Précautions GPL

Il y a pas mal de discussion en ce moment autour du gpl, les pour, les contres, ceux qui pensent que ça fiabilise le moteur, ceux qui pensent que ça le fragilise...
Moi je veux bien volontiers croire ceux qui y croient (enfin, ce n'est pas une religion tout de même) mais là aussi, les avis divergent.
J'ai entendu dire qu'il était prudent de ne pas faire monter un moteur qui a déjà plus de 70 000 km en avancant une histoire de calamine à laquelle le moteur s'est déjà "habitué", mais d'autres rétorquent que la calamine se formant des les premiers 20 000 km, si on suivait ce raisonnement, il ne faudrait faire monter que des moteurs neufs...
Des professionnels que j'ai consulté en Belgique (où ils ont une bien plus grande expérience qu'en France) prétendent que le montage peut se faire quelque soit le kilométrage du moment que le moteur est sain, c'est à dire que l'entretien a été soigné et bien documenté (quid du type d'utilisation, du respect à froid...). D'autres m'ont dit qu'il fallait faire une analyse d'huile moteur pour évaluer son état de santé avant montage sur un plus de 60 000km...

Alors, qui dit vrai ? Y a-t-il une limite d'âge ?

Question subsidiaire : il parait que la combustion du gpl dégage plus de chaleur dans le moteur qu'avec de l'essence (c'est ce qui pose vraisemblablement problème aux moteurs non adaptés et fragiles au niveau des soupapes). Cela a-t-il une incidence sur la fiabilité pour les moteurs hautes performances qui, par vocation, s'utilisent souvent à (très) haut régime ? En gros, est-il prudent de monter le gpl sur des moteurs à vocation sportive et/ou faut-il repasser en mode essence sur ces moteurs gplisés quand on veut "taper" dedans ?

Avis aux spécialistes...