OPEL Zafira : Vanne EGR sur zafira la faire sauter ?

La neutraliser ne résoud que temporairement le problème, le véhicule ne passant plus les contrôles anti-polution!!

Si elle déconne, c'est qu'elle est bloquée ouverte... Donc débrancher les fils ne changera rien... Et en plus tu risques d'afficher un défaut au tableau de bord!!

Ensuite, ce n'est pas si cher que cela... Une vanne doit faire 50€ à 200€ suivant les montages.

Je ne sais pas où elle se trouve sur ce moteur, mais plutôt derrière, près du turbo en général...

elle se trouve devant sur le collecteur d'admission
ensuite est est electronique donc impossible de debrancher sinon le meteur se met en mode degrade

j avais retrouve son emplacement sur un post de syannol mais il conseil de demonter le collecteur avec c galere a faire comme truc pour un mec lambda comme moi je prevois quoi 4 heures 4 jours ?
Merci d avance

c'est largement suffisant

10 minutes pour la dépose!!! Autant pour la repose!

et de plus c'est rarement la partie mecanique qui est en defaut mais la partie electronique

dans le cas de l'EGR je suis pas sur que le pb vienne de l'electronique !

Ce sont les suies qui petit à petit bloque la vanne... Ou empêche une bonne régulation par l'électronique

bien nous verrons le resultat

suralimentation a change et que je vois encore moins ou il se trouve, j ai demande a opel de la nettoyer en meme temps
pieces capteurs 94 euros
2 h de mo pour la vanne
340 euros

le capteur est surement sur le collecteur
le mieux c'est de demonter le collecteur et de nettoyer toute la suie (impressionant ce qu'il y a la dedans), la vanne ne se bouchera plus et le capteur risque de fonctionner.

je ne sais pas quel moteur tu as mais j'ai un pote qui avec une Astra moteur Z19TDH à despb avec sa voiture en moment. Diagnostic: Vanne Egr grippé et clapets de furbulences gripps également( donc changement pipe admission car les clapets sont maintenant en acier alors que les siens sonten plastiques . Il devrait en prendre pour 1000€, mais vu que c'est un PB récurent sur ces moulins là, suivant le KM et l'ancienneté de la voiture, Opel prend parfois une partie à sa charge. J'en saurai plus demain. La sienne à55000km et 2 ans

je l'ai fait sur une vectra (surement le meme moteur) et j'ai ete surpris de voir autant de merde, je comprends porquoi le collecteur s'ouvre en 2 parties, c'est plus pratique !!
ça m'a pris le samedi am ! mais ça vaut le coup .

je le dis et le répète......il ne faut plus me parler de diesel. Lorsque je vois les claques que les pro mazout prennent à la moindre panne, je suis rassuré en passant à la pompe essence

ton choix moi je roule en diesel depuis tres longtemps il suffit de bien tirer dessus a chaud et pas de blem

comment je me fait enC.... j ai remene le vehicule chez un dieseliste pour refair un coup de valise (50euros) 2 choses en sont sortie
- disparition de l anomalie EGR alors que rien n a ete fait : soit opel a annule le defaut et il n est pas reapparu, soit il surfacture un peu (etonnant pour un garage)
- par contre le cpteur de pression de sural est marque en anomalie
le dieseliste me propose de changer le capteur apres avoir verifie les durites... 3 de MO il dit que le probleme peut venir d une fuite ce qui expiquerai le manque de puissance sans que le voyant s allume
a savoir que mon voyant s allume dans 2 cas
- legere montee a froid quelque soit le regime moteur
- sur autoroute a vitesse soutenue au bout de 5 minute environ (moteur chaud)

bref je vous tiens au courant

je pense pas que c est l egr puisque cte bestiole est sense marche que a froid mais dans le doute il me la bloque quand meme
un controle anti pollution se fait a chaud apres tout...

capteur si c'est lui il faut 10 mn pour le remplacer

et tu m explique ?

cle de 8 12 pans ce capteur se trouve sur le collecteur a droite de moteur face a lui
c'est une vis torx mais plus avec une cle de 8

je vais aller jeter un coup d oeil merci

a rien touche un peu decu, je verrai pour bloquer l egr plus tard :
- 3 MO
- 1 capteur de suralimentation de turbo (la piece en noir d apres ce que j ai compris
- le nettoyage de l egr

330 euros il serai peut etre temps que je me mette a la mecanique moi

merci des conseil en tout cas

juste pour savoir sur la photo pres du capteur en noir au dessous c l egr ? et la piece grise marque bosch c quoi ?

autre question et la je les trouverai pro pour un garage il un deux tuyaux gris et noir qui partent du bocal lave glace le tuyau noir parcour tout le bloc pour aller se perdre en haut a gauche sur une espece de filtre et repart dans l aile gauche c les tuyau du lave glace parce que si c ca il m on repare une fuite alors que je n en avai jamais parle !

les torx avec une cle de huit ? il n exista pas d outils speciaux ?

Bonjour à tous,



Je viens de faire changer la vanne EGR sur mon Zaf 1.7 cdti 125 cv.

Facture 500€ chez un petit garage Opel.

Pour info (certains connaissent sûrement) pour éviter tout problème avec la vanne EGR, le FAP ou injecteurs : une fois le moteur chaud pousser la 2, 3 ou 4 éme à 2500/3000 tours/min de temps en temps (pas besoin de rouler à 200km/h) et lors de la révision mettre une dose de Fuel guard (produit homologué par les constructeurs allemands).

Pour dépannage d'urgence un petit coup de marteau sur le bloc de la vanne permet en principe de la faire fonctionner mais vraiment solution temporaire.

Bien sûr ceci est valable pour tous les véhicules équipés de vanne EGR.



Bonne route à tous.

Cordialement.

tu peux même pousser jusqu'à 4000 tr/min. L'idéal est de trouver une bonne et longue côte pour que les températures aient le temps de bien monter.