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Sport_auto

Pour les pro de la meca

30 sept. 2003 à 06h52

Je me pose une question suite au post de Schumacher (juste pour s2000)

Tout le monde ici c'est que jesuis un fin pilote et tacticien, mais qu'en revanche, je suis une burns (burne en francais ) en mecanique.

Donc, ma question est la suivant :
Sur la photo de la S2000 de Schumacher, on note la grosse prise d'air, mais si les constrcuteur ne le font pas directement, c'est bien qu'il ya une raison ??
Je pense notamment a la fiabilitee. Et comme le moteur de la S est deja tres pousser (120ch / l) je me demade si cela peut endomager la mecanique....
Prise d'air

Ayé, j'ai ma Ferrari....

S2000_77

Sage

Réponses

La reponse a ta question est tres simple		30 sept. 2003 à 08h52
Toute preparation pointue d'un moteur a forcemment un effet negatif sur la fiabilite de ce moteur. Donc la suite coule d'elle meme: les moteurs de serie peuvent forcemment etre ameliores car les constructeurs ne pouvant pas commercialiser une voiture ou tu dois refaire le moteur tous les 15 jours, ils ne vont donc jamais pousser son rendement au maximum. Un mec comme Schumacher, avec le fric qu'il a et le milieu dans lequel il gravitte (mecaniquement parlant) peut se permettre de rouler dans une voiture ultra preparee car tu te doutes bien que sa voiture pourra etre revisee dix fois plus frequemment que la tienne.		batman Sage

Je viens de comprendre		30 sept. 2003 à 09h18
Quand tu parles de Schumacher, c'est pas le pilote mais le conducteur de velos. Donc oublie mon dernier paragraphe. Par contre je peux te donner un exemple concret. Tu connais le moteur V6 Opel (le dernier). Et bien chez Pontiac, ils ont pris ce moteur et l'ont pousse a ... 1000 CV (sur une Grand Prix, autrement dit une traction avant). Et cette modification n'a rien d'esoterique. Uniquement des pieces stock ... Par contre, je ne sais pas pourquoi, mais je n'imagine pas trop ce moteur faire 300.000 km.		batman Sage

Il faudrait heero ou coolcat		30 sept. 2003 à 09h12
Mais les raisons de batman sont bonne, auquel tu peus rajouté d'une manière general, la qualité d'essence employé ( la voiture est prevu pour plusieur marché aux qualités d'essence differentes ), pour le prise d'air en temps que telle, cela ne devrait pas poser trop de problème, mais peut entrainé plus de bruit et demanderai une optimisation de la carburation je pense pour etre efficace. Il y a aussi le prix de revient d'une telle piece ( regarde la m3 et m3csl avec sa belle prise d'air en carbone )		broeksac Sage

Sp98		30 sept. 2003 à 10h17
Je met du Sp98, y a mieux???	Ayé, j'ai ma Ferrari....	S2000_77 Sage

Non pas mieux ici		30 sept. 2003 à 10h39
mais la s2000 est vendue un peu partout, au japon ils ont des indices de 100 et plus je crois, d'autre marché c'est moins bien, et il faut que leur moulin tourne sans problème aussi. Sinon tu vas dans un aeroport et du prend leur essence, mais a quel prix		broeksac Sage

Prix		30 sept. 2003 à 21h02
Oui mais alors la, je risque de marcher plus fort que vous, et je voudrais pas vous vexer, deja que votre age...... Non, je ne pense pas apporte de modif sur le S2000, sinon, tes S03, content ???	Ayé, j'ai ma Ferrari....	S2000_77 Sage

Marché plus fort en ligne droite		01 oct. 2003 à 09h15
mais des que ca tournicote et au pire sur de la neige tu seras derrière. S03, content, oui, ca fait joli sur la voiture dans le garage. En fait a part les premiers 150 km. j'ai plus roulé avec.		broeksac Sage

