sont dans ces prix là, entre 15.000 et 30.000€ mais alors la fiabilité des ferrari à cette époque, oulàlà, ça te coutera autant en entretien au bout de 3 ans... 
Plus récemment on trouve des Mondial de 85 dans ces prix là, en très bon état. Mais ce sont des voitures qui n'ont jamais eu la cote auprès des ferraristes, et qui seront très dur à revendre. | 
Je suis de retour le 4 juillet ! Yeepeekayai... | JohnMcClane
Pilier
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Ferrari 308 GT4 "Dino", 1978
V8 de 2926 cm², 255ch DIN à 7700 tr/min, Vmax 250 km/h
Cote 27 000 euros (en baisse)
Cote faible car le design est de Bertone et qu'à la base ce ne devait pas être une Ferrari mais une Dino (d'où son sobriquet) une marque sportive "née" de la colaboration entre Fiat et Ferrari.
Pièces en euros
Bougie : 8x 7.38
Filtre à air : 141.10
Filtre à Huile : 51.58
Courroie de distribution : 2x 37.55
Embrayage : 984.62
Plaquettes de freins AV : 162.42
Plaquettes de freins AR : 156.38
Pneus : 4x 306.03
Entretien annuel en euros
Vidange, allumage, carburation... : 700
Révisions freins : 550
Remplacement distribution : 1000
Révision embrayage : 1500
Mis aux normes climatisation : 2000
Assurances (tous risques environ) : 590
Carte grise (17 CV) : 246.50
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Ferrari Mondial Quatrovalvole, 1985
V8 de 2926 cm², 240ch DIN à 7000 tr/min, Vmax 230 km/h
Cote 23 000 euros (en baisse)
Cote faible car il s'agit de la Ferrari la plus "populaire" jamais produite, à tel point qu'il existe même une version avec un quatre cylindres (production limitée à l'Italie) qui a ternie l'image de la voiture.
Pièces en euros
Bougie : 8x 20.57
Filtre à air : 50.53
Filtre à Huile : 51.58
Courroie de distribution : 2x 17.31
Embrayage : 984.62
Plaquettes de freins AV : 254.15
Plaquettes de freins AR : 235.82
Pneus : 4x 346
Entretien annuel en euros
Vidange, allumage, carburation... : 700
Révisions freins : 550
Remplacement distribution : 1000
Révision embrayage : 1500
Mis aux normes climatisation : 2000
Assurances (tous risques environ) : 934
Carte grise (21 CV) : 304.50
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Ferrari 400 i, 1981
V12 de 4823 cm², 310ch DIN à 6400 tr/min, Vmax 240 km/h
Cote 25 000 euros (en baisse)
Cote faible car il s'agit de la Ferrari la plus moche jamais construite et en plus la moins fiable (à cause de la boite auto).
Pièces en euros
Bougie : 12x 7.38
Filtre à air : 2x 154.40
Filtre à Huile : 2x 49.57
Chaîne de distribution : 461.48
Embrayage : 1307.88
Plaquettes de freins AV : 273.90
Plaquettes de freins AR : 131.26
Pneus : 4x 332.34
Entretien annuel en euros
Vidange, allumage, carburation... : 2000
Révisions freins : 1000
Révision embrayage(400 GT) : 2500
Remplacement boîte auto : 7500
Mis aux normes climatisation : 3000
Assurances (tous risques environ) : 610
Carte grise (28 CV) : 406
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Conclusion :
Oui il y a des Ferrari à des cotes abordables... mais l'entretien est absolument hors de prix. | 
Bonheur 2 | Pouffy1
Pilier
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