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question pour Simcaïstes.

08 déc. 2003 à 09h56

Je me pose des questions sur le "fameux" épurateur centrifuge monté sur certains moteurs Simca.
1)ont-ils arrêté de le monter sur la 1100?
2)connaissez vous des cas de bielles coulées à cause de ce truc s'il n'est pas nettoyé régulièrement.
3) avec les huiles modernes et si l'on fait suffisamment souvent les vidanges, n'est-il pas mieux de le supprimer carrément?

Pseudo fermé le 18/7/2007

Glenrothes

Sage

Réponses

Quelle est cette chose ?		08 déc. 2003 à 11h15
ça fait office de filtre à huile je présume. Entrainé par le vilo ?	Laisse, Paul, laisse...	MOANA1 Pilier

Alors là !		08 déc. 2003 à 15h16
J'ai eu 5 Simca ( aronde , p 60 , simca 1000 ,deux 1100 ) et je ne me souviens pas de ce truc là ...		lerot Fidèle

Sur le moteur Rush super		08 déc. 2003 à 15h22
de la P60 que restaure le magazine Gazoline, il y en a un, sur le carter de distribution, en bout de vilebrequin.		toughest Sage

Rep à tous		08 déc. 2003 à 16h53
c'est le principe classique d'un épurateur centrifuge (style alfa laval ou wesfalia, ou Glacier aussi, en plus rustique et moins efficace)qui ici est monté en bout de vilo. Il a été de façon certaine monté sur le Rush, sur le Flash je ne sais pas, et sur les 1300/1500 il était aussi monté. Justement, je connais des cas de casse moteur parce que les gens en ignoraient l'existence et qu'il se colmatait. D'où ma question.	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

J'ose espérer...		08 déc. 2003 à 17h34
...que cela se démonte assez facilement pour le nettoyer ! Sur le moteur cox par exemple, il n'y a pas non plus de filtre à huile, mais un tamis, très simple à démonter et à nettoyer (ou à remplacer.)	Laisse, Paul, laisse...	MOANA1 Pilier

non justement		08 déc. 2003 à 17h56
c'est assez chiant à nettoyer. Toutes les pompes à huile ont une crépine, mais c'est pour éviter les boulons et les clefs de 21.	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

à ma connaissance		08 déc. 2003 à 18h13
il n'était pas monté sur les 1000. Et sur les 1100, je suis sur qu'il n'y en a pas. Il y a un filtre à huile classique ( ref LS 187 pour les connaisseurs !). Sur les 1300/1500, je sais pas, mais ce n'est pas la même base que celui des 1000 / 1100 / 1307... ( existant en 944,1118,1294,1442 et 1592 cm 3 ).		sofseb Ancien

Tiens puisque tu en parles, sofseb..		08 déc. 2003 à 18h33
...mon frangin a eu une version pas courante de la Simca 1100, c'était la GLE, avec le petit 944 5cv fiscaux, mais tout l'équipement et les ornements de la GLS.	Laisse, Paul, laisse...	MOANA1 Pilier

ouais, mod 74 , un truc comme ça...		08 déc. 2003 à 18h37
Simca, pour faire face à la crise pétrolière, avait sorti toutes ses finitions avec un moteur inferieur. Il y avait la LE qui était une LS avec le 944 à la place du 1118, la GLE qui était une GLS avec 944 aussi, la ES qui était une special avec le 1118 à la place du 1294.... ils devaient bien s'y retouver les vendeurs....		sofseb Ancien

Exact.		08 déc. 2003 à 18h41
Il l'avait achetée neuve en 1974. C'est vrai qu'elle manquait un peu de reprises, rien à voir avec la TI du beau-frère..	Laisse, Paul, laisse...	MOANA1 Pilier

Je me souviens d'un modèle de 1100		08 déc. 2003 à 18h47
avec le moteur 5 cv, très dépouillée : une version économique avec juste un volant en quelque sorte. Vous savez quelle était sa désignation commerciale ?		toughest Sage

la LE		08 déc. 2003 à 19h11
comme le dit Sofseb.		lerot Fidèle

oui		08 déc. 2003 à 21h21
un intérieur frisant l'indigence avec des sièges minables.S'ils avaient osé, ils auraient monté des chaises d'école.	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

