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Devenir constructeur automobile

22 déc. 2003 à 14h43

autrefois était quelque chose d'humainement réalisable.
J'en réfère à l'xcellent article paru dans Gazoline sur "Brissonneau et Lotz".
Quand on pense que cette société (toujours existante et fabriquant d'excellents winches pour la marine et l'offshore) a fabriqué en dilettante quelques voitures, un peu "par dessus la jambe".
Et quand on voit le monde actuel de l'automobile, où les petits constructeurs ont presque tous été sacrifiés sur l'autel de la rentabilité et de la sécurité.
L'industrie auto est aujourd'hui totalement déshumanisée, il n'y a plus de place pour les savants fous, les passionnés contre vents et marées.
C'était une réflexion nostalgique...d'une époque que j'aurais voulu connaître.

Pseudo fermé le 18/7/2007

Glenrothes

Sage

Réponses

C'est un regret Glen?		22 déc. 2003 à 14h51
C'est un rêve pour toi que de revenir à cette époque afin de pouvoir fonder quelque chose du genre?	Zo?	gogogadget Sage

regret, non		23 déc. 2003 à 10h04
car c'est impossible, mais, oui, je me serais bien vu participer à une de ces aventures;, où l'on pouvait donner une place à la technique, à la créativité. Regared par exemple la vie de JA Grégoire, ce type là a trempé dans des expériences techniques pas forcément toutes réussies, mais interessantes.	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

on peut s'associer alors		22 déc. 2003 à 15h43
construire de vraies auto dans lesquelles on s'ennuie pas, auto non "pasteurisées", sans esp, qui fasse moins de 1200 Kg, ... C'est pas d'aujourd'hui, sousvenez-vous de G Remembeau qui n'a jamais été pris au serieux, domage...triste France C'est la fin du Camembert au lait cru		freud13 Pilier

G Remengeau,		22 déc. 2003 à 18h14
c'est pas celui qui mettait des moteurs diesels fait maison dans les SM ?		gnolo Pilier

non non		22 déc. 2003 à 18h30
celui dont tu parles etait georges regembeau ici	Zo?	gogogadget Sage

ok		22 déc. 2003 à 18h33
mais entre G Regembeau et G Remembeau, la différence n'est pas énorme, d'ou la confusion. Mais alors, qui est ce G Remembeau ?		gnolo Pilier

non en fait j'ai pensé		22 déc. 2003 à 18h36
après coup, que Freud avais peut-être fait une faute de frappe, ou bien ses souvenirs n'etaient pas tres frais. Je ne pense pas qu'il ai existe de G. Remembeau qui se soit illustré dans l'automobile, enfin ça reste à vérifier!	Zo?	gogogadget Sage

Georges REGEMBEAU		23 déc. 2003 à 09h03
c'est mieux avec la bonne orthographe. Ce monsieur n'a pas beaucoup été représenté dans l'histoire auto, il se consacrait visiblement à sa marque fétiche : Citroën. Je l'accorde, un peu HS, car la file parle de petits constructeurs, G REGEMBEAU ne faisait que de la préparation, de la mise au point, du développement et de l'adaptation. Seule la SM à porté son nom (la SM REGEMBEAU ) à prix d'or quand on en trouve. Il a deposé beaucoup de brevets, tres peu ont étés repris, un homme qui n'a pas été suivi.		freud13 Pilier

Oui		22 déc. 2003 à 18h32
des 4 cyl diesel 2.4 L turbo compresés de 168 Ch. Il fiabilisait aussi les moteurs Maseratti, et a aussi remanié le V6 PRV pour lui faire atteindre les 300 Ch		freud13 Pilier

plus proche de nous		22 déc. 2003 à 18h37
ce sont les berlinettes echappement dont la production viens de stopper. quand on voit les papiers les homologations les crach test necessaire pour pouvoir produire une voiture mais surtout l'argent si pas de rentabilité pas de production tout sa est bien triste	KELTRIS MODO avec lui relançons le forum	motard14 Propulsion

Ben on pourrait monte note propre		23 déc. 2003 à 00h16
société "321auto". Je vous dis pas les compromis et les discussions à n'en plus finir... Moins sérieusement un pote réveur (mécano) tout comme moi, avait commandé des bouquins expliquant tout sur la facon de constuire un chassis, monter et regler la transmission, regler l'ammortissement et les trains roulants. Et bien, faut etre ingénieur pour ce lancer la-dedans. Ses reves délirants de berlinette de 400kg à moteur de moto se sont envolés bien vite... Moi aussi j'aurais voulu connaître cette époque bénie dont tu parles. Pour l'aviation idem. Perdue l'époque à laquelle il était facile de se retrouver derriere le manche d'un monstre de 2500ch. Nostalgie...	Passé, présent, futur	Gandini Pilier

Je ne peux qu'adhérer...		23 déc. 2003 à 09h44
...à ce que tu dis, comme tu le sais déjà, j'ai vécu de près ce genre d'aventure, mais en tant que gamin, et c'est déjà pas si mal ! Puisque tu parles de bateaux, eh bien le paternel en était petit constructeur dans les 60's, (petits hors bords, en fibre) avant la Moana. A propos, quand j'ai trouvé la mienne, en 1998, j'ai eu l'idée d'en refabriquer, mais renseignements pris, il faut aujourd'hui 5 crash tests, avec 5 colonnes de direction différentes, modèles construits à tes frais + payer 300.000 francs à l'UTAC, et de toutes façons, la plateforme VW cox n'est plus homologuable...	Laisse, Paul, laisse...	MOANA1 Pilier

le Anglais		23 déc. 2003 à 10h08
avaient encore une règlementation leur permettant les rêves les plus fous.Mais je crois que l'europe a tué tout ça, même Morgan a failli disparaître. D'ailleurs, Morgan, n'est-ce pas un pari un peu fou? Des voitures faites à la min au 21émé siècle, avec 6 ans d'attente... Faut oser.	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

