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Capteur et injections electroniques!

19 oct. 2003 à 13h15

Salut tout le monde j'aimerais savoir quel est le role de chaques capteur sur un motuer à injection electronique si qq1 connais un site complet sur ça ou si mieux qq1 puet m'spliquer le role des certain de ces capteur ça m'arrangerrais bcp !!! merci

tarmac city la ville où le sans plomb coule

fastboy974

Fidèle

Réponses

ba je sais un truc		19 oct. 2003 à 14h03
c'est que dans ce systeme il y a un calculateur ki reduit la consommation de carburant.		gangsta007 Pilier

capteur pour injection		19 oct. 2003 à 14h28
dans un systeme d'injection essence il ya un capteur de vitesse moteur qui renseigne le moteur sur sa vitesse et sa position un capteur de charge (debitmetre ou capteur de pression collecteur) qui tradiut la charge du moteur des capteurs de temperature air & eau qui corrige avance et temps d'injection une sonde lambda qui coorige la richesse du melange un capteur de position papiloon qui traduit la demande du conducteur voila pour les principaux il peut y avoir un capteur de vitese vehicule , de presion de clim. de direction assistée ect		babel4 Fidèle

merci!		19 oct. 2003 à 17h23
C cool mais j'aimerais plus de precision sur les capteurs et par exemple sur quoi influx le capteur de T° d'admission placé sur la pipe d'admission en general????	tarmac city la ville où le sans plomb coule	fastboy974 Fidèle

capteur dair		19 oct. 2003 à 19h03
la temperatur d'air mesure par la calculateur est utilese pour calculer des correction a en temps d'injection de base ou une avance de base. par exemple il y ades corection d'avance en fonction de la temperatur d'air qui fony retirer quelque degres d'avance pour garder de la marge pa r rapport a ll'apparition du cliquetis la temperature d'air est egalement utiliser pour corrigér sur le temps d'injection les effete de la temperature sur le remplissage du moteur ca reste un exemple les specification d'un systeme d'injection ( le comment ca marche sans mentir c'est aussi gros qu'un annuaire sans mentir .		babel4 Fidèle

je comprend un peu mieux !		20 oct. 2003 à 09h33
Mais d'ou sors tu ces info ?? je serai intérressé d'en connaitre d'avantage! et a la base je parlais de ça puisque sur ma CRX le capteur de T° d'admission est defini comme defaillant par le calculateur et je me demande s'il peut influancer la marche de la voiture ? et si oui a quel ampleur ?	tarmac city la ville où le sans plomb coule	fastboy974 Fidèle

c'est mon metier (metteur au point)		20 oct. 2003 à 18h42
je ne ne connais pas le systeme d'injection de la Honda CRx mais le capteur d'air est en general un capteur moins important pour la mache du moteur que le capteur d'eau. les consequencesont en gros decrites lors de mon precedant envoi. si le capteur est detecté en panne le calculateur va prendre un valeur par defaut (en geneal 20 a 25° )et faire ces calcul avec cela sauf si ton vehicule est equipe d'un debitmetre avec capteur de temperature d'air integre, un capteur de temperatur d'air ca ne doit pas etre cher chez le concesionaire ( et encore moins en casse) de plus ce genre de panne ca vient souvent de la connectique a verifietr donc avant de le changer.		babel4 Fidèle

BABEL4 !! tu fais quoi exactement comme		20 oct. 2003 à 19h20
boulot ??		Deleted Sage

je suis technicien metteur au point chez		20 oct. 2003 à 20h48
je suis technicien metteur au point chez un equipementier qui fabrique et met au point des systeme d'injection. mon travail comsite a calibrer c'esta dire a regler les paramatres de calculs des systeme d'injection our que le moteur fonctionne correctement c'est dire qu'il donne la puissance resquise sans cliquetis par exemple qu'il soit agrable a conduire . qu'il passe les normes pollu, qu'il demarrare a -30° et aussi avec des temperatures d'eau de +115 et j'en passe .c'est pas mal comme metier. on fait des missions pour valider nos reglages sur le terrain en scandinavie par -30 lhiver ou en arizona par +45 ° ca fait presque 20 ans que je fais ca m'amuse encore pouvu que ca dure!		babel4 Fidèle

Belle profession que tu exerces la		20 oct. 2003 à 21h02
cela doit etre tres interessant. Sur quels modeles a tu bossé de pres ou de loin ? Connais tu l'injection RENIX ?	Sobriété et élégance,	Ztyph Pilier

discretion		20 oct. 2003 à 21h11
la discretion est une des exigences du metier je ne dirai donc pas sur quels modeles j'ai travaillé mais si tu as une question 'j'ai peu-etre une reponse		babel4 Fidèle

kelle chance		22 oct. 2003 à 06h54
Eh dis moi peut tu me renseigner sur des ouvrages parlant de l'injections ou encore sur des sites internet je serai trés interréssé que tu m'en fasse part!	tarmac city la ville où le sans plomb coule	fastboy974 Fidèle

desolé		22 oct. 2003 à 21h25
desole ca fait pas mal de temps que je ne me suit pas plonge dans la litterature mais pour les bouquins en general les editions ETAI ont des trucs pas mal		babel4 Fidèle

