les pannes électroniques sont en grande partie dues au multiplexage. POur les millésimes anciens, une mise à jour du BSI résout pas mal de soucis (notamment les détails agacants tels que délai d'1 à 2 s entre action sur le comodo d'appel de phare et appel de phare en lui-même...idem pour le klaxon).
- autre problème connu sur les millésimes avant Janvier 2003 : des bruits de claquement dans le train avant dus à une mauvaise conception au niveau de a barre anti-roulis : résolu après.
- Confort en 15 et 16 pouces : avant Juin 2003, les SW en HDI 110 étaient exclusivement montées en 16 pouces (série) ou 17 (option ou de série sur Pack)
- habitabilité arrière : j'ai 3 enfants et ils étaient à l'aise (avec 3 sièges auto) à l'arrière
- budget entretien : pas plus que n'importe quel diesel moderne
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| godasso
Sage
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 J'ai pas dit qu'ils étaient pas solides, | 28 sept. 2005 à 22h06 |
juste qu'ils sont sensibles à l'eau. Ce n'est pas moi qui le dit, mais l'ensemble de la presse auto, quelle qu'en soit la source. De tous (JTD, TDCi, dCi et compagnie) ce sont les HDi les plus sensibles. Ce qui ne veut pas dire qu'ils ne peuvent pas faire 250 000 km, j'en ai vu.
Quand au gazole des grandes surface, je n'en ai pas parlé.
Et quand je parle de "nombreux commodos", il s'agit bien sûr d'un commodo sur de nombreuses voitures, comme quand on dit "nombreuses pannes de volant moteur" évidemment il n'en a pas 2 par 307...
Toutes ces infos sont extraites de diverses revues, dont je recoupe parfois les infos.
Tu m'en veux parce que j'ai critiqué les camionnettes (pardon, les monospaces compacts) dans une autre file ????
Allez, fais pas le gueule !
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| 34sylvain34
Pilier
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 Non, pas du tout | 29 sept. 2005 à 09h50 |
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| godasso
Sage
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307 | 29 sept. 2005 à 20h15 |
merci pour tes precieux conseil 34 sylvain34
a tres bientot |
| imotep3
Nouveau
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Le seul gros problème récurent | 28 sept. 2005 à 22h25 |
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DTC Power Team | ericjeune
Sage
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volant moteur | 28 sept. 2005 à 22h57 |
fallait pas concevoir un volant moteur aussi fragile, vous etes un peu cons aussi chez peugeot. cage en plastique si je me trompe pas?
concernant la fiabilité electronique, je trouvais ma 206 tres bien avant les 55000km. Vu mes nombreuses visites depuis, suivi de mon "fachage" avec le service relation clientele, bin j'ai vendu la 206 et acheté une golf.
Ce serait a refaire, je racheterais bien une 206 ou 307, mais uniquement pendant la periode de garantie. |
| f123Online
Pilier
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je rajouterai aussi | 29 sept. 2005 à 07h22 |
qqs cas de problèmes de durits de turbo, outre bien sûr les légendaires problèmes de volant moteur (qui peuvent s'accompagner de l'embrayage) et du commodo de cligno.
Problème aussi : le ^coût de l'entretien : filtre à particules à changer à 80000 km (pas loind e 600 e) à prendre en compte,, sans oublier les pneus (elle mange pas mal de pneus et use les4 en même temps), surtout si c'est une XS Premium avec les jantes en16" (très cher lespneus)
En revanche, tenue de route royale, super voiture. J'ai failli en acheter une, mais j'ai renoncé (because les frais à venir, l'entretien..) | 
ma 4ème Probe | djeffon
Pilier
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Si c'est une XS premium | 29 sept. 2005 à 09h45 |
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| godasso
Sage
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qui a parlé de sw ? | 29 sept. 2005 à 18h22 |
à la base il parle de 307 HDI simplement ou j'ai re^vé ? |
ma 4ème Probe | djeffon
Pilier
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attends toi | 29 sept. 2005 à 19h24 |
a avoir des problèmes de fuites de gasoil sur les moteur HDI (306, 307 , 406) au niveau des injecteurs ou du réchauffeur de gasoil. |
| netkoh
Habitué
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 307 | 30 sept. 2005 à 22h04 |
Salut
regardes tes messages privés, concernant la 307 |
| tieuauto
Fidèle
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