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Question mécanique sur la consommation

08 oct. 2003 à 20h28

J'ai queque petite question que je me pose et dont je n'ai pas de certitude alors je vous les pose.

1/Consomme t'on la meme quantité a un meme régime moteur mais a un rapport différent?

2/lorsque l'on accélère a fond quelque soit le régime moteur consomme t'on la meme chose?

3/Le sous régime est t'il mauvais pour le moteur?Et consomme t'on plus?

Merci bcp pour vos réponses

NikoType-R

Sage

Réponses

...		08 oct. 2003 à 20h36
je sais tt simplement que a meme regime, la consommation diminue avec un rapport + élevé, genre on consomme un max en 1ere a un certain regime, un peu moins en 2nde, jusque la 5eme... ça j'en suis sur, c pour ça qu'en ville on consomme + (on fait 1ere, 2nde, voire 3eme...). pour la 2, yé cé po. pour la 3, je sais que le sous regime en effet n'est pas trop bon, mieux vaut descendre d'un rapport, la consommation va quasi pas augmenter. et si on suit la logique, au ralenti on consomme tres peu, et en haut régime on consomme bcp, donc si on est en sous regime on va peu consommer mais c pas bon. voilou, qq precisions d'imposent	Findus et sa 309... pffff	Flap Futur Moine

c pour ca que y'a encore pas mal de		08 oct. 2003 à 20h39
chose que j'arrive pas a comprendre en méca		NikoType-R Sage

...		08 oct. 2003 à 20h47
1/ la conso dépend aussi du couple développé par le moteur, donc si on accélére beaucoup ou pas... 2/la conso, en pleine charge, n'est pas la meme suivant le régime 3/ ?, mais en gros, on consomme moins vers le régime de couple max		lepro Ancien

...		08 oct. 2003 à 20h50
1/ a accélération pareil 2/en pleine charge ?? 3/ donc le fait d'etre en sou régime fait consommé plus		NikoType-R Sage

...		08 oct. 2003 à 20h57
1/ la conso d'un moteur dépend du couple et du régime, donc à meme régime et meme position de pédale d'accélérateur: conso= 2/ pleine charge = accéléré à fond 3/ je ne m'étendrai pas sur le sujet, mais pour moi le mieux c'est d'etre vers le couple max		lepro Ancien

ok		08 oct. 2003 à 21h05
1/ c bien ce que je pensais 3/ok		NikoType-R Sage

...		08 oct. 2003 à 21h07
lA 2/ je comprends pas Lorsque tu accélère a fond,le gicleur crache le max alors ca change quoi d'etre a 2000 ou 5000 tr /min?		NikoType-R Sage

ah!!!		08 oct. 2003 à 21h12
tu parles des chariottes avec un carburateur, qui consomme un max non, je rigole. je ne sais pas bien, je te dirais des conneries... tu n'as qu'à faire l'essai...		lepro Ancien

lol		08 oct. 2003 à 21h15
parce que c pas le meme systeme avec des injecteurs ? Ben justement c parce que j'ai fait un essai que j posait la question. J'ai regarder le gicleur et g accéléré a fond et ca giclé autant. C pour ca que je comprends pas		NikoType-R Sage

tu es trop fort!!		08 oct. 2003 à 21h21
ce que tu as du voir c'est le gicleur de la pompe de reprise( il envoie de l'essence lorsque tu mets "pied dedans" pour eviter d'avoir un trou à l'accélération). pour le 2/ ( j'ai réflechi ), l'essence est aspiré par l'air qui rentre dans le moteur, donc plus le régime est haut, plus y a d'air, donc plus y a d'essence... si qq'un peut confirmé... please		lepro Ancien

....		08 oct. 2003 à 20h58
mon avi c ke si t en 1er a 4000tr/min et en 5 a 4000tr/min tu consommeras plus en 5 car tu appuit plus sur l'accelerateur a cause de la resistance de l'air ensuite plus tu accelere fort plus tu consomme puisque tu ouvre le jicleur		ricard4511 Habitué

ma théorie		08 oct. 2003 à 21h17
et ben voilà, pour la question concernant le sous-régime: (en admettant un moteur essence 70cv boite5) _qu'appelles tu réellement sous-régime? 1 - le fait de rouler paisiblement à 60-70km/h en 4ème en santant bien que si il faut mettre "gaz" (à c'est le motard qui sommeille en moi) et ben ce sera beuuuuuuuuuuu faut que je me lance!!!!!!! 2 - le fait de rouler à 60km/h en 5ème sentir que le moteur cogne, l'embrayage qui gronde etc;etc.... donc pour maintenir cette vitesse tu enfonces l'accelérateur plus, donc tu gaves ton moteur en carburant donc .... dans le cas 1: tu utilise la plage (quasi mini limite du sous régime avec un rapport long, peut de pression sur l'accelerateur) ET LA tu consommes très peut.... je sais je suis pas forcement clair!!!! a+		martial13 Habitué

je parle		08 oct. 2003 à 21h22
de la 2eme. Quand tu monte une cote a 60 en 5eme et que tu commence a ralentir malgré le pied a fond alors qu'un bon coup de 3eme te ferai repartir en un clin d'oeil		NikoType-R Sage

