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Sport_auto

Généalogie du style tendu.

30 sept. 2003 à 15h33

1- le grand père = Walter RORHL

2- le père = Marcus GRONHOLM

3- les 3 enfants= LOEB, SOLBERG, MARTIN

(le père maudit = le père François).

Un style tendu, en ligne, le plus court possible, freinages tardifs, pas de sécurité, sur un fil.

Le pilotage idéal et inaccessible pour Mc Rae et Cie.
Mc Rae qui pilote en glisse, donc en sécurité, mais qui casse des autos.
Va comprendre Charles....

amat

Spectroscopiste

Réponses

Pas mal		30 sept. 2003 à 15h48
Je me demande si martin n'est pas le plus loin dans ce tyle de pilotage, difficile a dire vu les voitures differentes. Loeb je le vois plutot a la croisé des 2 ecoles, un peu comme Delec		broeksac Sage

Martin use très peu les pneus.....		30 sept. 2003 à 15h53
Loeb aussi, et en plus il use moitié moins les plaquettes que ses équipiers !!! Ils avaient constaté ça chez Grifone sur Toyota Corolla WRC. Loeb avec les meme temps que Pierro Longhi, champion d'Italie, usait 2 fois moins ses plaquettes !!		amat Spectroscopiste

use moins du pied gauche en virage		30 sept. 2003 à 15h59
peut-etre ? ( gros defaut de dudu ) c'est fou ces ennorme difference entre 2 pilotes		broeksac Sage

Tu sais Broek.....		30 sept. 2003 à 16h05
un bon freineur c'est un gars qui freine court, de façon intense, avec l'aide de la boite, mais le moins souvent possible !! Ca a l'air con, mais c'est pas simple....		amat Spectroscopiste

comment veux tu dire		30 sept. 2003 à 16h09
Avec l'aide de la boite ??? Comme un vulgaire frein moteur C'est une question ?	Les nouveaux penseurs	Alpuech Sage

MDR......		30 sept. 2003 à 16h11
Oh puech t'es Parisien ??		amat Spectroscopiste

ti es fou, je suis pas parisien		30 sept. 2003 à 16h16
Mais je t'avouerai que depuis que je suis plus en mazout, le frein moteur j'évite ! J'imagine bien qu'en WRC, ils l'utilisent, mais est ce qu'ils l'utilisent très très souvent ?	Les nouveaux penseurs	Alpuech Sage

Je me demande plutot		30 sept. 2003 à 16h24
si il y a bcp de frein moteur sur ces bouilleurs ou tout est fait pour avoir un relance immediate, deja qu'un trubo a moins de freins moteur, alors avec des systemes de bang bang et compagnie		broeksac Sage

ben		30 sept. 2003 à 16h27
perso, j'ai jamais trop remarqué l'utilisation du frein moteur en WRC. D'ou ma question	Les nouveaux penseurs	Alpuech Sage

Difficile a remarqué		30 sept. 2003 à 16h35
puisque ca va de paire avec le freinage, de plsu vu leur frein ennorme , la proportion apporté par le frein moteur doit etre faible, voir ridicule. En wrc bien sur.		broeksac Sage

OK		30 sept. 2003 à 16h37
c'est marrant mais sur les caméras embarquées, je n'ai jamais ressenti ça ! Ca le fait avec la manette vibrante sur la PS2 ?	Les nouveaux penseurs	Alpuech Sage

Faudrait que j'essaie un wrc		30 sept. 2003 à 16h42
pour faire un comparatif, mais ca pourrait etre similaire, vu que les 2 sont assisté electroniquement		broeksac Sage

par rapport à amat		30 sept. 2003 à 16h44
t'as quoi comme lien de parenté ? Papy c'est pris par Walter , je te signale	Les nouveaux penseurs	Alpuech Sage

Et oui avec de bon retrogradages		30 sept. 2003 à 16h13
cela dis, avec ta caisse de tout les jours, n'abuse pas des gros freins moteur ( du style je rentre ma vitesse a 7000 t/m ), parce qu'une plaquette coute quand meme moins chere qu'une segmentation.		broeksac Sage

En course c'est sur !!!		30 sept. 2003 à 16h26
impossible de freiner court sans la boite. En série, il faut éviter de mettre le moteur dans le sac ! donc on rentre la vitesse un peu après le freinage, mais avant le panneau TROP TARD !!!		amat Spectroscopiste

Moi qui croyais que tout commencais		30 sept. 2003 à 16h30
au panneau trop tard en course, y a plus aucun merite, avec leur boite sequentielle securisé. Mais reussir un bon freinage avec un TP de metronome, c'est autre chose ca		broeksac Sage

et pour toi		30 sept. 2003 à 16h34
Loeb est le meilleur sur ce point ? Si oui, je comprendais mieux son style	Les nouveaux penseurs	Alpuech Sage

en fait c'est.....		30 sept. 2003 à 16h38
papy Walter, papa Marcus et les 3 fistons qui sont des super freineurs. C'est aussi ça le style sans chichis !!		amat Spectroscopiste

mais chacun dans son domaine		30 sept. 2003 à 16h40
parce quûn freinage asphalte n'a pas l'air identique a un freinage terre. L'un en ligne, l'autre en jouant sur la derive		broeksac Sage