Injecteurs encrassés		22 oct. 2003 à 08h55
Bonjour, si tu veux bien, j'ai une question a poser : j'ai une polo 1,4l 16s, lorsque je roule et que je dois ralentir (surtout quand je suis en troisième et que je dois rétrograder en seconde), le voyant batterie s'affiche sur mon tableau de bord. Je pense que ce sont les injecteurs qui sont encrassés. Qu'en pensez-vous ? Que dois je faire pour y remédier ? Merci d'avance.		natquiri Nouveau

je ne connais pas bien l'injection VW		22 oct. 2003 à 21h22
mais voici une piste. si le voyant baterie s'alume ca veut probablement dire que le moteur cale au momment du debrayage. ensuite comme tu embrayes il est entraine par le vehicule et redemare tu doit probablement resentir un a-coup plus important que lorsque ca se passe sans allumage voyant. ceal arrive t'il plus tot a chaud ou a froid ( ou les 2)? en general pour un changement de rapport on lache l'acelerateur la position papillon ferme est detecte il y acoupure injection puis arrive le debrayage le moteur n'est plus entraine par la boite de vitesse soo regime tombe rapidement lorsque le regime passe un seuil en general autour de 1500 tr/mn il y a reprise de l'injection paralelement la vanne de regulation ralenti est positionne a une certaine ouverture si le regime continue a descendre elle va s'ouvrir davantage pour eviter au moteur de caler . le pb vient peu etre du fait que pour une raison ou une autre la quantite d'air qiu rentre dans le moteur est insuffisante lors de la decel et le moteur cale ( vanne deficiente , papillon enccrasse, tuyau de vanne ralenti pincé) l'encrassement injecteur est possible mais je le croit moins probable il provoquer un appauvrissement du melange. qui est detecte par la sonde lambda la regulation de richesse compense rapidement ce manque d'essence et calcule des correcrtion qui a plus long terme doivent normalement annuler l'effete de l'encrassement injecteur pour la vanne de ralenti il exite auusi de tel terme de correction adaptatifs. malheuresement ces valeur ne sont visualisable que par un outil SAV.		babel4 Fidèle

problème calage		24 oct. 2003 à 18h54
Merci pour votre réponse, je vois que je ne suis pas seule à avoir certains problèmes avec les voitures. Je suis retournée en début de semaine au concessionnaire VW, j'ai remis un nettoyant injecteurs et là plus rien, elle ne cale plus. C'est donc les injecteurs. Au pire je pense que si le produit ne fait pas assez d'effet, il faudra démonter pour nettoyer les injecteurs. Voila, je vous tiens au courant de la suite. Merci.		natquiri Nouveau

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Capteur et injections electroniques!

Salut tout le monde j'aimerais savoir quel est le role de chaques capteur sur un motuer à injection electronique si qq1 connais un site complet sur ça ou si mieux qq1 puet m'spliquer le role des certain de ces capteur ça m'arrangerrais bcp !!! merci

ba je sais un truc

c'est que dans ce systeme il y a un calculateur ki reduit la consommation de carburant.

capteur pour injection

merci!

C cool mais j'aimerais plus de precision sur les capteurs et par exemple sur quoi influx le capteur de T° d'admission placé sur la pipe d'admission en general????

capteur dair

je comprend un peu mieux !

Mais d'ou sors tu ces info ?? je serai intérressé d'en connaitre d'avantage! et a la base je parlais de ça puisque sur ma CRX le capteur de T° d'admission est defini comme defaillant par le calculateur et je me demande s'il peut influancer la marche de la voiture ? et si oui a quel ampleur ?

c'est mon metier (metteur au point)

BABEL4 !! tu fais quoi exactement comme

boulot ??

je suis technicien metteur au point chez

Belle profession que tu exerces la

cela doit etre tres interessant.Sur quels modeles a tu bossé de pres ou de loin ?Connais tu l'injection RENIX ?

discretion

la discretion est une des exigences du metier je ne dirai donc pas sur quels modeles j'ai travaillé mais si tu as une question 'j'ai peu-etre une reponse

kelle chance

Eh dis moi peut tu me renseigner sur des ouvrages parlant de l'injections ou encore sur des sites internet je serai trés interréssé que tu m'en fasse part!

desolé

desole ca fait pas mal de temps que je ne me suit pas plonge dans la litterature mais pour les bouquins en general les editions ETAI ont des trucs pas mal

Injecteurs encrassés

je ne connais pas bien l'injection VW

problème calage

cela doit etre tres interessant.
Sur quels modeles a tu bossé de pres ou de loin ?
Connais tu l'injection RENIX ?

la discretion est une des exigences du metier
je ne dirai donc pas sur quels modeles j'ai travaillé
mais si tu as une question 'j'ai peu-etre une reponse

desole
ca fait pas mal de temps que je ne me suit pas plonge dans la litterature mais pour les bouquins en general les editions ETAI ont des trucs pas mal