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on parle mécanique, ici

27 jan. 2007 à 15h12

hier en changeant une courroie de distribution, qu'elle ne fut pas ma stupéfaction de constater que le pignon qui entraine la courroie sur le vilebrequin, est monté libre

pas de clavette, il ne tient que par serrage de la vis centrale
pareil pour les arbres a cames

bon, apparemment ça marche mais je ne trouve pas ça très "mécanique" et je ne comprends pas a quoi ça sert

TURBO [diesel] il aurait pas aimé!

jean*miOnline

Sage

Réponses

comment fait tu le callage les reperes		27 jan. 2007 à 15h20
sont n'importe ou et le serrage c'est un cone ou sur un épaulement c'est quoi cette voiture		generalee Sage

figure toi		27 jan. 2007 à 15h28
que pour le calage je me suis bien fait chier, j'ai repéré le pignon et pas le vilebrequin, j'ai passé 7h au lieu de 3 heureusement il y a une rainure de clavette sur le vilo. et quand elle est en haut c'est le point mort haut aprés j'ai dû faire sauter un bouchon sur la culasse (a l'opposé de la poulie) pour caler les arbres a cames les pignons/poulies tiennent serrées sur un épaulement Clio 1.4 16V de 2001	TURBO [diesel] il aurait pas aimé!	jean*miOnline Sage

excuse moi çà me parait impossible		27 jan. 2007 à 15h39
tu est sure que rien ne t'a échapper en bout des axes il n'y aurait pas un repere et un repaire sur le pignon les pigons peut tourner sur leur axe pour une fois que l'on parle mécanique çà fait du bien		generalee Sage

aucun doute		27 jan. 2007 à 15h41
je n'en croyais pas mes yeux, mais c'est comme ça confirmé par la revue technique, et c'est même précisé que les portées doivent être bien propres et sèches sinon ça patine et boum	TURBO [diesel] il aurait pas aimé!	jean*miOnline Sage

SI c'est indiquer sur la revue		27 jan. 2007 à 15h52
j'usque ou il iront çà economise deux clavettes et les usinages pas triste j'espere que a serrer au couple		generalee Sage

ils iront qu'ils reviennent		27 jan. 2007 à 16h15
à la chaine de distribution, parceque l'économie d'échelle était quantifiable à la base, alors que les couts dus aux SAV foireux, aux casses avant l'écheance, les litiges, ont été quantifiable qu'aprés quelques années d'utilisation et ont un cout masqué tres important. (Pas specifique à Renault :Ce retour à la chaine est valable pour de nombreux contructeurs).	Voiture écologique	lejuve Sage

C'est une renault ça ?		27 jan. 2007 à 15h29
	A vendre	Raphael53 Sage

ouais		27 jan. 2007 à 15h30
tout a fait	TURBO [diesel] il aurait pas aimé!	jean*miOnline Sage

ok		27 jan. 2007 à 15h30
mais vu que le proprio est pas tres mecano c est pas grave peut etre que le pigno est monté serré? genre H7 p6 comme ils font des economies en usinage		higgins1Online Pilier

non pas serré		27 jan. 2007 à 15h33
il tourne librement sur l'arbre une fois la poulie damper desserrée et la rainure de clavette existe sur le vilo. mais pas sur le pignon on va rester chez Citroen, hein Jérome?	TURBO [diesel] il aurait pas aimé!	jean*miOnline Sage

ca		27 jan. 2007 à 15h35
ca fait aucun doute t as pas ete emmerde avec celle de pupuce ?		higgins1Online Pilier

->		27 jan. 2007 à 15h39
je ne sais pas, je ne l'ai pas changée, je te l'ai dit, ok, mais c'était juste pour vendre la bagnole	TURBO [diesel] il aurait pas aimé!	jean*miOnline Sage

du moment qu' elle est contente		27 jan. 2007 à 18h17
		higgins1Online Pilier

Sur les bateaux		27 jan. 2007 à 15h46
il y a de tels montages sur les axes de stabilos.		arcole Sage

ha ok		27 jan. 2007 à 16h01
	TURBO [diesel] il aurait pas aimé!	jean*miOnline Sage

J'alerte !!		27 jan. 2007 à 18h20
C'est contraire à la charte...	Le pire n'est jamais décevant...	PatriceMS Sage

la quelle		27 jan. 2007 à 19h23
		generalee Sage

Celle qui dit que si ça parle		27 jan. 2007 à 19h25
pas sexe, politique ou foot, ça n'a rien à faire sur EL....	Turbal masqué hohé hohé...	nagromdetroy Sage