NAN !!!!!!!		30 sept. 2003 à 16h48
BROEK TU SUIS PAS !! meme sur terre les gamins freinent en ligne !!		amat Spectroscopiste

Mais tout se perd alors		30 sept. 2003 à 16h50
faut dire que leur differentiel les aide bcp a maximiser leur freinage, tiens on t il l'abs ?		broeksac Sage

Arretes de chambrer Broek !!!!!!		30 sept. 2003 à 16h59
L'ABS voyons !!!! et l'ESP aussi , 4 airbag, cd laser, clim régulée......gfggfgf .....		amat Spectroscopiste

Oh Oh		30 sept. 2003 à 17h02
entre les accel electroniques avec assistance de demarage, les diff qui joue au yoyo pour facilité le placement puis la motricité, la clim en grece, plus rien en m'etonnerais. N'oublions pas le gps, le peltor pour la radio, etc...		broeksac Sage

TP = Papy		30 sept. 2003 à 17h19
on a changé d'époque Broek, meme en national les 206 WRC arrivent....... Les escort Groupe A, c'est cuit....... Broek =		amat Spectroscopiste

m'en fout		30 sept. 2003 à 17h52
j'irais en provincial avc une vielle Mk1 atmo a pont rigide et essuis glace sur vitres laterales ou en histo et la je me gaverai de TP		broeksac Sage

tu plaisantes mais		30 sept. 2003 à 17h02
	Les nouveaux penseurs	Alpuech Sage

tu plaisantes mais		30 sept. 2003 à 17h03
Mais Peugeot envisage de sortir une 206 "serie limité Burns" avec ABS, ESP, porte gobelet, clim... Le tout bridé à 75 cv pour faire concurrence au modéle 1.4 !	Les nouveaux penseurs	Alpuech Sage

Et oui		30 sept. 2003 à 17h05
j'affine la mise au point depuis 2 ans, vraiment pas facile, car vu l'empatement court, c'est tj un peu nerveu c'te petite bete		broeksac Sage

je te fais confiance		30 sept. 2003 à 17h08
toi le Loriaux de secours	Les nouveaux penseurs	Alpuech Sage

La mère est latine...		30 sept. 2003 à 16h41
..pour avoir un sens de la famille comme ça. Allez dis moi, sur lequel des 3 fistons et du papa, tu penses qu'il utilise au mieux le frein moteur ?	Les nouveaux penseurs	Alpuech Sage

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Pas mal

Je me demande si martin n'est pas le plus loin dans ce tyle de pilotage, difficile a dire vu les voitures differentes.Loeb je le vois plutot a la croisé des 2 ecoles, un peu comme Delec

Martin use très peu les pneus.....

Loeb aussi, et en plus il use moitié moins les plaquettes que ses équipiers !!! Ils avaient constaté ça chez Grifone sur Toyota Corolla WRC.Loeb avec les meme temps que Pierro Longhi, champion d'Italie, usait 2 fois moins ses plaquettes !!

use moins du pied gauche en virage

peut-etre ? ( gros defaut de dudu )c'est fou ces ennorme difference entre 2 pilotes

Tu sais Broek.....

un bon freineur c'est un gars qui freine court, de façon intense, avec l'aide de la boite, mais le moins souvent possible !!Ca a l'air con, mais c'est pas simple....

comment veux tu dire

Avec l'aide de la boite ??? Comme un vulgaire frein moteur C'est une question ?

MDR......

Oh puech t'es Parisien ??

ti es fou, je suis pas parisien

Mais je t'avouerai que depuis que je suis plus en mazout, le frein moteur j'évite !J'imagine bien qu'en WRC, ils l'utilisent, mais est ce qu'ils l'utilisent très très souvent ?

Je me demande plutot

si il y a bcp de frein moteur sur ces bouilleurs ou tout est fait pour avoir un relance immediate, deja qu'un trubo a moins de freins moteur, alors avec des systemes de bang bang et compagnie

ben

perso, j'ai jamais trop remarqué l'utilisation du frein moteur en WRC. D'ou ma question

Difficile a remarqué

puisque ca va de paire avec le freinage, de plsu vu leur frein ennorme , la proportion apporté par le frein moteur doit etre faible, voir ridicule. En wrc bien sur.

OK

c'est marrant mais sur les caméras embarquées, je n'ai jamais ressenti ça !Ca le fait avec la manette vibrante sur la PS2 ?

Faudrait que j'essaie un wrc

pour faire un comparatif, mais ca pourrait etre similaire, vu que les 2 sont assisté electroniquement

par rapport à amat

t'as quoi comme lien de parenté ? Papy c'est pris par Walter , je te signale

Et oui avec de bon retrogradages

cela dis, avec ta caisse de tout les jours, n'abuse pas des gros freins moteur ( du style je rentre ma vitesse a 7000 t/m ), parce qu'une plaquette coute quand meme moins chere qu'une segmentation.

