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Entretien_mécanique > RENAULT > Twingo > Thème : Bloc moteur -

 

Twingo: fuite de LDR suite

15 déc. 2003 à 16h39

Bonjour à toutes et tous,

Je vous ai déjà fait part ici du problème avec ma twingo 1è génération de 1994, 115000 km: ça fait 8 mois qu'elle perd du liquide de refroidissement et que j'essaye de savoir d'où.

Je rajoute quelques éléments récents :
- Elle en perd à présent en roulant et surtout après avoir roulé (dilatation du joint de culasse ?)
- Lorsque je regarde la culasse au niveau du joint, il y a bien un peu de graisse liquide, mais je ne vois aucune traînée de liquide qui aurait coulé.
- Lorsque je regarde sous la voiture, toute la partie gauche de la voiture est mouillée, mais pas la partie droite (Note: côté gauche = côté du réservoir de LDR).
- Depuis peu, lorsque j'ouvre le bouchon du vase d'expansion, je dois luter car celui-ci est encore sous pression même après 12h de non fonctionnement de la voiture.
- Aucune fuite d'eau au niveau de la pompe ni du radiateur.
- L'huile n'a jamais été polluée par le LDR.

Dois-je changer le joint de culasse (forfait 5000 F par mon garage Renault) ou puis-je encore espérer que celà vienne d'autre part ?

Merci pour vos conseils,
Jean


Pidoum

Nouveau

 
Réponses


 

peut etre

15 déc. 2003 à 18h08

le bouchon du bocal de ldr.
si il a un pb de tarage,la pression du ldr le fait sortir a ce niveau.
Si tes durites sont dures comme du bois : joint hs.
Le fait que la partie gauche soit mouille je l'ai aussi car cette partie conserve l'eau de pluie donc pas de pb


 

dede63

Habitué

 

tu n'aurais pas

15 déc. 2003 à 18h36

une durite qui serais legeremnt crakeler par hazard ? ce n'est pas ton joint de culasse ,sinon ca se melangerais ca donnerais un genre de mayo. si t'es durite son dure c'est normale (enfin sur un twingo je sais pas mais sur une VW elles sont dure ) ps : ce n'est paspour te contredire dede63 mais les durites doivent avoir de la pression dedans (evidament elles doivent pas etre dures comme du bois ,mais elles doivent quand même etre dures mais pas trop ) le fait qu'elles le soient encore aussi longtemp apres que la voiture soit arreter la il y aurait peut être probleme normalement elles redevienne mole 1h ou2(grand max )apres l'arret si j'etais toi je regarderais mes durites ca ne peut pas etre ton bouchon non plus puisque sinon tu n'aurais pas de pression dedans (tout serais sorti par le bouchon) le plus probable c'est une durite. voila . enfin moi ce que j'en dis hein......


je tombe un raport,je jette un coup d'oeil dans le 

zeros

Fidèle

 

les pb de mayo c'etait il y a 20 ans

15 déc. 2003 à 18h46

maintenant c'est les compressions qui passent dans le circuit de refroidissement!
pas difficile: vase rempli au toc, moteur en marche=pas de bulles et aucun débordement! sinon pb
quand je dis aucun débordement cela est relatif car ça arrive!


 

daniel303

Sage

 

tiens nous au courant

15 déc. 2003 à 18h48


je tombe un raport,je jette un coup d'oeil dans le 

zeros

Fidèle


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