Neige		01 oct. 2003 à 11h59
Oui forcement, face a un escrotte 4x4, j'ai aucunes chances	Ayé, j'ai ma Ferrari....	S2000_77 Sage

et en pneu neige		01 oct. 2003 à 12h07
tu as l'avantage du poid en kart et moi mon pendant en caisse		broeksac Sage

....		01 oct. 2003 à 12h30
	Ayé, j'ai ma Ferrari....	S2000_77 Sage

C'est simple !!		30 sept. 2003 à 09h48
Beaucoup sur ce forum suivant la tendance actuelle, ne pensent que moteur, puissance, ligne droite..... Or les ingénieurs le savent.... 1-les pneus sont la variable la plus importante en Automobile.(la Preuve ce WE en F1). = 2 s au tour, un gouffre en F1 !! idem en voiture ou une panda en winter atomise une corvette sur neige... 2-le chassis primordiale, et ça les Français l'ont compris avant tout le monde. Un domaine ou une fois encore lesq Américains sont sinistrés..... En F1, car là c'est chiffré, le chassis et l'aéro c'est 0.5 à 1s si modifs.... 3-Le moteur, variable la moins importante. On estime que 15 ch c'est meme pas 0.1 s, tout pour des budgets 5 fois supérieur au chassis....... Pensons bien, pensons pneus chassis, plutot que moteur, moteur, moteur...... IL est vrai que la région parisienne et ses bouts droits sont un cas unique !! D'un autre coté la vitesse de déplacement moyenne dans Paris qui est de 16 km-h, confirme bien, que les prépas moteurs c'est de l'argent foutu par les fenetres....		amat Spectroscopiste

Chassis et pneus		30 sept. 2003 à 10h06
Attention, je ne cherche pas a faire le keke avec un prise en carbone, je me demandais les effets nefaste a long therme, et batman l'a bien expliquer. Sinon, pour mes pneus, je pense faire le bon choix. Quand au relief de la region parisienne, il a effectivement bcp a envier a ta region	Ayé, j'ai ma Ferrari....	S2000_77 Sage

pas néfaste la prise d'air......		30 sept. 2003 à 10h15
Seulement le filtre !! Tu prends le filtre Green monstreux d'une 306 Maxi, il doit etre moins filtrant que sur une 106 1.1 l. Logique puisqu ' il doit ralentir le moins possible l'air nécessaire à la combustion.... (merci pour les oreilles, avec un bruit d'aspiration extraordinaire....). Donc évidemment, les impurtés rentrent, et le moteur est agressé plus vite par les cochonneries, à moins de vidanger tous les 300 km....		amat Spectroscopiste

vu comme ca		30 sept. 2003 à 10h18
C'est sur que.....	Ayé, j'ai ma Ferrari....	S2000_77 Sage

le prix aussi		30 sept. 2003 à 10h09
coolcat disait que la boite carbone pour m3 coute 3000 euros		fab200sx Pilote

exact		30 sept. 2003 à 10h26
15 à 20000 balles, le carbone c'est cher. Mais c'est efficace parait-il pas comme les aspirateurs d'air chaud que sont les KAD		FIA Sage

pour ce qui concerne		30 sept. 2003 à 10h48
une boite à air, la raison est avant tout liée à des normes d'homologation, et de cout de production. Une boite à air directe et à gros débit, sur un moteur à "grosse soupapes", risque d'entrainer un bruit à l'admission dépassant certaines normes de bruit, l'exemple le plus concret en est les 206 s16. Ensuite, c'est aussi une question d'encombrement (sur la s2000 par exemple, certaines découpes ont étées obligatoires, mais je n'ai pas vraiment bien compris quand il me l'a expliqué... ) Pour finir, c'est aussi une question de cout, une boite à air plastique est bien moins chère, et plus facile à produire qu'une boite à air carbone... Et plein d'autres raisons que je ne connais pas...		schumacher Sage

