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TEMPERATURE MOTEUR OSCILLE

18 déc. 2003 à 13h34

bonjour à tous,

J'ai une Clio I, ess. 1.2l 1149cm3 60ch de déc.97, avec 97000km au compteur.

PB : j'ai la température moteur qui ne se stabilise pas à la température idéale (env. 90°C). Elle dépasse un peu cette température, puis redescend d'un coup rapidement vers 75°C, et cela même lorsque je roule à vitesse constante 70-80 km/h. Pour info, le calorstat vient d'être changé car la T° du moteur ne montait plus (fait chez Renault).

Renault me dit que cela vient non pas de ce qu'ils ont changé mais du radiateur intérieur qui doit être entartré ou bouché. Est-ce plausible que le radiateur intérieur affecte autant la circulation de liquide de refr.
Pour ma part, j'ai l'impression que le calorstat ne s'ouvre pas assez progressivement. Y-a-til différents modèles/réglages pour une même voiture ? Car pour moi, un calorstat doit s'ouvrir par petits palliers non ?

HELP....

cute_dwarf

Habitué

Réponses

As-tu du chauffage dans l'habitacle ?		18 déc. 2003 à 13h45
si oui, ton rad de chauffage est bon... "Pour ma part, j'ai l'impression que le calorstat ne s'ouvre pas assez progressivement" c normal, un calorstat s'ouvre à partir d'une certaine t°. Si le pb persiste après l'intervention de renault, ça ne vient pas du calorstat. Regardes du côté de la sonde de t°.	bye bye ma Punto. :-\|	zeshark Pilier

chauffage intérieur		18 déc. 2003 à 13h49
Mon chauffage intérieur était tiède avant leur intervention, et il l'est toujours. Je pensais que c'était lié au fait que le calorstat était toujours ouvert... Mais même si le radiateur intérieur n'est plus aussi efficace qu'avant (ce qui m'étonne c'est qu'il n'a plus aussi bien chauffé du jour au lendemain), comment peut-il interférer autant avec le circuit de refroidissement... A priori, son rôle est de chauffer l'habitacle, pas de baisser la T° du liquide de refroidissement... Donc même s'il était bouché partiellement... je comprends plus rien.		cute_dwarf Habitué

Alors c ton radiateur		18 déc. 2003 à 13h55
Ca ne fait pas de mystère. T° du LDR ou pas, on s'en fout, ton rad ne chauffe pas, il est donc bouché, il faut le remplacer c'est aussi simple que ça. Désolé ! Pb chronique sur les Renault. Fais une recherche sur le forum pour la manip + tarifs A +	bye bye ma Punto. :-\|	zeshark Pilier

Tu as raison...		18 déc. 2003 à 13h53
l'analyse de Renault parait simpliste. Si le radiateur était entartré, la voiture aurait sans doute du mal a refroidir, mais elle n'oscillerai pas. Ca resemble effectivement plus à un probleme de calorstat. Mais es-tu sure qu'il ont bien purgé le circuit apres le remplacemebt du calorstat. Une grosse bule d'air peut aussi avoir cet effet, même si tôt ou tard elle va finir par remonter dans le vase d'expension. L'autre possibilité... c'est qu'un mécano distrait est monté le calorstat a l'envers (mécaniquement rien ne l'empèche)! Pour info, le coté avec le ressort doit etre coté moteur.		francam Fidèle

Merci		18 déc. 2003 à 14h16
J'ai repris RDV, mais ça sera le 6 janvier prochain. A priori, ils avaient bien tout purgé (fait avec tout le toutim sous pression etc...) On verra bien... Pour le moment, je peux rouler avec. Si c'est une bulle d'air, en principe ça devrait faire surchauffer le moteur non? or dans mon cas c'est "juste" un pb de constance de la température... J'avoues ne pas être expert, mais j'essaies de ne pas être trop nul face au garagiste... Il en profiterait.		cute_dwarf Habitué

Je te conseil de bien surveiller ...		18 déc. 2003 à 21h06
ta temperature jusqu'a ton retour au garage. Je ne sais pas quelle région tu habites, mais si c'est comme chez moi en ce moment (ça gel toutes les nuits) il n'y a pas trop de souci, sauf si tu te retrouves dans un gros embouteillage. Pour répondre a ta question, une poche d'air peut se ballader dans le circuit, ce qui fait qu'elle empèche le liquide de refroidissement de faire son boulot dans certaines partie successive du circuit. C'est pour cela qu'elle peut perturber la régulation de température. Mais comme dit plus haut, vu la température actuelle de l'atmosphère, tu ne devrais pas avoir de problème si tu surveilles toujours 'dun oeil ta température. Bon a savoir, si la temp monte dans la zone dangereuse, tu peux aider ton moteur a refroidir en metant ton chauffage a fond (Temp max et ventilo a grande vitesse). Bonne route		francam Fidèle

Test		22 déc. 2003 à 20h45
J'ai fait un test pour vérifier l'évolution de la température au ralenti. Une fois le moteur chaud (a bonne temp env. 90), ça augmente doucement (env. 100) et puis ventilo s'active (au bout de 2min et il tourne 45sec) et la température redescend à un niveau normal... j'ai cela qui se répète en boucle. Bref ça me semble normal... C'est en roulant que la température baisse plus brusquement. Elle atteint 95 env. (donc le ventilo ne se declenche pas) et d'un coup, baisse à 80° environ. Help.		cute_dwarf Habitué

PS		24 déc. 2003 à 22h23
apparemment sur les dernières constatations tout semble normal. tu devais avoir une poche d'air (mauvaise purge , et c'est inadmissible pour un professionnel).	passion quand tu nous tiens	jms38 Pilier

Alors ?		06 jan. 2004 à 15h12
On est le 6 janvier. Verdict ?	bye bye ma Punto. :-\|	zeshark Pilier

Mon RDV repoussé		06 jan. 2004 à 23h43
J'ai un RDV jeudi. Donc verdict plutot samedi matin		cute_dwarf Habitué

peut-être un durite de fissurée		07 jan. 2004 à 00h05
qui fait entrer l'air		hystria Pilier

REPONSE		12 jan. 2004 à 22h58
Après visite chez un ancien garagiste de renault, et après détartrage du chauffage d'habitacle et 2 purges du circuit de refroidissement, tout est redevenu normal. ATTENTION au liquide de refroidissement de Renault (D), plus épais et plus corrosif que les autres, qui finit par faire une sorte de boue visqueuse et qui bouche les orifices notamment du chauffage d'habitacle mais egalement du radiateur avant.		cute_dwarf Habitué

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