 ouai c bo | 18 déc. 2003 à 11h59 |
en fait, c koi : pérégrina machin???
pas mal pas mal pas mal du tout...
Mais de mon coté, j'avais pas encore le permis et donc pas moyen de rouler avec ca, surtout que mnt c pas évident d'en trouver encore en état !!!
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Cricri d'amour ! | flashchicken
Obsédé
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une traction...... | 18 déc. 2003 à 12h00 |
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| amat
Spectroscopiste
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 La mienne était comme ca | 18 déc. 2003 à 12h04 |
avec l'intérieur en velours ROUGE !! 
Et cette magnifique culasse siglée Alpine, à chambres hémisphériques...
Snif...
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Joli BB... | godasso
Sage
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 on te reconnait la godasse oh ! | 18 déc. 2003 à 12h10 |
intérieur en velour pour les folles nuits torides...
Par contre intérieur rouge c'est un bon choix...
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Cricri d'amour ! | flashchicken
Obsédé
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Tu as eu ca toi | 18 déc. 2003 à 12h08 |
c'est vrai que la reputation d'efficacité de la motricité est encore bien presente. Sinon coté sensation et caractere, ca devait etre comment dire.....ca devait etre sport  | 
| broeksac
Sage
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Voui monsieur | 18 déc. 2003 à 13h48 |
vrai de vrai : c'était ma première voiture 
Quand j'ai annoncé à mes parents que j'avais acheté ca au lieu de racheter la 5 GTL de mon frangin, ils étaient verts
Ca a été effectivement très...sport  |
Joli BB... | godasso
Sage
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On a beau dire | 18 déc. 2003 à 13h51 |
mais Renault a fait et fait tj de chouette sportive qui laisse des souvenir
tu aurais du continué dans la ligner et passer a la meme avec le moteur derrière |
| broeksac
Sage
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 j'ai failli... | 18 déc. 2003 à 14h42 |
quand j'ai décidé de changer ma 5 Alpine Turbo, j'avais regardé du côté des 5 Turbo II à vendre. Il y avait une société de pub (à Paris , située derrière Canal+) qui en vendait 3 . C'étaient des voitures qui avaient surtout servi à des caravanes publicitaires, donc il y avait un ventilo supplémentaire et l'embrayage était neuf
Petit récit :
Je m'en rappellerai toujours : je suis descendu avec le responsable au garage et les 3 étaient sagement alignées, gris métal les 3 avec intérieur sable
A l'époque (c'était en 1986), si je me souviens bien, le gars en voulait 66.000 F. Vu mon regard vers les voitures, il a du se dire que de toute manière je chercherais même pas à négocier, tellement je bavais comme un boxer devant une côte de boeuf.
Et puis la cerise sur le gâteau, c'est quand on est partis essayer la bête
Le gars me dit "vous avez l'habitude des moteurs turbo ?", je lui répond "voui ca va, j'ai une R5 Alpine Turbo actuellement". Le gars me répond : "oh ben c'est bon alors...les seules choses à se rappeler avec ca, c'est que c'est une propulsion, que ca pousse fort, et que dans les embouteillages, quand l'avant passe, l'arrière lui, ne passe pas forcément"
Me voilà parti tout doucement..je descend la rue Olivier de Serres et je débouche sur les boulevards extérieurs. J'attends gentiment que le bestiau monte en température mais on sent déjà que ca piaffe derrière...
Le gars me dit "on va prendre les périph' et se faire la montée vers Meudon, histoire que vous voyiez un peu ce qu'elle a dans le ventre"
Ben...j'ai vu
J'attaque la rampe d'accès au périph' intérieur..2nde, 3ème, 4ème ..y'a longtemps que je suis déjà sur le périph, à près de 150... le p'tit 1400 derrière moi continue à pousser alors que l'aiguille de mano du turbo part dans la boita à gants chaque fois que j'appuie sur l'accélérateur avec un bon gros bruit rauque de soupape à chaque changement de rapport...
Les TRX sont excellents et l'auto est extrêmement vive, avec une direction hyper directe (trop même, dans les changements de file brusques ).