J'ai retrouvé la facture...		08 déc. 2003 à 19h04
		lerot Fidèle

Je recommence...		08 déc. 2003 à 19h10
J'ai retrouvé la facture de ma 2° Simca 1100. C'était une GLS , 100 F d'option pour le compte- tours et 10 F d'essence . Bonne auto bruyante mais pas eu de soucis avec.		lerot Fidèle

très intéressant ce que vous dites		31 déc. 2003 à 14h27
dans la famille on a eu quelques Simca Simca 8, Aronde 1955, 1000, 1100 et Simca Rancho, je suis sur qu'il n't avait pas ce machin sur ces moteurs, par contre je me pose des questions pour ma defunte 1501 car quelques temps après l'avoir vendu le gars voulait que je le rembourse parce qu'une bielle avait coulé bizarrement.		jmc12 Sage

je connais		31 déc. 2003 à 17h45
le même cas sur 1501, très bien entretenue par ailleurs, moteur fonctionnant parfaitement, ne consommant pas une goutte d'huile. Et d'autres cas sur 1300 ou 1500.	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

épurateur centrifuge		08 déc. 2003 à 21h29
moi je bricole pas, mais au vu d'un n° de Gazoline qui décrit l'opération, ça n'a pas l'air méchant. Le plus dur c'est peut-être de trouver le joint qui sera à remplacer. J'ai récupéré avant hier ma 1501, et, vu les traces, le garagiste a mis à la place un sorte de mastic ou autre. Sinon, c'est à nettoyer tous les 25000 km sur la 1501 donc, ça laisse de la marge je ne vois pas donc l'intérêt de le supprimer vu les risques encourus.	.	_geje_ Habitué

moi je parle de les		08 déc. 2003 à 21h50
supprimer vu les risques encourus justement, et pas l'inverse. Car je connais des cas de bielles coulées avec, et je cherche d'autres témoignages.	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

>>"le garagiste...		09 déc. 2003 à 09h32
...a mis à la place une sorte de mastic ou autre" : moi, c'est ça qui ne me plairait pas. Si ce truc est chiant a nettoyer ou remplacer, je ne vois pas où sont "les risques encourus" si tu doubles la fréquence des vidanges initialement prescrites, surtout vu les progrès accomplis sur les huiles modernes.	Laisse, Paul, laisse...	MOANA1 Pilier

non		08 déc. 2003 à 23h24
y a aucun risque si tu fais l'entretien. C'est comme si tu disais sur une voiture moderne de supprimer le filtre à huile de peur d'oublier de le remplacer !! y a quand même moins de filtration si tu marches sans rien. et puis si le constructeur l'a prévu, c'est peut-être utile. ce n'est que mon avis. il faudrait avoir l'avis de ceux qui réparent et assurent aux mêmes l'entretien de leur voiture. qui nous dit ça ?	.	_geje_ Habitué

Certes, mais apparemment nombre		09 déc. 2003 à 09h39
de possesseurs de ces mécaniques semblent ignorer la présence de l'épurateur, ou négligent son entretien. Sinon, en acceptant une entorse à l'origine, il doit être possible d'adapter un porte-filtre à cartouche moderne. Avec une qualité de filtration incomparable à la clé (pas celle qui sert à le démonter, bien sûr).		toughest Sage

le constructeur		09 déc. 2003 à 10h44
ne l'a prévu QUE pour espacer les vidanges. Personnellement, même sur mes voitures modernes je ne suis pas avare de vidanges. Et les huiles ont considérablement évolué depuis la conception du Rush. Et puis, l'utilisation du starter détériore bien plus l'huile par dilution que le peu d'impuretés que ce séparateur centrifuge est censé ôter. Je fais l'entretien de mes voitures moi même, et je préfère faire une vidange au démontage de cette merde peu aisé quand le moteur est à poste. Je crois même qu'il faut une clef spéciale, de plus, chaque démontage du carter de distribution engendre un risque de mauvais centrage du carter de distribution, donc fuite. D'ailleurs, gazoline n'est pas bavard sur le sujet.	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

1100		16 déc. 2003 à 22h13
non, il n'y en a pas sur les 1100		alain-78Online Ancien

tu connais ce site		31 déc. 2003 à 20h08
http://simcafacel.levillage.org/article.php3?id_article=164	DON'T GIVE UP	kaiser Le guide

je l'avais déjà		31 déc. 2003 à 21h47
parcouru, mais l'extrait que tu en montres ne fait que confirmer la nécessité de nettoyer ce putain d'épurateur. Qui à mon avis ,peut être supprimé avantageusement.	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

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Quelle est cette chose ?

