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TDI 100 - 130 - 150 - 136 ou 140...

29 sept. 2003 à 08h10

Qu'est-ce qui vous motive à acheter un TDI plutôt qu'un autre ????

En regardant de près tous sont économique quasiment au même niveau même en boite 5 ou 6 (question autonomie)

Sauf que question assurance (et prix de la voiture) ... le delta est de 5000 Frcs entre le premier TDI et le plus puissant....

Si on regarde bien un TDI 100 permet de monter à 190 Km/h ce qui est déjà amplement suffisant pour se faire supprimer son permis...

Alors explications ??? !

Vrouuuuuup !!!!!!!!!!!!!!!!

IP

Sage

Réponses

		29 sept. 2003 à 12h31
		__ Habitué

Bah... le prix aussi		29 sept. 2003 à 08h31
A prix égale, je préféère un TDI 100 super equipé plutot qu'un 130 d'enrée de gamme.		case Fidèle

Confort sonore		29 sept. 2003 à 08h54
Rouler à 130 en 6e à 2000 tours, au lieu de 2500, ça peut avoir son importance au niveau bruit dans l'habitacle. D'un autre côté, l'abondance de couple a son importance pour les reprises... et l'inconfort (tangages, à-coups) des passagers...		hermapl Pilier

Sauf qu'il n'y a pas 500 trs de diff...		29 sept. 2003 à 13h42
	Vrouuuuuup !!!!!!!!!!!!!!!!	IP Sage

Peut-être pas en TDI mais...		30 sept. 2003 à 14h31
je prendrai le cas Megane GrandTour dCi. La 1.5 dCi 82 fait 41,1 km/h à 1000 tours en 5e. A 130 km/h, elle sera donc à +/- 3150 tours, et la vitesse maxi (170 km/h) mesurée par le moniteur est atteinte à 4200 tours conforte mon estimation des 3150 tours. La 1.9 dCi 115 fait 55,6 km/h à 1000 tours en 6e. Donc, elle sera à +/- 2350 tours à 130 km/h. Soit 800 de différence, pour un écart de 33 cv. Maintenant si le TDI 100 a une BM5 longue (Vmax atteinte en 4e) et le TDI 130 une BM6 courte (Vmax atteinte à 4500 tours en 6e), effectivement mes 500 tours seront difficiles à trouver. Sur un Sharan TDI 130, la 6e est en tout cas la bienvenue de ce point de vue (confort sonore), même à 100 km/h!		hermapl Pilier

Complètement d'accord avec toi !!!!		30 sept. 2003 à 14h39
Dailleurs, j'aimerai bien l'essayer ce Sharan...enfin plutôt l'Alambra de chez SEAT nettement moins cher !!!! En fait ce sixième rapports est vraiment excellent mais le poids à tellement pris que l'on en profite uniquement question "bruit"... mais tant que cela question économie ! Ahhh nos TDi 90 et 110 à 1300 bornes d'autonomie.... je trouve qu'ils auraient un peu plus dû privilégié la technologie à la course à la puissance presque inutile aujourd'hui...	Vrouuuuuup !!!!!!!!!!!!!!!!	IP Sage

Technologie vs course		01 oct. 2003 à 00h06
A mon avis, le problème ne vient pas tellement de la course à la puissance, mais plutôt de l'embonpoint de nos voitures (crash-tests Euro-Ncap --> renforts en acier, clim, VE, DA et tutti quanti --> accessoires qui pompent de l'énergie). Passat TDI 90: 1300kg Passat TDI 110: 1375 kg en 98/99 TDI 100: 1355 kg TDI 130: 1407 kg (Source: Moniteur Automobile - Guides d'achat 1999 et 2004) Puis, faut pas rêver, signer des consos de Golf III TDI 90 avec un Sharan, c'est de l'utopie. Mais c'est quand même beau de rêver. Sur ce, bonne nuit... Enfin, ce qu'il en reste.		hermapl Pilier

Hi Hermapl		01 oct. 2003 à 07h49
Oui tu as raison, c'est bien la le problème : le poids C'est un paramètre extrêmement important qd on choisit sa voiture aujourd'hui... Tu parles comme ex: du TDI 130, sur ma passat avec le 4Motion... cela faisait à vide 1T620 à vide..... même avec du ABT ce n'était pas exceptionnel car le poids étaient trop important.... Bon ben je te dis bonne journée car pour moi elle va être longue.... cela fait déjà plus d'une heure que je suis au taf !!! A+	Vrouuuuuup !!!!!!!!!!!!!!!!	IP Sage

