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Ralenti à froid R25 GTX,on regle comment

10 oct. 2003 à 22h17

Comme vous avez pu le voir dans "collection", je restaure une R25 GTX ph.1.
J'ai évoqué le souci de démarrage a froid, ou le ralenti n'est pas accéléré.
Sur ce modele ancien, il n'y a pas encore le regulateur de ralenti.
C'est un systeme avec un dispositif de départ a froid, reglable apparemment. Mais sur la RTA, c'est tres mal expliqué....Je ne vois vraiment pas comment régler ce bazar, leurs photos sont tres peu explicites et le commentaire nul...
Quelqu'un est pointu dans le domaine ? ( un specialiste de l'injection Renix quoi... )

Sobriété et élégance,

Ztyph

Pilier

Réponses

y'a personne ???		11 oct. 2003 à 21h11
Me dites pas que tout le monde seche sur cette question..	Sobriété et élégance,	Ztyph Pilier

pas de vanne de regulatiion ralenti?		11 oct. 2003 à 23h20
je suis etonne qu(il n 'y ait pas de vanne de regulation ralenti sur ce vehicle , l'injection ca doit etre du Renix enix 1 année vehicule cylindrée du moteur stp pour le ralenti il y a pres du boitier dinjection un petit potentiometre qui est l'equivalent de la vis de richesse des carbu en le tournant avec un petit tournevis on peut ajuster la richesse au ralenti verifier egalement que le calculateur reconnait la position pied leve au ralenti en bout d'axe de boitier papillon il y aun petit boitier noir au decollage papillon on doit entedre un petit clic : si pas de clic pas de position pied lleve reconue et pas de regulation de ralenti si pas de clic , desseres les 2 vis de fixation et fais legerement pivoter le boitier pour obtenir le clic		babel4 Fidèle

Salut !		13 oct. 2003 à 13h58
Non, il n'y a pas de regulateur de ralenti, car il a été monté en 1986 sur la TX et sur la GTX ensuite. Or, ma GTX est de aout 1984, c'est une des toutes premieres. Et a cette date, le boitier d'admission est "inverse", a savoir que le boitier papillon se trouve sous le collecteur, et non au dessus. Et il n'y a donc pas non plus de regulation electronique du ralenti..On peut regler le regime avec un bypass tout bete. Pour le potentimetre de richesse c ok, idem pr le contacteur pied levé / pleine charge qui fonctionne. Car la je parle uniquement du départ a froid,et non du ralenti en général. Il y a forcément un systeme au niveau du boitier papillon qui accelere le moteur a froid ( et qui donc recoit les infos du calculteur ou d'une sonde, car sinon comment savoir que le moteur est froid ?! ) C'est ca que je voudrai savoir...	Sobriété et élégance,	Ztyph Pilier

solution dans expression libre		13 oct. 2003 à 14h23
tu me deçois	DON'T GIVE UP	kaiser Le guide

Decidement		13 oct. 2003 à 14h43
... je ne vois pas pourquoi je te decois ! Et ou est ta solution ? Certainement pas dans mon site...si tu avais tout lu correctement , tu verrai que cette GTX ne presente pas le meme systeme de fonctionnement que l'injection Renix conventionnel, la plus courante, et qui est celle dont je fais état dans le site.	Sobriété et élégance,	Ztyph Pilier

Désolé !!!		13 oct. 2003 à 14h46
Là je suis collé, j'ai pas la réponse !!!	The Road Warrior !!!	Mad-Matt Pilier

		13 oct. 2003 à 14h59
http://perso.club-internet.fr/pboursin/pdgdiag5.htm	DON'T GIVE UP	kaiser Le guide

Hé non...raté !		13 oct. 2003 à 19h52
Encore une fois, si tu lis bien sur ce site, ca traite du circuit d'injection avec le regulateur de ralenti....C bien bo de me mettre des liens !!! Et je lui ai écris à P. BOURSIN, il y a 02 jours, afin de peut etre esperer un élément de reponse... Donc, ma question initial est pas si bete que ca, vu que je n'ai tjs pas la reponse...	Sobriété et élégance,	Ztyph Pilier

principe du depart a froid		13 oct. 2003 à 23h51
sur moteur J7T:A froid le couple resistant dû aux frottements est plus elevé.Pour faire tourner le moteur au ralenti il faut rajouter une quantité d'air supplementaire.Cet air supplementaire est controlé par l'ouverture minimale du deuxieme corp du boitier de papillon.Une came associé a un ressort thermostatique mesurant la temperature de l'eau du moteur sert de butée variable au deuxieme corps et est totalement effacée lorsque la t° est > 70°. Il faut en conclure que pour un bon depart a froid il faut un ressort thermostatique bien calibré qui ne doit pas etre reglable.	un p'tit 400m ?	clionel2 Fidèle

Merci clionel,		14 oct. 2003 à 00h45
ta réponse est tres claire sur le principe...C en plus explicite ce que dit la RTA 1ere version ! mais dans la pratique, je regle ca comment ? J'aimerai me dispenser d'une visite chez Renault...	Sobriété et élégance,	Ztyph Pilier

annonce r25		13 oct. 2003 à 20h06
Vends R 25 GTX (450&euro Contact : HALM Date : 10-Juil-2003 Ville : Troyes, France Contacter l'auteur -------------------------------------------------------------------------------- Description : Modèle 85 - 134 000 Km - Sacrifiée cause double emploi	DON'T GIVE UP	kaiser Le guide

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y'a personne ???

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pas de vanne de regulatiion ralenti?

Salut !

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Decidement

Désolé !!!

Là je suis collé, j'ai pas la réponse !!!

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Hé non...raté !

principe du depart a froid

Merci clionel,

ta réponse est tres claire sur le principe...C en plus explicite ce que dit la RTA 1ere version !mais dans la pratique, je regle ca comment ? J'aimerai me dispenser d'une visite chez Renault...

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ta réponse est tres claire sur le principe...C en plus explicite ce que dit la RTA 1ere version !
mais dans la pratique, je regle ca comment ? J'aimerai me dispenser d'une visite chez Renault...

Vends R 25 GTX (450&euro

Contact : HALM Date : 10-Juil-2003
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