Celle qui dit		27 jan. 2007 à 19h27
"Nous nous réservons le droit de supprimer sans avis, les messages hors sujet, publicitaire, contenant des propos contraires à l'ordre public et aux bonnes mœurs, à caractère injurieux, diffamatoire, raciste, xénophobe, révisionniste ou portant atteinte à l'honneur, à la réputation, à l'intégrité ou à la sensibilité d'autrui." Que tu foules aux pieds à longueur de journées, mais qui n'est de fait jamais appliquée...	Le pire n'est jamais décevant...	PatriceMS Sage

Et qui dit aussi :		27 jan. 2007 à 19h32
" Les sujets politiques ne sont pas les bienvenus, les polémiques ne devant concerner que le monde de l'automobile. "	Le pire n'est jamais décevant...	PatriceMS Sage

oui regarde qui les mets sur 321		27 jan. 2007 à 19h45
Meme des modérateurs tu sais tres bien que si tu retire ses sujets la 321 est mort et puis pourquoi tu y repond le meilleur moyen de faire mourrir un sujet c'est de ne pas y participer mais meme nagrom aime bien çà pas vrais		generalee Sage

déjà vu		27 jan. 2007 à 23h04
sur je ne sais plus quoi; de toute façon, si clavette il y a, elle ne tient QUE si c'est emmanché en force; sinon, elle se sectionne (classique).	ramolli du guidon	tonycosworth Sage

oui		28 jan. 2007 à 15h35
mais un pignon de distribution n'a pas un gros effort a transmettre, enfin je pense mais tu as raison, en général on sort ce pignon a l'aide d'un extracteur, voir en faisant levier de part et d'autre ce qui est surtout intéressant, c'est que cette clavette, a défaut de maintenir le pignon sur son arbre, sert a caler correctement la distri.	TURBO [diesel] il aurait pas aimé!	jean*miOnline Sage

sur un pignon		28 jan. 2007 à 22h56
de kart, c'est emmanchement conique + clavette en demi-lune; là il n'y a pas de calage mais il y a un effort qui ne peut être transmis sans emmanchement en force: sinon c'est pétage assuré de la clavette puiqu'elle travaille en cisaillement; du reste, elle rentre elle-même en force dans l'arbre de sortie (chiante à placer car elle doit faire 15 mm de long) tandis que le pignon passe gras autour.	ramolli du guidon	tonycosworth Sage

Dans un assemblage		27 jan. 2007 à 23h18
à clavette, il doit exister un jeu de montage minimum; si ce jeu est trop important , la clavette, qui travaille au cisaillement, se détruira; dans le systeme sans clavette, l'assemblage repose sur la friction entre les cones male et femelle; le montage se fait en force et l'effort, est est réparti uniformément. Plus d'amorce de cassure possible au clavetage; en revanche, extreme précision d'usinage requise.		arcole Sage

oui dans un ajustage a clavette		27 jan. 2007 à 23h29
il n'y a pas de jeu juste une friction pour permetre l'emmenchement a force dans la rainure , tolerance dans le pignon c'etait mon travail de base ajusteur (avec CAP) ben oui quand meme chut		generalee Sage

Emmanchement		27 jan. 2007 à 23h36
à force, mais gras, quand meme.		arcole Sage

Dans certains montages		27 jan. 2007 à 23h41
(SKF) , le cone femelle est dilaté au montage avec une pression hydraulique de 5à 600 bars, et monté libre; quand la pression est annulée ,le serrage est assuré sans clavette; grosse précision( 1/100eme) requise. Principalement arbres de stabilos et hélices jusqu'à diam 2m.		arcole Sage

pas pour la clavette dans l'axe		27 jan. 2007 à 23h42
cote pour cote au centieme pres sinon bien sure çà rentre pas et sur le pignon sans aucun jeux plus serrer que gras mais ensuite en fonction des differents métaux et utilisations et aussi de la fixation du pignon		generalee Sage

		29 jan. 2007 à 08h53
Bon, si y en a qui est pas d'ac avec jean*mi qu'il le dise maintenant		simcatalbot1Online Samba sympa

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comment fait tu le callage les reperes

sont n'importe ou et le serrage c'est un cone ou sur un épaulement c'est quoi cette voiture

figure toi

excuse moi çà me parait impossible

tu est sure que rien ne t'a échapper en bout des axes il n'y aurait pas un repere et un repaire sur le pignon les pigons peut tourner sur leur axe pour une fois que l'on parle mécanique çà fait du bien

aucun doute

je n'en croyais pas mes yeux, mais c'est comme ça confirmé par la revue technique, et c'est même précisé que les portées doivent être bien propres et sèches sinon ça patine et boum

SI c'est indiquer sur la revue

j'usque ou il iront çà economise deux clavettes et les usinages pas triste j'espere que a serrer au couple

ils iront qu'ils reviennent

C'est une renault ça ?

ouais

tout a fait

ok

mais vu que le proprio est pas tres mecano c est pas grave peut etre que le pigno est monté serré? genre H7 p6 comme ils font des economies en usinage

non pas serré

il tourne librement sur l'arbre une fois la poulie damper desserrée et la rainure de clavette existe sur le vilo. mais pas sur le pignon on va rester chez Citroen, hein Jérome?

ca

ca fait aucun doute t as pas ete emmerde avec celle de pupuce ?

