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Entretien_mécanique > PEUGEOT > 306 > Thème : Conduite -

Puissance 306 d

25 nov. 2003 à 21h29

Ma 306 diesel atmosphérique manque de puissance,elle a 185000 km et fonctionne trés trés bien mais elle est trés longue à ce lancer. Quel est votre avis? Merci.

bdo

Habitué

Réponses

ben 70cv, faut pas lui demander la lune!		25 nov. 2003 à 21h37
mais c'est sur que c'est costaud.		gilsly Ancien

si c'était motorisé....		25 nov. 2003 à 21h45
ça se saurait Ceci dit ça monte a 170 (au bout de 300 kms d'autoroute....ça laisse le temps d'atteindre les autobahnen ) Pas encore de problème de refroidissemnet, joint de culasse et autres fuites d'huile au niveau du joint de cahe culbuteurs	Ein KdF	davidcharrou Pilier

flexibles de freins avant parfois		25 nov. 2003 à 22h00
		gilsly Ancien

tendance à se percer mais sinon		25 nov. 2003 à 22h00
		gilsly Ancien

bonne caisse (ça tient le pavé)		25 nov. 2003 à 22h02
		gilsly Ancien

un mal français les flexibles		25 nov. 2003 à 22h03
(vécu sur Clio I)	Ein KdF	davidcharrou Pilier

s'il y a bien		25 nov. 2003 à 22h04
un moteur qui a peu de pb c'est celui-là. Même la fuite au niveau du cache culbu est minime comparé aux autres marques. Personnellement, le mien ne perd pas une goutte d'huile dans le garage à 212000km. Je ne vois pas en quoi le refroidissement est problématique là dessus? (je n'en suis pas à mon premier!)	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

tout dépend en fait		25 nov. 2003 à 22h09
en tout cas 4 zx 1.9d de mon entourage sont ou ont été victimes de ces problemes (radiateur percé sur 2, joint de culasse sur 3, à des kilométrages variant entre 180 000 et 252 000)	Ein KdF	davidcharrou Pilier

radiateur		25 nov. 2003 à 22h23
OK et c'est normal, mais ce ne sont pas les pires. Et très souvent le jointe de culasse est dû au fait que les gens tardent à changer leur radia, mégotent avec de l'anti fuite, ou bien laissent perdurer un pb de sonde ou de calorstat.	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

franchement pour 2 des joints		25 nov. 2003 à 22h37
(le 3eme je ne connais pas la cause) pas de problème de radiateur....on dirait plutôt une "faiblesse" (relative mais bonne à savoir lorsque l'on opère dans cette zonede kilométrage) de la pièce qui finit pas lâcher au bout de x milliers de kms...et pour le pb de radia (et sonde !!! une de ces 5 zx vient d'avoir les 2 coup sur coup) il n'y a pas de causalité apparente (du moins sur celles que je connais) >1992 Avantage 252 000 kms (joint de cucu a 250 000 + radia ENSUITE ) >1993 Aura 200 000 kms (sonde thermo juste changée+ radia a changer) > 1994 Reflex 190 000 kms (joint a 180 000) > 1994 Avantage 248 000 kms (joint en cours + fuite d'huile) >1996 Reflex 200 000 kms (radia a 190 000) HS: >1993 TD Aura 251 000 kms (joint a 209 000)	Ein KdF	davidcharrou Pilier

moi je n'ai jamais		25 nov. 2003 à 22h44
pété de JDC sur mes XUD ni sur ceux de mon entourage. Bon, mais on n'est pas des violents non plus.	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

justement lol		25 nov. 2003 à 23h01
il y en a un (celui en train de lâcher justement: 248 000 kms) que je ne m'explique vraiment pas conducteur systématiquement en sous-régime, circule à limitations - 20, JAMAIS d'accélérations (il laisse le moteur partir tout simplement) c'est à n'y rien comprendre Pour les autres conduite que je qualifie de normale (dans le flot donc) auquel cas le claquage du jdc peut se comprendre mais pour moi il s'agit bien d'une faiblesse de ce moteur (mais pas sur les anciennes 309, bx etc peut êter lié au poids supérieurs des zx et 306	Ein KdF	davidcharrou Pilier

idem		25 nov. 2003 à 22h05
pour la ZX 1.9D. Pas de miracle avec 71 bourrins.	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

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Ma 306 diesel atmosphérique manque de puissance,elle a 185000 km et fonctionne trés trés bien mais elle est trés longue à ce lancer. Quel est votre avis? Merci.

ben 70cv, faut pas lui demander la lune!

mais c'est sur que c'est costaud.

si c'était motorisé....

ça se saurait Ceci dit ça monte a 170 (au bout de 300 kms d'autoroute....ça laisse le temps d'atteindre les autobahnen )Pas encore de problème de refroidissemnet, joint de culasse et autres fuites d'huile au niveau du joint de cahe culbuteurs

flexibles de freins avant parfois

tendance à se percer mais sinon

bonne caisse (ça tient le pavé)

un mal français les flexibles

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s'il y a bien

tout dépend en fait

en tout cas 4 zx 1.9d de mon entourage sont ou ont été victimes de ces problemes (radiateur percé sur 2, joint de culasse sur 3, à des kilométrages variant entre 180 000 et 252 000)

radiateur

OK et c'est normal, mais ce ne sont pas les pires.Et très souvent le jointe de culasse est dû au fait que les gens tardent à changer leur radia, mégotent avec de l'anti fuite, ou bien laissent perdurer un pb de sonde ou de calorstat.

franchement pour 2 des joints

moi je n'ai jamais

pété de JDC sur mes XUD ni sur ceux de mon entourage.Bon, mais on n'est pas des violents non plus.

justement lol

idem

pour la ZX 1.9D.Pas de miracle avec 71 bourrins.

ça se saurait

Ceci dit ça monte a 170 (au bout de 300 kms d'autoroute....ça laisse le temps d'atteindre les autobahnen )

Pas encore de problème de refroidissemnet, joint de culasse et autres fuites d'huile au niveau du joint de cahe culbuteurs

OK et c'est normal, mais ce ne sont pas les pires.
Et très souvent le jointe de culasse est dû au fait que les gens tardent à changer leur radia, mégotent avec de l'anti fuite, ou bien laissent perdurer un pb de sonde ou de calorstat.

pété de JDC sur mes XUD ni sur ceux de mon entourage.
Bon, mais on n'est pas des violents non plus.

pour la ZX 1.9D.
Pas de miracle avec 71 bourrins.