Un peu fou, en effet.		29 déc. 2003 à 12h10
Mais le pari tient toujours ! Force est de reconnaitre que cette marque est bien la seule a proposer des voitures artisanales depuis les années 30. Tant que ce sera une affaire de famille qui tient bon et que les descendants ne vendront pas à un grand groupe quelconque. Un ami a eu l'occasion d'en essayer une, le plus surprenant est qu'au moindre nid de poule, tu as la très nette et facheuse impression que "tout a bougé" ! Chassis à la rigidité toute relative, et carrosserie a ossature en bois obligent... Mais ça fait partie intégrante du charme !	Laisse, Paul, laisse...	MOANA1 Pilier

moi ce qui		29 déc. 2003 à 23h24
me choque dans une Morgan +4 moderne, c'est d'avoir un pauvre moteur Ford quelconque. Vu le prix que ça coûte, c'est un peu décevant.	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

Hé oui, mais il reste...		30 déc. 2003 à 10h17
..la plus 8,... pour les plus fortunés ! Mais je crois que les actuelles sont passées au moteur Rover, c'est à dire Opel, tout comme les Caterham. Plus moderne et performant, pour le 2 litres 16V en tous cas. Ils sont bien obligés d'utiliser des moteurs de grande série, et facilement disponibles en Angleterre, sinon, les prix seraient encore plus prohibitifs. Je regrette comme toi qu'il n'y ait vraiment plus de place pour l'artisanat en matière d'auto. La berlinette de Michel Hommel, c'est fini aussi, et on peut dire que c'était déjà "sous perfusion" depuis un bon moment, grâce à sa fortune personnelle... Il y aurait peut-être moyen d'envisager des créneaux moins "sport-luxe", moins exclusifs, sans pour autant tomber dans le style Matra M 25 (petit joujou tubulaire, et cher quand même !) d'ailleurs, pour Matra, c'est réglé aussi...	Laisse, Paul, laisse...	MOANA1 Pilier

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C'est un rêve pour toi que de revenir à cette époque afin de pouvoir fonder quelque chose du genre?

regret, non

on peut s'associer alors

construire de vraies auto dans lesquelles on s'ennuie pas, auto non "pasteurisées", sans esp, qui fasse moins de 1200 Kg, ...C'est pas d'aujourd'hui, sousvenez-vous de G Remembeau qui n'a jamais été pris au serieux, domage...triste FranceC'est la fin du Camembert au lait cru

G Remengeau,

c'est pas celui qui mettait des moteurs diesels fait maison dans les SM ?

non non

celui dont tu parles etait georges regembeauici

ok

mais entre G Regembeau et G Remembeau, la différence n'est pas énorme, d'ou la confusion.Mais alors, qui est ce G Remembeau ?

non en fait j'ai pensé

après coup, que Freud avais peut-être fait une faute de frappe, ou bien ses souvenirs n'etaient pas tres frais. Je ne pense pas qu'il ai existe de G. Remembeau qui se soit illustré dans l'automobile, enfin ça reste à vérifier!

Georges REGEMBEAU

Oui

des 4 cyl diesel 2.4 L turbo compresés de 168 Ch.Il fiabilisait aussi les moteurs Maseratti, et a aussi remanié le V6 PRV pour lui faire atteindre les 300 Ch

plus proche de nous

ce sont les berlinettes echappement dont la production viens de stopper. quand on voit les papiers les homologations les crach test necessaire pour pouvoir produire une voiture mais surtout l'argent si pas de rentabilité pas de productiontout sa est bien triste

Ben on pourrait monte note propre

Je ne peux qu'adhérer...

le Anglais

avaient encore une règlementation leur permettant les rêves les plus fous.Mais je crois que l'europe a tué tout ça, même Morgan a failli disparaître.D'ailleurs, Morgan, n'est-ce pas un pari un peu fou? Des voitures faites à la min au 21émé siècle, avec 6 ans d'attente... Faut oser.

Un peu fou, en effet.

moi ce qui

me choque dans une Morgan +4 moderne, c'est d'avoir un pauvre moteur Ford quelconque.Vu le prix que ça coûte, c'est un peu décevant.

Hé oui, mais il reste...

construire de vraies auto dans lesquelles on s'ennuie pas, auto non "pasteurisées", sans esp, qui fasse moins de 1200 Kg, ...

C'est pas d'aujourd'hui, sousvenez-vous de G Remembeau qui n'a jamais été pris au serieux, domage...triste France

C'est la fin du Camembert au lait cru

celui dont tu parles etait georges regembeau

ici

mais entre G Regembeau et G Remembeau, la différence n'est pas énorme, d'ou la confusion.
Mais alors, qui est ce G Remembeau ?

des 4 cyl diesel 2.4 L turbo compresés de 168 Ch.

Il fiabilisait aussi les moteurs Maseratti, et a aussi remanié le V6 PRV pour lui faire atteindre les 300 Ch

ce sont les berlinettes echappement dont la production viens de stopper. quand on voit les papiers les homologations les crach test necessaire pour pouvoir produire une voiture mais surtout l'argent si pas de rentabilité pas de production
tout sa est bien triste

avaient encore une règlementation leur permettant les rêves les plus fous.Mais je crois que l'europe a tué tout ça, même Morgan a failli disparaître.
D'ailleurs, Morgan, n'est-ce pas un pari un peu fou? Des voitures faites à la min au 21émé siècle, avec 6 ans d'attente... Faut oser.

me choque dans une Morgan +4 moderne, c'est d'avoir un pauvre moteur Ford quelconque.
Vu le prix que ça coûte, c'est un peu décevant.