->

je ne sais pas, je ne l'ai pas changée, je te l'ai dit, ok, mais c'était juste pour vendre la bagnole

du moment qu' elle est contente

Sur les bateaux

il y a de tels montages sur les axes de stabilos.

ha ok

J'alerte !!

C'est contraire à la charte...

la quelle

Celle qui dit que si ça parle

pas sexe, politique ou foot, ça n'a rien à faire sur EL....

Celle qui dit

Et qui dit aussi :

" Les sujets politiques ne sont pas les bienvenus, les polémiques ne devant concerner que le monde de l'automobile. "

oui regarde qui les mets sur 321

Meme des modérateurs tu sais tres bien que si tu retire ses sujets la 321 est mort et puis pourquoi tu y repond le meilleur moyen de faire mourrir un sujet c'est de ne pas y participer mais meme nagrom aime bien çà pas vrais

déjà vu

sur je ne sais plus quoi; de toute façon, si clavette il y a, elle ne tient QUE si c'est emmanché en force; sinon, elle se sectionne (classique).

oui

sur un pignon

Dans un assemblage

oui dans un ajustage a clavette

il n'y a pas de jeu juste une friction pour permetre l'emmenchement a force dans la rainure , tolerance dans le pignon c'etait mon travail de base ajusteur (avec CAP) ben oui quand meme chut

Emmanchement

à force, mais gras, quand meme.

Dans certains montages

(SKF) , le cone femelle est dilaté au montage avec une pression hydraulique de 5à 600 bars, et monté libre; quand la pression est annulée ,le serrage est assuré sans clavette; grosse précision( 1/100eme) requise. Principalement arbres de stabilos et hélices jusqu'à diam 2m.

pas pour la clavette dans l'axe

cote pour cote au centieme pres sinon bien sure çà rentre pas et sur le pignon sans aucun jeux plus serrer que gras mais ensuite en fonction des differents métaux et utilisations et aussi de la fixation du pignon

Bon, si y en a qui est pas d'ac avec jean*mi qu'il le dise maintenant

sont n'importe ou
et le serrage c'est un cone
ou sur un épaulement
c'est quoi cette voiture

tu est sure que rien ne t'a échapper
en bout des axes il n'y aurait pas un repere et un repaire sur le pignon
les pigons peut tourner sur leur axe

pour une fois que l'on parle mécanique çà fait du bien

je n'en croyais pas mes yeux, mais c'est comme ça

confirmé par la revue technique, et c'est même précisé que les portées doivent être bien propres et sèches sinon ça patine et boum

j'usque ou il iront
çà economise deux clavettes et les usinages
pas triste
j'espere que a serrer au couple

mais vu que le proprio est pas tres mecano c est pas grave

peut etre que le pigno est monté serré? genre H7 p6

comme ils font des economies en usinage

il tourne librement sur l'arbre une fois la poulie damper desserrée

et la rainure de clavette existe sur le vilo. mais pas sur le pignon

on va rester chez Citroen, hein Jérome?

ca fait aucun doute

t as pas ete emmerde avec celle de pupuce ?

Meme des modérateurs tu sais tres bien que si tu retire ses sujets la 321 est mort
et puis pourquoi tu y repond le meilleur moyen de faire mourrir un sujet c'est de ne pas y participer
mais meme nagrom aime bien çà pas vrais

sur je ne sais plus quoi;
de toute façon, si clavette il y a, elle ne tient QUE si c'est emmanché en force; sinon, elle se sectionne (classique).

il n'y a pas de jeu juste une friction pour permetre l'emmenchement
a force dans la rainure , tolerance dans le pignon
c'etait mon travail de base ajusteur (avec CAP) ben oui quand meme chut

(SKF) , le cone femelle est dilaté au montage avec une pression hydraulique de 5à 600 bars, et monté libre; quand la pression est annulée ,le serrage est assuré sans clavette; grosse précision( 1/100eme) requise.
Principalement arbres de stabilos et hélices jusqu'à diam 2m.

cote pour cote au centieme pres sinon bien sure çà rentre pas
et sur le pignon sans aucun jeux plus serrer que gras
mais ensuite en fonction des differents métaux
et utilisations et aussi de la fixation du pignon