RENAULT Clio : pige calage pompe lucas

C'est pour une pige de calage de pompe pour la distribution que tu veux le diametre? Parce que pour le calage avec un comparateur, il n'est pas nécessaire d'utiliser la pige sur la poulie, elle ne sert à rien puisque tu te bases sur la monté et dessente du piston de pompe? (Je l'ai encore fait il y a 3 jours).

il s'agit de régler le calage de l'avance de la pompe pour solutionner un mauvais fonctionnement par grand froid : la voiture démarre sur 3 pattes puis tourne mal tant qu'elle n'est pas chaude. par contre lorsqu'elle est chaude elle marche normalement.
J'ai changé les bougies de préchauffage, les injecteurs, la membrane du filtre à gasoil, il ne resterait "a priori"que le réglage de l'avance.

d'après la RTA ou haynes le calage se règle avec une pige (outil renault MOT 1079) que l'on introduit dans l'orifice de calage de la pompe et on mesure le déplacement de cette sonde par rapport au PMH d'après ce que j'ai compris

je peux disposer d'un comparateur et je peux faire usiner cette pige à condition d'en connaitre les cotes sachant que la longueur est de 95,5 mm (cf photo jointe)
merci d'avance si tu peux m'aider

ca se n est pas une pige de calage c un outil de controle d avance tu veux pas plutot une pige pmh.

il a qu'a prendre le repère sur le volant.et avant de s'emmerder a chercher des outils pour faire des réglages inutiles, il a qu'a remettre de l'avance au pif. Il verra bien si çà demarre encore sur 3 pattes. Il y a des gens têtus mais il faut faire avec

j'ai deja utiliser ce raccord mais il est soit fourni avec l'outil de calage en lui meme, soit acheter par la concession. Par contre, peu importe le diametre, du moment que cela passe, meme si ce n'est pas parfait tu pourra etre encore relativement precis étant donné que le trou par passer la pige n'autorise beaucoup de marge.

merci de la réponse
je vais essayer dès que j'aurai le comparateur

c'est la lampe strobo pour diésel
pas de trafiquotage à faire et c'est presque aussi précis qu'un comparateur, si tu peux te dégotter cela c'est nickel!
ta pige fait partie d'un lot d'outillage pour diéséliste donc ??????
désespère pas quelqu'un a peut etre l'occasion de copier les cotes

tu n'aurais pas simplement un pb de surcalage
vu qu'à chaud ça fonctionne bien

non ce n'est pas le surcaleur.
J'ai testé le boitier de préchauffage il envoie bien un + sur le fil rouge du surcaleur pendant 5 à 10 secondes (au bout de ce temps les claquements du moteur diminuent sensiblement)
pour etre sur je l'ai démonté et vérifié de visu que l'électrovanne était actionné lorsqu'on démarre.

Et ça ne serait pas un probléme d'éffacement de surcharge?
C'est quoi exactement ton probléme?
POur 'outil de calage, celle que j'ai au taff, est munit d'un ressort a l'interrieur. On mets le moteur au PMH, on place l'outil avec le comparateur, et on a plus qu'a appuyer sur l'outil en faisant la lecteur. Y'a pas a faire la lecture tout en tournant le moteur.

Je précise mon pb :
Ma clio (160.000 kms) démarre immédiatement mais sur 3 pattes pendant quelques secondes quelle que soit la température. Si je fais un double préchauffage et accélère à fond pendant le démarrage le phénomène disparaît ou est sensiblement moins important.
Par contre si en plus il fait froid (en dessous de 7°) elle secoue et n’a pas de reprises jusqu’à ce qu’elle soit chaude. Après elle marche bien.
Bougies préchauffage, injecteurs, membrane filtre gasoil, additif nettoyage pompe : changés sans résultat
La distribution a été changée il y a 3 mois aussi je veux m’assurer du calage de l’avance avant d’aller chez un diéséliste
La méthode que tu cites avec l’outil spécifique doit être équivalente à celle de la RTA (on met le comparateur à 0 lorsqu’on est au PMH et on tourne la pompe jusqu’à ce qu’il indique la cote qui correspond au point d‘injection (7.50 mm dans mon cas)
Je ne sais pas vérifier l‘effacement de surcharge, peux préciser ?
merci

la surcharge sert uniquement au démarrage et doit s'éffacer lorsque la pressin de transfert augmente donc très rapidement. Si cele-ci est mal règlé,le moteur tournerat très mal et fumerat, mais a mon avis, ton moteur ne tourne pas sur 3 cylindres. Si c'est la surcharge, lorsque tu accélère, elle s'éfface et là ça marche nickel.
Pour la règler, il y a sur l'avant de la pompe coté tête hydrolique un règlage ce trovant sous un bouchon a ouvrir avec un clef de 17. Dedans, y'a un visse CHC de 8 il me semble. Tu fais un essais de 1/2 a 1 tour dans un sens et dans l'autre pur voir. Il me semble que c'est déserrer pour en enlever, donc ton cas. Repère de combien tu désserre afin de pouvoir revenir comme d'origine si necessaire.
Un manque d'avance te ferait mal démarrer et fumé bleu ainsi que des raté de combution. Trop d'avance fume noir et moteur bruyant.

j'ai dévissé de 1/4 de tour la vis de surcharge et elle ne grogne plus au démarrage a priori c'était bien ça...
pour l'avance finalement je l'ai réglé à l'oreille et je trouve que la voiture tire plus qu'avant.

Un grand merci à Loic pour son aide

Bonjour,

Voila les cotes d'une pige pour pompes Lucas

Ci joint le dessins en piece jointe si tu ne l'as pas déja .

A+

Ca fait toujours une info de plus mais bon.....en 6 ans y'a des chances qu'il ait pu se demerder le gars.....

va!

Je n'ai pas fait attention a la date hihihi!!!

mais peut être que ça interesse quelqu'un.

kenavo

Bah .....on survivra.....