VOLKSWAGEN Golf II : pb calorstat sur golf 2 diesel CL 1992

salut flaglex..
oui, il y a de fortes chance que ce soit ton calorstat..je viens d'avoir le meme soucis sur un petit fourgon nissan ...il se trouve généralement sur le haut moteur , sur le départ d'une grosse durite (il y a un petit élément en alu tenu par 3 ou 4 boulons ) pour le prix compter env 20ou 30e env ....

le calorstat de la golf diesel est en bas a gauche sous l'aternateur. Tu regardes ta durite radia inferieure, elle se raccorde sur le couvercle de ce calorstat. Cà se démonte du dessous . 2 Vis avec une clé à pipe de 10.Fais bien attention au joint au remontage.

Merci à vous, j'éspére que je vais y arrivé facilement, pour la piéce je la recoit mardi donc je vous tiendrait au courant. reste à m'organiser une procédure. Merci à +

tu l'enleveras, malgré que tu auras enlevé la durite inférieure du radia, méfie toi de ne pas prendre une douche quand tu va retirer le calorstat

je ferais attention,à+

bon, ça y est, j'ai enfin pu caler un aprés midi pour remplacer mon calorstat, c'était nikel, en plus j'ai disposé d'une fausse donc tranquille. j'ai tout démonté proprement, j'ai rincé en trois fois mon circuit de refroid., radiat de chauffage, radiat de refroid., puis bloc moteur. j'ai remonté, remis en haut, testé, nikel, 2 heures chrono et sans se kc la tête. merci et à plus.

quand tu as besoin tu fais signe

parlant de VW et de calorstat pour taper l'incruste
Siannoyl, sais-tu par hasard si, sur un Sharan tdi, ce foutu calorstat de merde se situerait vers le même endroit

c'est toujours sur la même base moteur. Donc il est là.

il va falloir quand même que je jette un oeil, mais l'acessibilité...

En fait, je n'ai toujours pas résolu mon problème de chauffe moteur (en roulant cool, aucune chauffe, dès que je dépasse les 100/110 régulier, ca chauffe, et dès que je soulage l'accèl en descente ou que je suis à basse vitesse, la temp. redescend à la normale...et pas de chauffe dans les embouteillages. Pas de perte de LDR, pas de fuite apparente, pas de fumée suspecte...Très peu de chauffage dans l'habitacle), et avec les différentes hypothèses qu'on me donne, je veux être sûr d'éliminer les pb un par un...

du radiateur n'est pas encrassé?Mais c'est paradoxal, ton moteur chauffe mais tu n'as pas de chauffage Bizarre ton affaire.Regardes si le tuyau de dégazage du vase d'expansion n'est pas bouché.

Il y a déjà 3 mécanos qui ont regardé et qui m'ont donné trois diagnostics différents
Ca va du calorstat fatigué en position fermée (mais dans ce cas, ca n'explique pas le chauffage défectueux) jusqu'à une micro-fuite de culasse (là, je n'ose même pas penser au cout de la réparation...), en passant par un joint de culasse, un radiateur bouché, ou une pompe à eau qui merde.
Bref, je suis dans le schwarz complet

Cependant, ta piste du radiateur n'est pas bête du tout, car il se trouve que ces problèmes ont commencé à apparaitre à la fin de mes vacances. Or pendant un peu moins de ces 2 semaines de vacances, je me garais tous les jours dans une rue où il y avait une réfection d'immeuble par sablage, et je retrouvais tous les matins une gentille couche de corindon sur mon Sharan.
Lorsque j'ai avancé cette suggestion au mécano de VW, il n'y croyait pas beaucoup...

côté il ne faut peut être pas faire l'amalgame entre les deux. D'un côté un radiateur moteur encrassé qui empêche un bon refroidissement et de l'autre un radia chauffage bouché. Pourquoi pas.Combien de km?Mais regardes au tuyau de dégazage. J'en connais qui ont déculassé et cétait ce tuyau de bouché
C'est le genre de panne à prendre sur la pointe des pieds

Ce fameux tuyau, ou se situe t'il par rapport au vase ?
Pour le kilométrage, il a 150.000, et jamais de problème de ce genre avant.

Dans 15 jours, je l'emmène chez un petit garagiste que connait bien un de mes amis. Il est ancien chef d'atelier chez VW...je pense qu'il devrait pouvoir orienter les recherches...

En tout cas, un grand merci pour ton aide précieuse

ou de culasse par elle même.En y réfléchissant un peu cela expliquerait ton problème de chauffage avec un radiateur qui se remplirait en quasi-totalité de gaz quand tu roules et le circuit se faisant mal ton moteur chauffe. Au ralenti les gaz en moins grande quantité sont purgés le circuit est rétabli et la température moteur redescend .

mais dans ce cas, comment expliquer que je ne perde pas de LDR ? Je pense qu'un JDC défectueux aurait une incidence sur le niveau de LDR, non ?

sauf si c'est de l'air qui remplace l'eau dans le circuit,après cela dépend de la manière dont est conçu ton circuit (vase au point le plus haut ou pas) mais en tout cas je ne vois pas d'autres explication a ton manque de chauffage sauf a voir l'état de ton circuit (plein de rouille ou non)

un petit tuyau de 1 cm de diamêtre
Là c'est un vase de Renault mais çà te donne une idée. 9à peut être aussi bouché dans l'embout
Avant l'aller au garage regardes là

je vias vérifier si ce foutu tuyau n'a pas besoin d'un coup de Destop

l'embout du vase

slt je ne veux pas etre defaitiste, j'ai eu le meme probleme sur une ford'j'ai rouler comme ça pendant 1 an avant de changer le jdc et le probleme a disparu
bonne chance

mais autant regarder à tout avant de changer le JDC.Comme je l'ai dit plus haut, si le dégazage est bouché , çà fait le même