En course c'est sur !!!

impossible de freiner court sans la boite.En série, il faut éviter de mettre le moteur dans le sac ! donc on rentre la vitesse un peu après le freinage, mais avant le panneau TROP TARD !!!

Moi qui croyais que tout commencais

au panneau trop tard en course, y a plus aucun merite, avec leur boite sequentielle securisé.Mais reussir un bon freinage avec un TP de metronome, c'est autre chose ca

et pour toi

Loeb est le meilleur sur ce point ?Si oui, je comprendais mieux son style

en fait c'est.....

papy Walter, papa Marcus et les 3 fistons qui sont des super freineurs.C'est aussi ça le style sans chichis !!

mais chacun dans son domaine

parce quûn freinage asphalte n'a pas l'air identique a un freinage terre.L'un en ligne, l'autre en jouant sur la derive

NAN !!!!!!!

BROEK TU SUIS PAS !! meme sur terre les gamins freinent en ligne !!

Mais tout se perd alors

faut dire que leur differentiel les aide bcp a maximiser leur freinage, tiens on t il l'abs ?

Arretes de chambrer Broek !!!!!!

L'ABS voyons !!!!et l'ESP aussi , 4 airbag, cd laser, clim régulée......gfggfgf .....

Oh Oh

entre les accel electroniques avec assistance de demarage, les diff qui joue au yoyo pour facilité le placement puis la motricité, la clim en grece, plus rien en m'etonnerais. N'oublions pas le gps, le peltor pour la radio, etc...

TP = Papy

on a changé d'époque Broek, meme en national les 206 WRC arrivent.......Les escort Groupe A, c'est cuit....... Broek =

m'en fout

j'irais en provincial avc une vielle Mk1 atmo a pont rigide et essuis glace sur vitres laterales ou en histo et la je me gaverai de TP

tu plaisantes mais

tu plaisantes mais

Mais Peugeot envisage de sortir une 206 "serie limité Burns" avec ABS, ESP, porte gobelet, clim... Le tout bridé à 75 cv pour faire concurrence au modéle 1.4 !

Et oui

j'affine la mise au point depuis 2 ans, vraiment pas facile, car vu l'empatement court, c'est tj un peu nerveu c'te petite bete

je te fais confiance

toi le Loriaux de secours

La mère est latine...

..pour avoir un sens de la famille comme ça.Allez dis moi, sur lequel des 3 fistons et du papa, tu penses qu'il utilise au mieux le frein moteur ?

Je me demande si martin n'est pas le plus loin dans ce tyle de pilotage, difficile a dire vu les voitures differentes.
Loeb je le vois plutot a la croisé des 2 ecoles, un peu comme Delec

Loeb aussi, et en plus il use moitié moins les plaquettes que ses équipiers !!!
Ils avaient constaté ça chez Grifone sur Toyota Corolla WRC.
Loeb avec les meme temps que Pierro Longhi, champion d'Italie, usait 2 fois moins ses plaquettes !!

peut-etre ? ( gros defaut de dudu )

c'est fou ces ennorme difference entre 2 pilotes

un bon freineur c'est un gars qui freine court, de façon intense, avec l'aide de la boite, mais le moins souvent possible !!

Ca a l'air con, mais c'est pas simple....

Avec l'aide de la boite ??? Comme un vulgaire frein moteur

C'est une question ?

Mais je t'avouerai que depuis que je suis plus en mazout, le frein moteur j'évite !

J'imagine bien qu'en WRC, ils l'utilisent, mais est ce qu'ils l'utilisent très très souvent ?

c'est marrant mais sur les caméras embarquées, je n'ai jamais ressenti ça !

Ca le fait avec la manette vibrante sur la PS2 ?

t'as quoi comme lien de parenté ?

Papy c'est pris par Walter , je te signale

impossible de freiner court sans la boite.

En série, il faut éviter de mettre le moteur dans le sac !

donc on rentre la vitesse un peu après le freinage, mais avant le panneau TROP TARD !!!

au panneau trop tard

en course, y a plus aucun merite, avec leur boite sequentielle securisé.

Mais reussir un bon freinage avec un TP de metronome, c'est autre chose ca

Loeb est le meilleur sur ce point ?

Si oui, je comprendais mieux son style

papy Walter, papa Marcus et les 3 fistons qui sont des super freineurs.

C'est aussi ça le style sans chichis !!

parce quûn freinage asphalte n'a pas l'air identique a un freinage terre.

L'un en ligne, l'autre en jouant sur la derive

BROEK TU SUIS PAS !!

meme sur terre les gamins freinent en ligne !!

L'ABS voyons !!!!

et l'ESP aussi , 4 airbag, cd laser, clim régulée......gfggfgf .....

on a changé d'époque Broek, meme en national les 206 WRC arrivent.......

Les escort Groupe A, c'est cuit.......

Broek =

j'irais en provincial avc une vielle Mk1 atmo a pont rigide et essuis glace sur vitres laterales

ou en histo et la je me gaverai de TP

..pour avoir un sens de la famille comme ça.

Allez dis moi, sur lequel des 3 fistons et du papa, tu penses qu'il utilise au mieux le frein moteur ?