ça fait office de filtre à huile je présume.Entrainé par le vilo ?

Alors là !

J'ai eu 5 Simca ( aronde , p 60 , simca 1000 ,deux 1100 ) et je ne me souviens pas de ce truc là ...

Sur le moteur Rush super

de la P60 que restaure le magazine Gazoline, il y en a un, sur le carter de distribution, en bout de vilebrequin.

Rep à tous

J'ose espérer...

...que cela se démonte assez facilement pour le nettoyer !Sur le moteur cox par exemple, il n'y a pas non plus de filtre à huile, mais un tamis, très simple à démonter et à nettoyer (ou à remplacer.)

non justement

c'est assez chiant à nettoyer.Toutes les pompes à huile ont une crépine, mais c'est pour éviter les boulons et les clefs de 21.

à ma connaissance

Tiens puisque tu en parles, sofseb..

...mon frangin a eu une version pas courante de la Simca 1100, c'était la GLE, avec le petit 944 5cv fiscaux, mais tout l'équipement et les ornements de la GLS.

ouais, mod 74 , un truc comme ça...

Exact.

Il l'avait achetée neuve en 1974. C'est vrai qu'elle manquait un peu de reprises, rien à voir avec la TI du beau-frère..

Je me souviens d'un modèle de 1100

avec le moteur 5 cv, très dépouillée : une version économique avec juste un volant en quelque sorte. Vous savez quelle était sa désignation commerciale ?

la LE

comme le dit Sofseb.

oui

un intérieur frisant l'indigence avec des sièges minables.S'ils avaient osé, ils auraient monté des chaises d'école.

J'ai retrouvé la facture...

Je recommence...

J'ai retrouvé la facture de ma 2° Simca 1100.C'était une GLS , 100 F d'option pour le compte- tours et 10 F d'essence . Bonne auto bruyante mais pas eu de soucis avec.

très intéressant ce que vous dites

je connais

le même cas sur 1501, très bien entretenue par ailleurs, moteur fonctionnant parfaitement, ne consommant pas une goutte d'huile. Et d'autres cas sur 1300 ou 1500.

épurateur centrifuge

moi je parle de les

supprimer vu les risques encourus justement, et pas l'inverse.Car je connais des cas de bielles coulées avec, et je cherche d'autres témoignages.

>>"le garagiste...

non

Certes, mais apparemment nombre

le constructeur

1100

non, il n'y en a pas sur les 1100

tu connais ce site

http://simcafacel.levillage.org/article.php3?id_article=164

je l'avais déjà

parcouru, mais l'extrait que tu en montres ne fait que confirmer la nécessité de nettoyer ce putain d'épurateur.Qui à mon avis ,peut être supprimé avantageusement.

ça fait office de filtre à huile je présume.
Entrainé par le vilo ?

...que cela se démonte assez facilement pour le nettoyer !

Sur le moteur cox par exemple, il n'y a pas non plus de filtre à huile, mais un tamis, très simple à démonter et à nettoyer (ou à remplacer.)

c'est assez chiant à nettoyer.
Toutes les pompes à huile ont une crépine, mais c'est pour éviter les boulons et les clefs de 21.

Il l'avait achetée neuve en 1974.
C'est vrai qu'elle manquait un peu de reprises, rien à voir avec la TI du beau-frère..

J'ai retrouvé la facture de ma 2° Simca 1100.
C'était une GLS , 100 F d'option pour le compte- tours et 10 F d'essence .
Bonne auto bruyante mais pas eu de soucis avec.

supprimer vu les risques encourus justement, et pas l'inverse.
Car je connais des cas de bielles coulées avec, et je cherche d'autres témoignages.

parcouru, mais l'extrait que tu en montres ne fait que confirmer la nécessité de nettoyer ce putain d'épurateur.
Qui à mon avis ,peut être supprimé avantageusement.