CITROEN Xsara Picasso : Picasso Hdi filtre gz

Il semblerait sous toutes reserves qu'il existe deux sortes de porte filtre gz : un ou l'on peut remplacer l'element filtrant et un autre non ou bien sur il faut tout changer. Si quelqu'un pouvait avoir des renseignements complementaires et indiquer comment remplacer
dans le cas ou il faut tout changer ce serait sympa.

Il existe 2 sortes de filtre.
Je viens de changer le mien acheté chez feu vert.Le vendeur m'en a donné un pour essayer et il me le remplacait si c'était l'autre.

la revue technique

...prévoir un environnement très propre, par nettoyage méticuleux
deconncter les raccords rapides de part et d' autre du filtre, les protéger par des petits sacs plastique
dévisser la vis moletée à la base du filtre et le vider en récupérant le gazole
repérer le couvercle du filtre par rapport au corps par un trait de crayon
avec une clé à douille (de 24 si j' ai bonne mémoire ) appuyer sur le couvercle et desserrer jusqu' à ouverture
nettoyer éventuellement l' intérieur du bocal mais pas avec un chiffon
changer le filtre ( environ 12€ feuvert ou ailleurs ) et le joint livré
Refermer par opération inverse de l' ouverture puis mettre le contact quelque temps pour gaver le circuit en vérifiant l' absence de fuite
démarrer le moteur et ça tourne!
Seule précaution: rester très propre car le hdi ne supporte pas les impuretés !!!
PS: échange prévu tous les 60000km!
kénavo !
bzh221

Bonjour,

J'ai été confronté au même problème pour changer le filtre à gazole de ma Xsara Picasso 2.0 HDI de 2000. En effet, le manuel technique ne dit pas clairement comment parvenir "en déclipsant" à ouvrir le filtre et extraire la cartouche à changer.
Beaucoup de gens du forum ne savent pas comment ouvrir le couvercle du filtre et ont peur de casser le filtre en forçant....ils ont raison, ce n'est pas clair dans le manuel.

En fait, c'est très simple et cela ne prend pas plus de 5 minutes.

Quand vous avez trouvé où se trouve le filtre à carburant dans le moteur:

1- D'abord, il faut extraire/désolidariser les 2 durites d'entrée et sortie en "pinçant" les repères de couleur: il suffit alors de retirer les durites sans trop forcer...Certains, dans le forum, ont bourriné bêtement et inutilement (sans avoir trouvé le truc de pincer) et casser les 2 embouts des 2 durites

2- Entre les deux accès des durites (entrée et sortie), vous voyez sur le dessus du filtre une sorte de protubérance creusée d'alvéoles et surtout hexagonale, c'est là l'astuce: il suffit d'utiliser un clé et un embout de 22mm sur l'hexagone, de forcer un peu dans le sens inverse des aiguilles d'une montre........et le couvercle clipsé du filtre tourne et s'ouvre ! C'est gagné. En fait, c'est comme pour dévisser le bouchon de vidange de carter :d

3- Il suffit de mettre un filtre diesel neuf, de le replacer dans le gazole, de remplacer aussi le joint torique neuf (livré avec le filtre), de remettre le couvercle, de tourner dans le sens des aiguilles d'une montre (de 25° environ)....et de permettre ainsi au couvercle de se "clipser" en mettant le repère "A" à la perpendiculaire de la purge d'eau (conformément au manuel technique).

4- Ensuite, mettre 6 à 7 coups de clé de contact afin d'expulser l'air du filtre....et le moteur démarrera sans problème. Plus aucune fumée noire sortant du pot d'échappement !!

Voilà, c'est simple, pas besoin d'un mécanicien professionnel, tout est fait en moins de 5 minutes avec une seule clef avec embout de 22 mm

Bonne chance