Sur la s2000		30 sept. 2003 à 11h32
La seule entree d'air sur la face avant se fait au niveau inferieur du PC. Mais sur ta photo on voit que la prise d'air "plonge" pour justement se retrvouer je pense directement derriere la grille, il y a eu donc une decoupe effectuer juste a la limite (sur la foto c a l'endroit ou elle plonge) car il y a de serie une plaque en plastique noire. Je sais pas si je suis tres clair ???	Ayé, j'ai ma Ferrari....	S2000_77 Sage

si si, très clair...		30 sept. 2003 à 14h09
et ce doit etre ces découpes à qui ont été faites...		schumacher Sage

Je pense aussi		30 sept. 2003 à 20h31
Car hormis a cet endroit, je ne vois pas ou ailleurs...	Ayé, j'ai ma Ferrari....	S2000_77 Sage

pas forcement nefaste pr la mecanik		30 sept. 2003 à 14h01
une meilleur entré d air peu faire augmenté soit la puissance mais permet egalement o moteur de mieu respirer c pareil pr le catalyseur....le suppression d un catalyseur.... pollu certe plus mais croît la fiabilité (si si bcp de moteur y sont passé a cause du catalyseur car le moteur a une evacuation des gaze plus dure et lente donc sa devien nefaste) et la PUISSANCE é superieur.......du moment ke tu ne touche pas d element propre o blok moteur...et ke tu ne fé ke des amelioration du conditionnement de celui ci ; sa pe aller et c meme mieu ......	2 retour...	momomerco Pilier

MA REPONSE NE		30 sept. 2003 à 21h19
TE SATISFAIT PAS	2 retour...	momomerco Pilier

Disons que...		30 sept. 2003 à 21h29
...j'ai fait un syntese de toutes les reponses, dont ama explique la meme chose que toi mais plus tot	Ayé, j'ai ma Ferrari....	S2000_77 Sage

g po		01 oct. 2003 à 12h40
vu dsl a pe pret ne signifie pas pareil alors t a vu ce superbe tps de cabiste ?? c formidable nan ?	2 retour...	momomerco Pilier

Réponses :		01 oct. 2003 à 19h24
1-T'as idée du prix de cette boite? Sans parler du cout de la recherche aéro ? Du passage au banc pour valider un gain de cv? Si tu répercutes le prix de ce genre d'accessoires sur le prix de vente , c'est le client qui fait la gueule.(au final dans les 1500 Euros). 2-Je te rappelle que c'est susceptible de faire du bruit , donc des pays comme la Suisse qui sont intrensigeants avec leur norme ne verrai pas 85 dB d'un bon oeil. 3-Validation moteur : là ca serai plutot vis a vis des normes de pollution , et des données constructeur comme les consos. Donc tu vois , ca fait beaucoup d'obstacles a surmonter..et non des moindres.		HeeroYuy Sage

et puis ou serai		01 oct. 2003 à 19h45
la plaisir de rajouter un truc a 3000 euros pour personaliser sa caisse ??		fab200sx Pilote

Olà Fab		01 oct. 2003 à 20h05
c'est du "Tiuning" ca...		HeeroYuy Sage

non une boite carbonne		01 oct. 2003 à 21h48
c pas du tuning enfin je c pas personalisé ne ve pas forcement dire visible pour tt le monde...		fab200sx Pilote

Merci		03 oct. 2003 à 07h20
pour toutes ces precision, je ne comptais pas specialement equiper la S, mais je me demandais surtout le gain, le cout, et les eventuels effets secondaire (pollution, bruit, fiabilte....)	Ayé, j'ai ma Ferrari....	S2000_77 Sage

tte prepa		01 oct. 2003 à 23h32
est serieuse c pas du bricolage la mécanique		fab200sx Pilote

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La reponse a ta question est tres simple

Je viens de comprendre

Il faudrait heero ou coolcat

Sp98

Je met du Sp98, y a mieux???