ouaich ouaich		08 oct. 2003 à 21h36
ben là y pas photo: si t'es à fond en 5 à 60 tu fais peiner le moteur(pas bon) tu l'engorges d'essence qui ne brule pas totalement (pas bon) tu consommes plus (pas bon à moins d'avoir des actions chez Total!!!) donc RETROGRADE EN 3 !!!!!!!!!!!! ton moteur ne t'en sera que reconnaissaant! pour ta conso mieux vaut etre en 3ème à 60 en cote q'en 5ème. une p'tite question tu parles pour quoi comme motorisation???? car un 1.4L essence de 70cv ce que je vien de ire OK sinon un 3L tdi ou turbo D 170 cv "acceptera" mieux d'etre en 5ème à 60!!!!! mais super cool quand-même.		martial13 Habitué

fo qe je fasse lire		08 oct. 2003 à 21h41
ce post a ma merequi neme croit pas et qui guele des que je rétrograde !! P.S.ca dépend mais rien qui dépasse 80 cv		NikoType-R Sage

tiens niko mes conseils		08 oct. 2003 à 23h04
quand l'auto peine à avancer (dans une cote) retrograde dans le rapport ce qui te permet de monter dans les tours. sur la roue egalement si tu est dans le sous-regime et que tu veux accelerer, ca consomme plus, passe en vitesse inférieure. pour rouler a vitesse constante il faut avoir un regime optimal qui n'est pas celui du couple max ! je dirai pour une essence autour de 1500 tr/min c'est un bon regime de croisiere.		hystria Pilier

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Question mécanique sur la consommation

...

c pour ca que y'a encore pas mal de

chose que j'arrive pas a comprendre en méca

...

1/ la conso dépend aussi du couple développé par le moteur, donc si on accélére beaucoup ou pas...2/la conso, en pleine charge, n'est pas la meme suivant le régime3/ ?, mais en gros, on consomme moins vers le régime de couple max

...

1/ a accélération pareil2/en pleine charge ??3/ donc le fait d'etre en sou régime fait consommé plus

...

1/ la conso d'un moteur dépend du couple et du régime, donc à meme régime et meme position de pédale d'accélérateur: conso=2/ pleine charge = accéléré à fond3/ je ne m'étendrai pas sur le sujet, mais pour moi le mieux c'est d'etre vers le couple max

ok

1/ c bien ce que je pensais3/ok

...

lA 2/ je comprends pasLorsque tu accélère a fond,le gicleur crache le max alors ca change quoi d'etre a 2000 ou 5000 tr /min?

ah!!!

tu parles des chariottes avec un carburateur, qui consomme un max non, je rigole. je ne sais pas bien, je te dirais des conneries...tu n'as qu'à faire l'essai...

lol

parce que c pas le meme systeme avec des injecteurs ?Ben justement c parce que j'ai fait un essai que j posait la question.J'ai regarder le gicleur et g accéléré a fond et ca giclé autant.C pour ca que je comprends pas

tu es trop fort!!

....

mon avi c ke si t en 1er a 4000tr/min et en 5 a 4000tr/min tu consommeras plus en 5 car tu appuit plus sur l'accelerateur a cause de la resistance de l'airensuite plus tu accelere fort plus tu consomme puisque tu ouvre le jicleur

ma théorie

je parle

de la 2eme.Quand tu monte une cote a 60 en 5eme et que tu commence a ralentir malgré le pied a fond alors qu'un bon coup de 3eme te ferai repartir en un clin d'oeil

ouaich ouaich

fo qe je fasse lire

ce post a ma merequi neme croit pas et qui guele des que je rétrograde !!P.S.ca dépend mais rien qui dépasse 80 cv

tiens niko mes conseils

1/ la conso dépend aussi du couple développé par le moteur, donc si on accélére beaucoup ou pas...

2/la conso, en pleine charge, n'est pas la meme suivant le régime

3/ ?, mais en gros, on consomme moins vers le régime de couple max

1/ a accélération pareil

2/en pleine charge ??

3/ donc le fait d'etre en sou régime fait consommé plus

1/ la conso d'un moteur dépend du couple et du régime, donc à meme régime et meme position de pédale d'accélérateur: conso=

2/ pleine charge = accéléré à fond

3/ je ne m'étendrai pas sur le sujet, mais pour moi le mieux c'est d'etre vers le couple max

1/ c bien ce que je pensais

3/ok

lA 2/ je comprends pas
Lorsque tu accélère a fond,le gicleur crache le max alors ca change quoi d'etre a 2000 ou 5000 tr /min?

tu parles des chariottes avec un carburateur, qui consomme un max
non, je rigole. je ne sais pas bien, je te dirais des conneries...
tu n'as qu'à faire l'essai...

parce que c pas le meme systeme avec des injecteurs ?
Ben justement c parce que j'ai fait un essai que j posait la question.
J'ai regarder le gicleur et g accéléré a fond et ca giclé autant.
C pour ca que je comprends pas

mon avi c ke si t en 1er a 4000tr/min et en 5 a 4000tr/min tu consommeras plus en 5 car tu appuit plus sur l'accelerateur a cause de la resistance de l'air

ensuite plus tu accelere fort plus tu consomme puisque tu ouvre le jicleur

de la 2eme.
Quand tu monte une cote a 60 en 5eme et que tu commence a ralentir malgré le pied a fond alors qu'un bon coup de 3eme te ferai repartir en un clin d'oeil

ce post a ma merequi neme croit pas et qui guele des que je rétrograde !!

P.S.ca dépend mais rien qui dépasse 80 cv