Salut IP		01 oct. 2003 à 08h09
Bonne journée donc. Moi, je viens d'arriver. Le poids, c'est pourtant quelque chose auquel je ne me suis jamais trop attardé. Ca peut être compensé par de bons rapports de boîte et passer relativement inaperçu pour Monsieur-tout-le-monde (dont je pense faire partie), sauf à la pompe bien sûr Et le malheur avec ce poids, ça pousse à mettre plus de cv pour avoir de bonnes reprises, cv qui apportent une vitesse de pointe plus élevée (et tout à fait inutile) pour peu que la voiture soit correctement profilée. Mais bon, d'un autre côté, si ce poids est bien pansé (admire le jeu de mots), on en est d'autant mieux protégé (renforts dans les portières, habitacle renforcé, aciers à déformation programmée...). Et tant pis pour les autres en cacahuète de 600 kg Si on cherche une vraie GTI, ce n'est à mon sens plus dans la catégorie Golf qu'il faut chercher. A moins de vouloir s'offrir une débauche de cv pour compenser le poids.		hermapl Pilier

le monde idéal !!!		01 oct. 2003 à 10h17
Je l'ai connu sur mon ancienne AUDI A4 1.8T 180 cv Quattro Avant 1T4 et de très bonnes sensations avec une conso vraiment mesuré pour une essence... jamais plus de 9 l de moyenne tte allure confondu. Le moteur était en Alu et AUDI fait la chasse au poids sur ces modèles par rapport à VW... ceci explique cela.... Sinon il y a aussi un autre paramètre : La longueur de la voiture donc son empattement qui peut à un certain moment nuir au plaisir de conduire... j'ai donc tout testé de 3 m à 5 m comme voiture et le mieux est la compact ou compact légèrement rallongé pour garder du plaisir et de la sensation ( 4m à 4m45 maxi). Comme toi la vitesse ou perf ne m'intéresse pas... il faut juste que la voiture puisse atteindre le 200 km/h. Ce n'est pas pour y aller, c'est juste un confort et le fait que le moteur s'utilisera sur du 140 - 170 et donc s'use peu. Le moteur : Il est dommage de voir des 2.5 ou 3.0 si cher car j'aurai déjà depuis longtemps passer à ce type de moteur endurant, envoutant et très agréable au quotidien... La technologie : VW avait réalisé des prouesses avec le TDI début 90 en injection directe, puis turbo à géométrie variable sur du diesel... l'IP qui à suivi n'a pas su préserver la douceur de fonctionnement et l'économie mais à amené un couple explosif avec une injection "haut débit" (t'as vu le jeu de mot). Il serait temps que le savoir faire technologique qui leur avait donné presque dix ans d'avance revienne au premier plan amenant de nouveau de l'économie à l'usage.... car le prix diesel devient de moins en moins économique... !	Vrouuuuuup !!!!!!!!!!!!!!!!	IP Sage

honnetement		29 sept. 2003 à 09h45
c'est mon premier mazout et j'ai toujours eu des engins à vocation sportive dont la dernière, le regretté coupé fiat T20...même en devenant raisonnable, je ne pouvais pas me contenter d'un 100 ou 110	GTA...le pur plaisir à 13l / 100 :)	elmo86 Ancien

ta réponse		29 sept. 2003 à 12h27
est pleine de bon sens et je ne peux qu'être ok avec toi. ceci dit, vu les différences d'options de "confort" et de qualité de reprise, j'ai opté pour le 150 sachant surtout que je ne m'obligais pas à bouffer des nouilles pendant 5 ans mais à budget + serré, pas d'hésitation le 110 est amplement suffisant !	GTA...le pur plaisir à 13l / 100 :)	elmo86 Ancien

Clair !!!		29 sept. 2003 à 15h14
Peut-être aurais-je dû dailleurs completé ma question : EST-CE votre voiture principale... ou seconde ... ou troisième voiture... plus si affinité !	Vrouuuuuup !!!!!!!!!!!!!!!!	IP Sage

Perso...		29 sept. 2003 à 14h07
Je voulais une Golf Tdi 150 mais l'assurance était trop chère. Je me suis donc rabattu sur une 130. Une Golf Tdi 100, ça me semblait pas assez puissant. Je voulais une caisse qui consomme peu, qui ait de très bonnes reprises et l'effet "coup de pied au cul" qu'on retrouve que sur les Tdi 130 et 150, pied au plancher en 2è et 3è Sinon, le nouveau Tdi 140 VW ne développe que 136 ch ; quand tu entends parler chez AUDI ou VW de Tdi 136 ou 140, c'est le même moteur.	Distances de sécurité !	Cocooning Cool au volant

-->		29 sept. 2003 à 16h45
sur une passat le tdi 100 est un peu juste et le prix d'achat entre un 100 et 130 n'est pas enorme		LeDingue Sage

Sur une Passat...		29 sept. 2003 à 16h47
...rien ne vaut un V6 Tdi 180	Distances de sécurité !	Cocooning Cool au volant