Non pas mieux ici

mais la s2000 est vendue un peu partout, au japon ils ont des indices de 100 et plus je crois, d'autre marché c'est moins bien, et il faut que leur moulin tourne sans problème aussi.Sinon tu vas dans un aeroport et du prend leur essence, mais a quel prix

Prix

Oui mais alors la, je risque de marcher plus fort que vous, et je voudrais pas vous vexer, deja que votre age...... Non, je ne pense pas apporte de modif sur le S2000, sinon, tes S03, content ???

Marché plus fort en ligne droite

mais des que ca tournicote et au pire sur de la neige tu seras derrière.S03, content, oui, ca fait joli sur la voiture dans le garage. En fait a part les premiers 150 km. j'ai plus roulé avec.

Neige

Oui forcement, face a un escrotte 4x4, j'ai aucunes chances

et en pneu neige

tu as l'avantage du poid en kart et moi mon pendant en caisse

....

C'est simple !!

Chassis et pneus

Attention, je ne cherche pas a faire le keke avec un prise en carbone, je me demandais les effets nefaste a long therme, et batman l'a bien expliquer.Sinon, pour mes pneus, je pense faire le bon choix.Quand au relief de la region parisienne, il a effectivement bcp a envier a ta region

pas néfaste la prise d'air......

vu comme ca

C'est sur que.....

le prix aussi

coolcat disait que la boite carbone pour m3 coute 3000 euros

exact

15 à 20000 balles, le carbone c'est cher. Mais c'est efficace parait-il pas comme les aspirateurs d'air chaud que sont les KAD

pour ce qui concerne

Sur la s2000

si si, très clair...

et ce doit etre ces découpes à qui ont été faites...

Je pense aussi

Car hormis a cet endroit, je ne vois pas ou ailleurs...

pas forcement nefaste pr la mecanik

MA REPONSE NE

TE SATISFAIT PAS

Disons que...

...j'ai fait un syntese de toutes les reponses, dont ama explique la meme chose que toi mais plus tot

g po

vu dsl a pe pret ne signifie pas pareil alors t a vu ce superbe tps de cabiste ?? c formidable nan ?

Réponses :

et puis ou serai

la plaisir de rajouter un truc a 3000 euros pour personaliser sa caisse ??

Olà Fab

c'est du "Tiuning" ca...

non une boite carbonne

c pas du tuning enfin je c pas personalisé ne ve pas forcement dire visible pour tt le monde...

Merci

pour toutes ces precision, je ne comptais pas specialement equiper la S, mais je me demandais surtout le gain, le cout, et les eventuels effets secondaire (pollution, bruit, fiabilte....)

tte prepa

est serieusec pas du bricolage la mécanique

mais la s2000 est vendue un peu partout, au japon ils ont des indices de 100 et plus je crois, d'autre marché c'est moins bien, et il faut que leur moulin tourne sans problème aussi.

Sinon tu vas dans un aeroport et du prend leur essence, mais a quel prix

Oui mais alors la, je risque de marcher plus fort que vous, et je voudrais pas vous vexer, deja que votre age......

Non, je ne pense pas apporte de modif sur le S2000, sinon, tes S03, content ???

mais des que ca tournicote et au pire sur de la neige tu seras derrière.

S03, content, oui, ca fait joli sur la voiture dans le garage. En fait a part les premiers 150 km. j'ai plus roulé avec.

Attention, je ne cherche pas a faire le keke avec un prise en carbone, je me demandais les effets nefaste a long therme, et batman l'a bien expliquer.
Sinon, pour mes pneus, je pense faire le bon choix.

Quand au relief de la region parisienne, il a effectivement bcp a envier a ta region

c pas du tuning enfin je c pas

personalisé ne ve pas forcement dire visible pour tt le monde...

est serieuse

c pas du bricolage la mécanique