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Tuning

Trappe à essence alu

11 oct. 2003 à 21h41

Bonjour à toutes et à tous !

Je suis le plus heureux du monde avec une jolie saxo VTS. Pour marquer l'allure du tout, je viens d'acheter une trappe à essence en alu qui remplace celle d'origine intégralement (c la même que celle de la 106)

Seul soucis, quand j'ouvre l'ancienne pour poser la nouvelle, impossible de retirer la clé de la saxo. Il y a une sécurité qui empeche d'enlever la clé qd le bouchon est dévérouillé mais même quand je veux le revérrouiller hors du logement habituel, çà ne marche. Mais qd je le repose sur la voiture, çà fonctionne bien...

Qui parmis vous aurait la parade pour que je ne soit pas obliger de rouler avec mes doubles de clé ??

Merci d'avance pour vos conseils.

Stéph

Bly

Nouveau

Réponses

ya une notice avec normalement lol		11 oct. 2003 à 21h46
Il faut commencer par enlever le bouchon d essence normalement puis de tirer la partie plastique vers soi en tenant la clef (toujours dans la serrure). Une fois la partie en pastique déclipsée, tu enlève ta clef, tu pace la partie toute neuve en alu, tu remet ta clef et tu forces un poil pour clipser le nouvel enjoliveur alu	A vendre	Raphael53 Sage

oui, il y a en effet 1 sécurité, mais		11 oct. 2003 à 21h49
c'est démontable facilement, je l'ai changé ss pb sur une 206, et 1 pote l'a fait sur une 106.... Tu fait 1/4 de tour pour sortir la clé (comme pour vérouiller), et le + dur est d'enlever le cache plastique en poussant sur les 3 ergots, puis en faisant tourner la trappe de 30°. Pour remonter celle en alu, j'ai légèrement tordu 1 rebord dérrière chaque ergot, et ça se remonte très bien ! Sinon, la VTS, c'est 1 8 ou 16 S, ph 1 ou 2???? (perso, j'adore la 16s en ph2 !!!) T'en fais pas c'est étudié pour !!!!	Il n'y a pas de chute sans gravité ! (Newto	yoyo646 Pilier

merci pour ton coup de main mais...		12 oct. 2003 à 00h07
Salut ! ma saxo est une VTS 8s phase 2, avec les jantes de la 16s. c vrai ke je regrette de pas avoir pris la version du dessus, mais fallait choisir 8 soupapes de plus ou la clim...et la panique de la chaleur l'a emporté ! Mais, elle est trop sobre malgré les pointes résulières (6.5-7l au 100km). Pour en revenir à mon pb, jé mal expliké un truc, en fait, ma trappe alu neuve est un ensemble complet avec clé et tout, elle se pose à l'identike de celle d'origine, pas de pb mais je n'arrive pas à retirer ma clé de saxo de l'ancienne trappe, à cause de cette foutue sécurité. La nouvelle va très bien sinon et avoir une clé de plus me gène pas. As tu une idée de la démarche à suivre ? Merci, belle ta twingo o fait, t'as optimisé le moteur ? Stéph		Bly Nouveau

Hum.... je vois pas trop ....		14 oct. 2003 à 00h01
t'aurai pas 1 photo ? car ton nv bouchon alu, il sort de chez PSA, ou d'1 accessoiriste ???? Tu as 1 nouvelle clé pour la trappe alors ???? c'est con ça ! Envoie 1 photo du bazar, je vais essayer de voir.... Sinon, pas d'optimisation du 1,1l de la twingo, ce serait du gaspillage de tunes....par contre, le changement de moteur pour le rsi est prévu.... (mais retardé faute d'accord parental !, car la CG est à mon vieux..... ).	Il n'y a pas de chute sans gravité ! (Newto	yoyo646 Pilier

ce ke jai compri		14 oct. 2003 à 00h08
il ne change pa ke la trappe, il change tou le mecanisme....avec la serrure???	keep it real	Damani Ancien

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Trappe à essence alu

ya une notice avec normalement lol

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merci pour ton coup de main mais...

Hum.... je vois pas trop ....

ce ke jai compri

il ne change pa ke la trappe, il change tou le mecanisme....avec la serrure???