La boîte est moyenne, comme sur la 5 Alpine, mais bon, j'y suis déjà habitué.
On attaque la montée vers Meudon sur la N118. Pour ceux qui connaissent pas, c'est un bout d'autoroute urbaine à bonne pente, avec 2 ou 3 bons virolos au départ. Quand il y a pas d'embouteillages, ca monte en moyenne à 80-90.
Le gars me dit "allez-y, elle est à température maintenant"
Moi, je me fais pas prier....rétrogradage 3ème, puis tout jusqu'en zone rouge...100...110...120 bien qu'on soit en côte, le tachy grimpe imperturbablement, 4ème...130...140 les autres voitures semblent arrêtées alors que la 5 Turbo se plaque sur l'arrière à chaque accélération et enroule les courbes sans la moindre dérobade...passage 5ème pour l'arrivée sur le plateau....un manant en BM (c'était une 320i si je me souviens bien) me débouche sous le nez...freinage..hum ! là aussi faut faire chauffer ! l'imprudent tente de larguer cette vulgaire Renault 5 à gros derrière qui ose lui coller au train...peine perdue ! appel de phare, klik klik...passage en 4... et plongée dans l'hyper espace en tentant de rester accroché au volant, alors que la BeuMeu se transforme en tout petit point noir dans le rétro...accélération...merde c'est pas vrai ! ca pousse encore ! pour arriver très (trop ?) rapidement en bout de course, soit un petit 210 compteur,puis (gros) freinage pour sortir à Vélizy... Puis arrêt au feu sous les regards admiratifs des autres caisseux (ben oui, même à cette époque on en voyait pas tous les jours des 5 Turbo).
Retour à Paname un peu plus calmement, embouteillages de fin d'après-midi oblige ...
Je gare la bête dans la rue (ouh là ! pas facile le créneau avec un cul plus large de 30 cm que l'avant )
Le gars : - alors ? qu'est ce que vous en pensez ?
Moi : 
Le gars : elle vous intéresse ?
Moi :    
Le gars : bon le seul problème, c'est qu'elle sera pas dispo avant fin Aout (on était mi-Juillet)
Moi : 
Résultat, je lui ai dit que je le recontacterai fin Aout, mais entre-temps, la raison l'a emporté sur la passion, et comme j'étais musicos à l'époque et que je trimballais souvent ma batterie, je me suis résigné à acheter une voiture avec des sièges à l'arrière plutôt qu'un moteur 
Et histoire de m'achever, j'ai rappelé le vendeur des 5Turbo et il m'a dit qu'il avait refusé 4 offres jusqu'à mi-aout parce qu'il aurait bien voulu que ce soit moi qui l'achète
Ainsi donc, je n'ai jamais connu les 160 ch de la 5 Turbo qu'au travers d'un petit essai, mais qui reste ô combien dans ma mémoire
Et je me suis acheté une...205 GTI 105ch...mais c'est une autre histoire |
Joli BB... | godasso
Sage
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 deja raisonnable a l'epoque... | 18 déc. 2003 à 14h49 |
tu m'en bouche un coin.
c'est encore une caisse qui ma'ttire a l'heure actuelle
vrai que la mise en courbe etait bizarre du fait de cette difference de voie entre l'avant et l'arrière ?
et quid tu temps de reponse turbo ?
bah la 205 c'etait deja pas mal, mais la maxi |
| broeksac
Sage
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on s'y croirait....... | 18 déc. 2003 à 14h52 |
et je te dis meme pas en rallye comment ça marche avec 330 ch pour 900kg et des flammes d' 1m la nuit.....
C'es simple, les gars qui sont montés dans la 385ch m'on dit que tu as mal à la nuque pendant 2 jours tellement ça arrache la tete......
un jour ou je me foutais des R5 turbo, un type qui est fan et que je connais bien m'a dit:
1 de ces jours on va te mettre la cul dedans, et tu vas moins la ramener.... 