-->		29 sept. 2003 à 16h56
180 avec l'oeuf sur l'accelerateur		LeDingue Sage

-->		29 sept. 2003 à 16h47
IP --> tu as eu une passat tdi 130 abt 163ch pq as tu pris la 130 et pq a tu fais la prepa ?? voila la reponse		LeDingue Sage

Oui mais c'était ma voiture principal !		30 sept. 2003 à 07h55
Et ce paramètre est important : Ce n'est peut-être pas le cas de tout le monde... Pour mc'était encore dans une période ou nous pouvions nous permettre des allures sans répréhension graves ou du moins sans aller en prison.... Les radars automatiques pointes le bout de leur nez partout sans parler du reste....	Vrouuuuuup !!!!!!!!!!!!!!!!	IP Sage

Rien a voir... ou du moins :		30 sept. 2003 à 08h00
C'était ma voiture principal... donc paramètre a connaître pour les autres... !?! Il y a deux ans en arrière maintenant... les conditions étaient différentes... on allait pas en prison parce qu'on roulait vite.... sans faire de mal à personne car de nuit... mais les choses ont changés maintenant.... les radars à profusion....d'ou ma question : Elle à pour but d'être globale : Quel TDI Voiture principal Prix assurance Prix voiture... Qd on sait que la conso varie peu maintenant sauf en Tiptro et 4 Motion... que on ne peu plus rouler vite,.... Moi je serai de plus en plus dans l'idée de se prendre du p'tit TDI et se faire plaisir avec un beau cab ou autre voiture d'exception... Et vous ?	Vrouuuuuup !!!!!!!!!!!!!!!!	IP Sage

Tout a fait d'accord.		30 sept. 2003 à 08h10
Moi quand j'ai acheté mon TDI 110, le 150 venait de sortir. J'ai longuement hésité mais j'ai préféré un 110 super équipé, une assurance correct. Je regrette pas car c'est largement suffisant pour se faire plaisir sans prendre trop de risque. en plus il me reste de la tune pour d'autres plaisirs!!		A-TEAM Fidèle

Salut IP,		30 sept. 2003 à 08h13
1/ Tdi 130 4M 2/ Voiture principale 3/ 1200 euros 4/ 22445 euros Voilà ... bref et concis ...	La la love you ...	NIKKO2 Pilier

J'allais oublier ...		30 sept. 2003 à 08h16
J'ai pas de garage et ça m'emmerde déjà assez de laisser ma Golf dormir dehors alors je ne veux surtout pas prendre une voiture qui attise les convoitises.	La la love you ...	NIKKO2 Pilier

Nikko2.		30 sept. 2003 à 09h09
Ce qui craint, c'est que les hivers sont rudes en Lorraine sans compter le sel qui va grignoter la carrosserie De toute façon, les carrosseries VW sont garanties 12 ans	Distances de sécurité !	Cocooning Cool au volant

-->		30 sept. 2003 à 20h58
IP --> pour moi avoir une auto puissante c'est pas pour rouler comme un malade mais pour se faire plaisir, faire des depassements express, pouvoir se sortir de mauvaises situations apres pq un tdi 130 au lieu d"un 100 car le 130 est pas bcp plus cher, il se revend mieux et a plus de couple		LeDingue Sage

Pour compléter		30 sept. 2003 à 09h30
seat leon TDI 150 : voiture principale assurance : 672 euros / an tous risques achat : 21800 euros acessoirement : 30-40000 km / an voili voilou	GTA...le pur plaisir à 13l / 100 :)	elmo86 Ancien

--->		01 oct. 2003 à 13h00
assurance : 672 euros / an tous risques ca veut absolument rien dire car - d'une assurance a l'autre le terme tout risques ne comporte pas la meme chose, le seul point commun a tous les assureurs c'est que le terme tout risque ne COUVRE PAS tous les risques ... - ca depend de ton bonus/malus - ce depend bcp de la region geographique ou tu es (et la le tarif peut varier du simple au triple voir plus ) -etc .....		LeDingue Sage

Entièrement d'accord !!!		01 oct. 2003 à 13h46
On a plus qu'a scanner nos contrat et mettre à dispo sur 321auto	Vrouuuuuup !!!!!!!!!!!!!!!!	IP Sage

-->		01 oct. 2003 à 21h00
Je trouve que le terme tout risque est mensongé d'ailleurs bcp on eut des surprises suite a des sinistres, ceux qui lisent pas les contrats et pour ceux la c'est bien fait pour eux !!		LeDingue Sage

eh oh		01 oct. 2003 à 14h04
zen, c'était ma données brute et concise. de mémoire, dommage corporel et invalidité (jusqu'à 300000&euro, bris de glace et dommage véhicule , incendie, vol, crash de météorite... j'ai pris 1/2 franchise qui au max s'élève à 300€, j'habite Poitiers et suis à 50% depuis 3 ans. suravenir de chez crédit mutuel. mon N° de contrat ??	GTA...le pur plaisir à 13l / 100 :)	elmo86 Ancien

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TDI 100 - 130 - 150 - 136 ou 140...

