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Jaguar R-D6 : D5 200 ch dans le vent !

19 sept. 2003 à 17h45

Un concept car sur base du concept Coupé R ne pesant pas plus de 1500 kg (pour une derivée de la penaude S-Type, pas mal !) et dont les caractéristiques techniques sont au niveau de la C30 CDI AMG dont les performances sont déjà de nature à ridiculiser une porsche en reprises.

Et là,
La ou la légèreté (relative) de la S60 et de son cinq cylindres (+chip) permettent de rivaliser en reprises avec certains V8 diesel des pesantes limousines germaniques (comme l'ancienne 740d et la tout aussi ancienne 3,3 TDI et leurs 2T et plus, sans le chip of course), autant jeter l'éponge devant un Bi-V6 Turbo développant 230 ch et 500 Nm de couple !!!

Qui viendra dire après ça que le diesel n'évolue pas vers une image plus sportive !

Manquerait plus que cela soit commercialisé et que l'idée vienne à son heureux propriétaire de la pucer (j'imagine les 250+ chvx et le couple de camion sur une berline de 1,5 T).

A noter que l'appellation D6 n'est pas anodine car Jaguar au même titre que Volvo appartient au PAG (Premier Automotive Group) au côté d'AM et de Land Rover.
Moi j'attends le D6 dans la S60 pour changer...

Pour revenir aux camions, le D6 existe d'ailleurs aussi en version volvo trucks, Volvo faisant des diesels jusqu'à 610 ch et quelques milliers de Nm de couple...
à quand dans les berlines familiales ?

Voilà, c'était pour l'anecdote, pas pour relancer le passionnant débat essence / diesel des familles.

halo

Fidèle

Réponses

Une question		19 sept. 2003 à 17h49
Pourquoi toujours "pucer" ? Si la puissance des véhicules que tu cites ne te suffit pas d'origine, je ne comprends pas... Problème avec l'appellation D6 : le moteur dans la Jaguar est un PSA-Ford, et pas un Volvo donc ça ne colle quand même pas.	Opel Olympia 1935	atlander Pilier

je t'explique...		19 sept. 2003 à 18h01
bonne remarque pour le nom, ceci dit l'homonymie est quand même amusante, tu ne trouves pas ? (D5 : cinq cylindres, D6 : 6 cylindres). pourquoi pucer ? : - consommer moins - améliorer les performances pour (quasiment) le même prix de revient ... le tout sans aucun risque si l'on ne change pas brutalement de style de conduite (la preuve le D5 qui est une 2,4 D pucée, même si le marketing a voulu que le D5 sorte avant pour l'image). Prenons le pari que lors du restylage de la S60, le D5 passera à "officiellement" 170 ch.		halo Fidèle

Mouais		19 sept. 2003 à 18h05
Perso je me méfie des puces...Pense t'on souvent à vérifier si la transmission est capable de supporter le surcroit de couple ? C'est déjà tout juste niveau BV avec certains diesels de pointe alors si on augmente encore... Moi j'avais songé à ça sur ma voiture, mais elle a déjà deux ans, et ils ne garantissent que si la voiture est neuve, donc je laisse tomber.	Opel Olympia 1935	atlander Pilier

dacord		19 sept. 2003 à 19h49
avec toi Atlander Beurk les PUCES	..........	crounimich Pilier

donc		19 sept. 2003 à 19h56
si on resume c'est un concept car de 230 cv...cad poussé à bloc apres si tu rajoutes les normes de pollution et surtout de fiabilité... ca descendra surement à 170 cv...	corvette circus	Camaro77 Vette maniac

pour la porsche		19 sept. 2003 à 19h53
tu parlais d'un 944? lol	corvette circus	Camaro77 Vette maniac

Tiens , le roi de Pike's Peak		19 sept. 2003 à 20h05
Joli ton avatar. L'autre il devait plutot parler d'une 924...		HeeroYuy Sage

je vois pas ce k il y a d		20 sept. 2003 à 13h00
impressionant.....avec de simple motorisation,les allemand arrive a tirer allegrement 500 NM de leur moulin simple tubo mazout : Cf : E 320 CDI 500 NM pr seulement 204 CH : BMW 530 d 500 nm pr 218 chevaux	2 retour...	momomerco Pilier

ouais mais le couple,		20 sept. 2003 à 16h05
c'est vraiment pas ce qu'il y a de plus important, Et puis les 230cv sont tirée d'un 2.7L pas d'un 3L ou d'un 3.2L de puissance inférieure. "avec de simple motorisation,les allemand arrive a tirer allegrement 500 NM de leur moulin simple tubo mazout " On doit pas avoir la même notion du mot "simple" parce que les moteurs que tu prends en référence sont plutot sophistiqué à mon sens.		gnolo Pilier

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Jaguar R-D6 : D5 200 ch dans le vent !

Une question

Pourquoi toujours "pucer" ?Si la puissance des véhicules que tu cites ne te suffit pas d'origine, je ne comprends pas...Problème avec l'appellation D6 : le moteur dans la Jaguar est un PSA-Ford, et pas un Volvo donc ça ne colle quand même pas.

je t'explique...

Mouais

dacord

avec toi Atlander Beurk les PUCES

donc

si on resume c'est un concept car de 230 cv...cad poussé à blocapres si tu rajoutes les normes de pollution et surtout de fiabilité...ca descendra surement à 170 cv...

pour la porsche

tu parlais d'un 944?lol

Tiens , le roi de Pike's Peak

Joli ton avatar.L'autre il devait plutot parler d'une 924...

je vois pas ce k il y a d

impressionant.....avec de simple motorisation,les allemand arrive a tirer allegrement 500 NM de leur moulin simple tubo mazout :Cf : E 320 CDI 500 NM pr seulement 204 CH : BMW 530 d 500 nm pr 218 chevaux

ouais mais le couple,

Pourquoi toujours "pucer" ?
Si la puissance des véhicules que tu cites ne te suffit pas d'origine, je ne comprends pas...

Problème avec l'appellation D6 : le moteur dans la Jaguar est un PSA-Ford, et pas un Volvo donc ça ne colle quand même pas.

si on resume c'est un concept car de 230 cv...cad poussé à bloc
apres si tu rajoutes les normes de pollution et surtout de fiabilité...
ca descendra surement à 170 cv...

tu parlais d'un 944?
lol

Joli ton avatar.
L'autre il devait plutot parler d'une 924...

impressionant.....avec de simple motorisation,les allemand arrive a tirer allegrement 500 NM de leur moulin simple tubo mazout :
Cf : E 320 CDI 500 NM pr seulement 204 CH
: BMW 530 d 500 nm pr 218 chevaux