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Tuning

booster un hdi 110

22 déc. 2003 à 17h51

qui peut me conseiller pour dopper ma 406 hdi 110: ou le boitier a intercaler ( lequel ?) ou une modif de la programation du boitier ( raçing diffusion à Aubagne par exemple)
fiabilité ou blèmes rencontrés
merci

plasson1

Habitué

Réponses

Salut		22 déc. 2003 à 18h04
Tu as des photos de ton échangeur ?		HazeBooba Boulet

tu cherches à en mettre un?		22 déc. 2003 à 18h05
...		schumacherOnline Sage

Je me renseigne		22 déc. 2003 à 18h07
		HazeBooba Boulet

hdi		22 déc. 2003 à 18h28
l'echangeur c'st celui d'origine du hdi 110( sous le radiateur)		plasson1 Habitué

Oui je sais !		22 déc. 2003 à 19h40
Mais est-ce que tu as des photos de l'échangeur ??		HazeBooba Boulet

mets un TDI 130		22 déc. 2003 à 18h11
je suis super loin....	O² 2.0 TDI DSG Noir Magic	TDI_power Sage

un TDI 90		22 déc. 2003 à 18h26
ça suffira bien, tu en sais quelque chose		ThiballicA Pilier

yes		22 déc. 2003 à 18h29
faudra que tu me montres ce que ça vaut une chtite corsa cdti, par rapport à la lupo tdi de mes parents la prochaine fois, tu me fais faire un tour	O² 2.0 TDI DSG Noir Magic	TDI_power Sage

c'est pas un cdti!		22 déc. 2003 à 18h32
malheureusement! Seulement le 1.7l di 65ch! Et on rigole pas svp!		ThiballicA Pilier

ah pardon...		22 déc. 2003 à 18h57
désolé, je savais pas enfin, je veux bien faire un tour dedans quand même pour voir comme ça marche moins bien que la tdi 1.4 de 75ch	O² 2.0 TDI DSG Noir Magic	TDI_power Sage

méchant!		22 déc. 2003 à 19h02
Moi au moins j'ai pas des prix de gros sur les débimètre (oui je sais elle était facile )		ThiballicA Pilier

t'as un pb avec mon débimètre ?		22 déc. 2003 à 20h17
il mache très bien le mien, il a 160Mkm et rien à signaler la lupo a 50Mkm et rien à signaler gyzmo m'avait fait peur l'autre fois, mais c'était la batterie qui faisait des siennes, d'ailleurs, elle a rendu l'ame peu après	O² 2.0 TDI DSG Noir Magic	TDI_power Sage

comme quoi les 1ers tdi		22 déc. 2003 à 20h29
c'est du costaud		ThiballicA Pilier

t'inkiet		22 déc. 2003 à 21h34
	O² 2.0 TDI DSG Noir Magic	TDI_power Sage

Change de voiture		22 déc. 2003 à 20h08
		504TI Pilier

pas mieux		22 déc. 2003 à 20h18
	O² 2.0 TDI DSG Noir Magic	TDI_power Sage

ne rajoute pas que l'échangeur...		22 déc. 2003 à 21h36
Conseil de qq qui a fait un stage chez PSA et qui a appris bcp de choses....		Deleted Sage

L'échangeur y est déjà...		22 déc. 2003 à 22h38
		HazeBooba Boulet

Sorry j'ai répondu sans rien lire...		22 déc. 2003 à 22h42
J'ai cru qu'il voulais passer de 90 à 110cv.... je pars...		Deleted Sage

Oki		22 déc. 2003 à 22h44
Non non, reste ! Comme tu as appris "beaucoup de choses", peux-tu me dire ce qui diffère entre un bloc 2.0 HDi 90 et 110 ? Le truc c'est que j'ai eu plein de versions différentes alors je ne suis pas sur pour tout.		HazeBooba Boulet

bcp de choses...		22 déc. 2003 à 23h01
je me rappelle plus mais quand j'ai discuté avec un ing"nieur moteur on parlais des gars qui rajoutais un échangeur et la gestion 110cv pour passer de 90 à 110cv et que c t grave de la connerie... Petit exemple que je me rappelle : les joints des pistons ne sont pas les memes, bcps de pièces en mouvements diffèrent (couple différnent...)		Deleted Sage

Les joints despistons...??		22 déc. 2003 à 23h03
je dis des conneries, je chat avec des potes sur MSN... Les segments.... sorry...		Deleted Sage