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| amat
Spectroscopiste
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 Alors...t'as tenté l'expérience ? | 18 déc. 2003 à 15h08 |
perso, je pense que ce n'était franchement pas une bagnole à utiliser au quotidien...un peu comme une Elise par exemple, mais en plus ...brutal
Déjà que je trouvais que les 160 poneys étaient bien énervés derrière.... 385 ch là dedans.... c'est des malades |
Joli BB... | godasso
Sage
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 non...... | 18 déc. 2003 à 15h32 |
c'était pas une traction....
c'est hyper dur de monter meme en essais du fait des assurances, risques etc...
pour info un préparateur, Baroso est sorti en montrant à un client le fonctonnement d'une maxi mégane.(client mort, ui grievement blessé...).
en lus, faut se dépecher car 2004 c'est la dernière année rallye pour les R5 turbo et 911 groupe F...... 
le gars qui avait la 385 ch, un super pilote, l'a vendu à cause de ça, puis des pneus....
Impossible d'en trouver et Michelin refuse de fabriquer...
pas de pneus neufs = pas de victoires...  |
| amat
Spectroscopiste
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ET gros malin | 18 déc. 2003 à 15h26 |
ils t'ont foutu le cul dedans ???? |
| broeksac
Sage
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Voui monsieur | 18 déc. 2003 à 13h51 |
vrai de vrai : c'était ma première voiture
Quand j'ai annoncé à mes parents que j'avais acheté ca au lieu de racheter la 5 GTL de mon frangin, ils étaient verts
Ca a été effectivement très...sport |
Joli BB... | godasso
Sage
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Ho ca pompe la suspention | 18 déc. 2003 à 13h53 |
pour balancer 2 fois le meme message  |
| broeksac
Sage
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Tu le veux | 18 déc. 2003 à 14h43 |
dans ta gu...., ton CD de GPL ??  |
Joli BB... | godasso
Sage
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peut importe | 18 déc. 2003 à 14h51 |
tant que ca arrive
mais je crois pas que l'escort accepterait de roouler au gaz 
je sais, c'est bateau comme excuse, un peu comme le sharran quoi
dis tu me le prete pour partir au ski ton bateau? |
| broeksac
Sage
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Ca va pas, nan ? | 18 déc. 2003 à 15h05 |
C'est le genre de bagnole avec laquelle c'est pas la peine de dépasser 3000 tr... Or 3000 tr, je suis sûr que c'est ton régime mini de démarrage en 1ère
Seigneur...un embrayage de Sharan, un ! |
Joli BB... | godasso
Sage
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du tout | 18 déc. 2003 à 15h26 |
je demarre tj sagement, je tiens a mon embrayage aussi, bon une fois en trois, interdiction de descendre sous 2000 T parce que sa cogne sinon, donc je ferais comme si je chauffais la mienne, min 2000, max 3000 |
| broeksac
Sage
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 Pas mal, pas mal | 18 déc. 2003 à 15h36 |
mais tu sais, faut pas avoir honte de descendre vers 1300-1400, hein ? même à ces régimes camionnesques, ca broute même pas
ET pis de toute manière, couple maxi à 1900 tr, alors... |
Joli BB... | godasso
Sage
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 On est d'accord alors | 18 déc. 2003 à 15h40 |
on echange pendant une semaine ?
je ne te promet pas de pouvoir rouler a 1300-1400, ily a une barrière psychologique sous les 2000 chez moi |
| broeksac
Sage
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 D'accord..mais c'est trompeur | 18 déc. 2003 à 15h43 |
parce qu'à 2900 tr en 6ème, t'es à 160 |
Joli BB... | godasso
Sage
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Yeah | 18 déc. 2003 à 12h11 |
J'adorais cette caisse quand j'etais mome
Un pote a mon pere en avait une, mais il a mal finis, aujouhd'ui il roule en cab | 
Ayé, j'ai ma Ferrari.... | S2000_77
Sage
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vive le roulis........... | 19 déc. 2003 à 08h18 |
c'est pour ça que les survivantes en rally roule à 15 cm du sol........
PS: j'adore cette caisse. | 
paf la fiesta !! | sec42fiesta
Pilier
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