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preuve par 4

18 oct. 2003 à 10h53

sur l'utilité d'avoir de bons pneus et surtout à l'arrière.
ce matin éclatement pneu AR (usé et vieux): résultat, tête à queue rail de sécurité et bognole foutue (pas de blessé heureusement)
précision je suis le dépanneur par le proprio!!!

pour les pneus neuf ou les moins usés TOUJOURS à l'arrière.
bonne route à toutes et tous.


daniel303Online

Sage

 
Réponses


 

C'était quoi comme...

18 oct. 2003 à 11h08

...caisse ?!


Distances de sécurité ! 

Cocooning

Cool au volant

 

une bx chargée comme une mule!

18 oct. 2003 à 11h19


 

daniel303Online

Sage

 

marque du pneu?

18 oct. 2003 à 11h33

uniroyal ou dunlop?


Pseudo fermé le 18/7/2007 

Glenrothes

Sage

 

michelin

18 oct. 2003 à 12h00

mais une ruine, au témoin et craquelé de partout. je lui donne 6 ou 7 ans à vu de nez.
j'ai montré les restes au proprio et la réponse a été: "il était foutu?"
quelle réponse donner à part: bein oui.


 

daniel303Online

Sage

 

la date est indiquée dessus

18 oct. 2003 à 21h19

Si c'est un Michelin, je pense qu'il doit avoir bien plus que ça.


Pseudo fermé le 18/7/2007 

Glenrothes

Sage

 

le mec

18 oct. 2003 à 12h23

devais etre en defaut de controle technique surement.


ca calme............ 

roromaino

Pilier

 

quand je suis arrivé la gendarmerie

18 oct. 2003 à 12h55

était là. pas de CG pas d'attestation d'assurance, bref vu ce que j'ai compris la voiture n'était pas à lui.
suis pas flic, alors oups dans le parc enfermée!
bien sur pas de quoi payer le remorquage!
la tire est en otage, s'il l'abandonne j'ai des pièces a récupérer LOL


 

daniel303Online

Sage

 

Je me trompe peut-être

18 oct. 2003 à 14h50

mais on m'avait toujours dit pneus neufs ou les moins usés devant...

D'ailleurs, le dernier changement des pneus c fait comme ca.

Je suis d'accord si c trop usé c que le contrôle des usures n'a pas été correctement fait probablement.


Prendre soin d'elles pour qu'elles prennent soin d 

darkvinz2000

Pilier

 

Et non Dark......

18 oct. 2003 à 15h09

meme si sur une traction les roues AV assurent Motricité et freinage(puissance), les roues AR font la tenue de route en virage et la stabilité du freinage.

En gros avec des pneus neufs devant et des pneus AR usés meme à 50%, le train avant mord et déséquilibre l'AR qui est en déficit d'adhérence.
Sur un freinage, par ex, sur chaussée humide, ton dérrière peut te doubler = 360 degrés...

Idem en courbe rapide, ou le tete à queue te guette....

Mon Frangin à cassé une voiture comme ça...


 

amatOnline

Spectroscopiste

 

Tu fais bien de me corriger

18 oct. 2003 à 16h20

comprend mieux maintenant. On sent du vécu dans tes propos

Midas


Prendre soin d'elles pour qu'elles prennent soin d 

darkvinz2000

Pilier

 

En gros sur une traction:

18 oct. 2003 à 16h37

si tu patines un peu , tu le sens, et tu peux doser, ou bien lever le pied et freiner si tu sousvire.(on parle de perte du train avant).

En revanche , un arrière qui part(survirage), ça va très très vite, et idéalement, il faut remettre les gaz, pour tirer l'avant et enrayer le dérapage.(le tout en contrebraquant un peu..).

Ce phénomène est plus fort sur une 206, Clio ou Ibiza qui sont des voitures très courtes, donc avec beaucoup de vivacité !!


 

amatOnline

Spectroscopiste

 

j'ai deja eu ca avec ma mégane

19 oct. 2003 à 02h47

freinage en courbe, un peu trop appuyer (je roulais vit mais j'etais seul). L'arrière a crié un peu! A ne pas faire sous la pluie


Bienvenue à Berlin, par Karl Marx Allee 

bernard31

Pilier


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