Tu ne te rapelles de rien d'autres ?		22 déc. 2003 à 23h08
Je crois qu'il y a aussi les bielles, le turbo (à géométrie variable pour le 110 je crois), la boite de vitesse (ça c'est sûr) et les injecteurs (aussi sur). Le reste c'est le flou, aucune confirmation... Sinon qu'est-ce que tu penses de la prépa échangeur + reprog que fait schumacher sur la 206 HDi noire ?		HazeBooba Boulet

J'ai pas vu ce qu'il fait...		22 déc. 2003 à 23h47
Mais ce que je pense c'est qu'à l'heure actuelle c'est chaud de faire des prépas qui tiennent la route à cause de la complexicité de la fée électronqiue...		Deleted Sage

Tu veux dire		23 déc. 2003 à 13h24
adapter une nouvelle cartographie ? Parce que le 2.0 HDi ne développe que 90ch, la marge de sécurité est importante... Rien qu'en ajoutant l'échangeur de 110, le gain est intéressant.		HazeBooba Boulet

effectivement, les 2 blocs sont		23 déc. 2003 à 18h33
différents... mais pour de multiples raisons... Les segemnts, têtes de piston, attelage mobile (surrement) sont différents tout simplement... pour des raisons de fiabilité. Les constructeurs conservent toujours une proportion de marge de sécurité sensiblement identique quelles que soient les puissances moteur. Si tu rajoute 20 cvx sur une motorisation, il te faut par la même faire voluer la fiabilité mécanique pour te permettre de te retrouver ds une config sensiblement identique à ce qui ce fait en usine. De plus, ils sont aussi limités par les normes de polution en vigueurs lors de l'homologation d'une motorisation. Ces normes de polutions sont bien plus sévères que les petites mesures de pollution que peut faire un centre de contrôle technique (qui ne veut d'ailleur pas dire grand chose, le moteur n'est même pas en charge lors de ces mesures. Pour finir, l'adjonction de l'intercooler ne suffit évidemment pas, et nécessite aussi une reprise des cartos (fée électronique... limite comme expression) pour adapter les débits d'injection (carburant) aux nouvelles données comburant... Chez peugeot, ils ont aussi fait le choix d'utiliser un turbo à géo variable sur le 110 pour palier l'augmentation du temps de réponse lié à l'augmentation de longueur de conduit du circuit de sural (forcement, il y a un volume bien suppérieur à "remplir"). Conclusion: Ce n'est pas de la magie, et tout ne va pas pour le mieux ds le meilleur des mondes... Il ne faut jamais perdre de vue qu'une prépa (aussi minime soit elle) n'est pas aussi homogène qu'une motorisation plus puissante pensée par le constructeur, que ds le cas d'un td, les normes de polution "constructeur" sont dépassées, des phénomènes "parasites" peuvent etrent générés (allongement du tps de réponse par exemple), et les valeurs de "sécurités mécaniques constructeurs" sont aussi dépassées. Par contre, toujours en ne perdant pas de vue qu'il s'agisse d'une préparation, le résultat recherché est tout de même axcé vers la perf... Quoi qu'il en soit, il n'est pas incompatible tout de même de faire une légère optimisation pour un usage quotidien qui permet tout de même de conserver une fiabilité réelle, tout en augmentant l'agrément de conduite distillé par une mécanique un peut affutée... (c'est un long débat que l'on peut continuer si vous souhaitez...)		schumacherOnline Sage

change de voiture on t'as dit		22 déc. 2003 à 22h43
ah nan, pas toi, tu n'en as pas	O² 2.0 TDI DSG Noir Magic	TDI_power Sage

Ouais j'en ai pas		22 déc. 2003 à 22h46
Elle est à ma maman et c'est ma grand-mère qui lui a payé !		HazeBooba Boulet

cool		22 déc. 2003 à 22h47
qu'y a t-il de drôle ? te sents-tu l'âme d'un comique ou as-tu abusé de	O² 2.0 TDI DSG Noir Magic	TDI_power Sage

Désolé j'ai respiré ta fumée noire		22 déc. 2003 à 22h49
Ca va, tu viens de me déposer en plein virage avec ta Golf à pneus larges qui tient super bien la route !		HazeBooba Boulet

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Salut

Tu as des photos de ton échangeur ?

tu cherches à en mettre un?

...

Je me renseigne

hdi

l'echangeur c'st celui d'origine du hdi 110( sous le radiateur)

Oui je sais !