Bah... le prix aussi

A prix égale, je préféère un TDI 100 super equipé plutot qu'un 130 d'enrée de gamme.

Confort sonore

Rouler à 130 en 6e à 2000 tours, au lieu de 2500, ça peut avoir son importance au niveau bruit dans l'habitacle. D'un autre côté, l'abondance de couple a son importance pour les reprises... et l'inconfort (tangages, à-coups) des passagers...

Sauf qu'il n'y a pas 500 trs de diff...

Peut-être pas en TDI mais...

Complètement d'accord avec toi !!!!

Technologie vs course

Hi Hermapl

Salut IP

le monde idéal !!!

honnetement

c'est mon premier mazout et j'ai toujours eu des engins à vocation sportive dont la dernière, le regretté coupé fiat T20...même en devenant raisonnable, je ne pouvais pas me contenter d'un 100 ou 110

ta réponse

Clair !!!

Peut-être aurais-je dû dailleurs completé ma question :EST-CE votre voiture principale... ou seconde ... ou troisième voiture... plus si affinité !

Perso...

-->

sur une passat le tdi 100 est un peu juste et le prix d'achat entre un 100 et 130 n'est pas enorme

Sur une Passat...

...rien ne vaut un V6 Tdi 180

-->

180 avec l'oeuf sur l'accelerateur

-->

IP --> tu as eu une passat tdi 130 abt 163ch pq as tu pris la 130 et pq a tu fais la prepa ??voila la reponse

Oui mais c'était ma voiture principal !

Rien a voir... ou du moins :

Tout a fait d'accord.

Salut IP,

1/ Tdi 130 4M2/ Voiture principale3/ 1200 euros 4/ 22445 eurosVoilà ... bref et concis ...

J'allais oublier ...

J'ai pas de garage et ça m'emmerde déjà assez de laisser ma Golf dormir dehors alors je ne veux surtout pas prendre une voiture qui attise les convoitises.

Nikko2.

Ce qui craint, c'est que les hivers sont rudes en Lorraine sans compter le sel qui va grignoter la carrosserie De toute façon, les carrosseries VW sont garanties 12 ans

-->

IP --> pour moi avoir une auto puissante c'est pas pour rouler comme un malade mais pour se faire plaisir, faire des depassements express, pouvoir se sortir de mauvaises situationsapres pq un tdi 130 au lieu d"un 100 car le 130 est pas bcp plus cher, il se revend mieux et a plus de couple

Pour compléter

seat leon TDI 150 : voiture principaleassurance : 672 euros / an tous risquesachat : 21800 eurosacessoirement : 30-40000 km / anvoili voilou

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Entièrement d'accord !!!

On a plus qu'a scanner nos contrat et mettre à dispo sur 321auto

-->

Je trouve que le terme tout risque est mensongé d'ailleurs bcp on eut des surprises suite a des sinistres, ceux qui lisent pas les contrats et pour ceux la c'est bien fait pour eux !!

eh oh

Rouler à 130 en 6e à 2000 tours, au lieu de 2500, ça peut avoir son importance au niveau bruit dans l'habitacle.
D'un autre côté, l'abondance de couple a son importance pour les reprises... et l'inconfort (tangages, à-coups) des passagers...

Peut-être aurais-je dû dailleurs completé ma question :

EST-CE votre voiture principale... ou seconde ... ou troisième voiture... plus si affinité !

sur une passat le tdi 100 est un peu juste
et le prix d'achat entre un 100 et 130 n'est pas enorme

IP --> tu as eu une passat tdi 130 abt 163ch

pq as tu pris la 130 et pq a tu fais la prepa ??
voila la reponse

1/ Tdi 130 4M
2/ Voiture principale
3/ 1200 euros
4/ 22445 euros

Voilà ... bref et concis ...

Ce qui craint, c'est que les hivers sont rudes en Lorraine sans compter le sel qui va grignoter la carrosserie
De toute façon, les carrosseries VW sont garanties 12 ans

IP --> pour moi avoir une auto puissante c'est pas pour rouler comme un malade mais pour se faire plaisir, faire des depassements express, pouvoir se sortir de mauvaises situations

apres pq un tdi 130 au lieu d"un 100 car le 130 est pas bcp plus cher, il se revend mieux et a plus de couple

seat leon TDI 150 : voiture principale
assurance : 672 euros / an tous risques
achat : 21800 euros
acessoirement : 30-40000 km / an

voili voilou

Je trouve que le terme tout risque est mensongé
d'ailleurs bcp on eut des surprises suite a des sinistres, ceux qui lisent pas les contrats et pour ceux la c'est bien fait pour eux !!