Mais est-ce que tu as des photos de l'échangeur ??

mets un TDI 130

je suis super loin....

un TDI 90

ça suffira bien, tu en sais quelque chose

yes

faudra que tu me montres ce que ça vaut une chtite corsa cdti, par rapport à la lupo tdi de mes parents la prochaine fois, tu me fais faire un tour

c'est pas un cdti!

malheureusement! Seulement le 1.7l di 65ch! Et on rigole pas svp!

ah pardon...

désolé, je savais pas enfin, je veux bien faire un tour dedans quand même pour voir comme ça marche moins bien que la tdi 1.4 de 75ch

méchant!

Moi au moins j'ai pas des prix de gros sur les débimètre (oui je sais elle était facile )

t'as un pb avec mon débimètre ?

il mache très bien le mien, il a 160Mkm et rien à signaler la lupo a 50Mkm et rien à signalergyzmo m'avait fait peur l'autre fois, mais c'était la batterie qui faisait des siennes, d'ailleurs, elle a rendu l'ame peu après

comme quoi les 1ers tdi

c'est du costaud

t'inkiet

Change de voiture

pas mieux

ne rajoute pas que l'échangeur...

Conseil de qq qui a fait un stage chez PSA et qui a appris bcp de choses....

L'échangeur y est déjà...

Sorry j'ai répondu sans rien lire...

J'ai cru qu'il voulais passer de 90 à 110cv....je pars...

Oki

Non non, reste ! Comme tu as appris "beaucoup de choses", peux-tu me dire ce qui diffère entre un bloc 2.0 HDi 90 et 110 ?Le truc c'est que j'ai eu plein de versions différentes alors je ne suis pas sur pour tout.

bcp de choses...

Les joints despistons...??

je dis des conneries, je chat avec des potes sur MSN...Les segments.... sorry...

Tu ne te rapelles de rien d'autres ?

J'ai pas vu ce qu'il fait...

Mais ce que je pense c'est qu'à l'heure actuelle c'est chaud de faire des prépas qui tiennent la route à cause de la complexicité de la fée électronqiue...

Tu veux dire

adapter une nouvelle cartographie ?Parce que le 2.0 HDi ne développe que 90ch, la marge de sécurité est importante... Rien qu'en ajoutant l'échangeur de 110, le gain est intéressant.

effectivement, les 2 blocs sont

change de voiture on t'as dit

ah nan, pas toi, tu n'en as pas

Ouais j'en ai pas

Elle est à ma maman et c'est ma grand-mère qui lui a payé !

cool

qu'y a t-il de drôle ? te sents-tu l'âme d'un comique ou as-tu abusé de

Désolé j'ai respiré ta fumée noire

Ca va, tu viens de me déposer en plein virage avec ta Golf à pneus larges qui tient super bien la route !

qui peut me conseiller pour dopper ma 406 hdi 110: ou le boitier a intercaler ( lequel ?) ou une modif de la programation du boitier ( raçing diffusion à Aubagne par exemple)
fiabilité ou blèmes rencontrés
merci

faudra que tu me montres ce que ça vaut une chtite corsa cdti, par rapport à la lupo tdi de mes parents

la prochaine fois, tu me fais faire un tour

désolé, je savais pas

enfin, je veux bien faire un tour dedans quand même pour voir comme ça marche moins bien que la tdi 1.4 de 75ch

il mache très bien le mien, il a 160Mkm et rien à signaler
la lupo a 50Mkm et rien à signaler

gyzmo m'avait fait peur l'autre fois, mais c'était la batterie qui faisait des siennes, d'ailleurs, elle a rendu l'ame peu après

J'ai cru qu'il voulais passer de 90 à 110cv....

je pars...

Non non, reste !

Comme tu as appris "beaucoup de choses", peux-tu me dire ce qui diffère entre un bloc 2.0 HDi 90 et 110 ?

Le truc c'est que j'ai eu plein de versions différentes alors je ne suis pas sur pour tout.

je dis des conneries, je chat avec des potes sur MSN...

Les segments.... sorry...

adapter une nouvelle cartographie ?

Parce que le 2.0 HDi ne développe que 90ch, la marge de sécurité est importante... Rien qu'en ajoutant l'échangeur de 110, le gain est intéressant.

qu'y a t-il de drôle ?

te sents-tu l'âme d'un comique ou as-tu abusé de