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pb surchauffe R19 essence injection mono

05 fév. 2004 à 09h45

Elle est de 94. Le ventilo ne se déclenche plus, même quand on court-circuite la sonde thermocontact du radiateur. Le moto-ventilo fonctionne lorsqu'on le branche en direct. Le radiateur commence à chauffer seulement quand la t° moteur est a max, le chauffage intérieur ne marche presque pas. Je viens de changer le radiateur (neuf), et fait la vidange du LDR (y'a qu'une vis de purge, celle du radiateur ! ? ).
Questions : y'a-t-il un fusible pour ce circuit ? Est-ce possible que la pompe eau soit HS, ou coupée par le même fusible que le moto-ventilo? Je n'ai toruvé que 3 fusibles dans le compartiment moteur. QUe dois-je faire?

mas321

Habitué

Réponses

re		05 fév. 2004 à 10h40
La pompe a eau c mecanique et pas electrique donc si elle marche pas c qu'elle est morte. Si qd tu met en CC les fils qui arrivent a la sonde du radiateur le ventilo ne se met pas en marche c que ton relais (dans la grosse boite noire a droite) est mort ou qu'un fusible est HS (faudrai verifier qd meme car je suis pas sur qu'il y ai de fusible). Si ton moteur arrive dans le rouge et que ton radiateur moteur reste froid c que ton thermostat est HS (ca c dangeureux !) Bref il me semble qu'elle a de nombreux souccis ta 19....	Il y a ceux qui roulent vite et ceux qui acceleren	gve21 Sage

La pompe est mécanique?		05 fév. 2004 à 10h46
(moteur injection, monopoint). Y'a pas un boitier de fusibles, dans l'habitacle? (je l'ai acheté y'a pas si longtemps, je n'ai pas touvé de fusibles autres que les 3 gros à droite du moteur) Si c'est le relais, je peux en prendre un d'occas' sur une 16S, ou une autre essence ?		mas321 Habitué

ptet qu'il faut		05 fév. 2004 à 11h30
changer le calorstat ? la durite supérieur est chaude ? celle qui sort du bloc. Sinon ya une autre vis de purge mais bon si tu as bien fais la purge juste avec radiateur ça ne pose pas de problèmes. Tu a bien versé du ldr en continu jusque qu'il n'y ai plus d'air qui sorte par le radiateur ? Sinon pour le chauffage = soit bouchon de crasse dans le radiateur de chauffe, soit eau qui ne circule pas bien dans le circuit (pompe à eau) enfin c comme ça que je le verrai moi		Aljo46 Pilier

Ya un boitier de		05 fév. 2004 à 11h35
fusibles sous la boîte à gants !		Aljo46 Pilier

le calorstat bloqué peut-il expliquer		05 fév. 2004 à 11h55
le pb de chauffage dans l'habitacle? Les deux durites restent froides longtemps, jusque la montée max en t°. S'il y a un fusible ou relais HS du moto ventilo, c'est surement le même que la pompe à eau? (J'ai vu dans un erevue technique que pour les 1.8 i, c'est une pompe électrique anti "péricul" ou qqchose comme ça). Si le radiateur de chauffe est bouché, est-ce que ça gêne pour le refroidissement du moteur?		mas321 Habitué

comme le dis		05 fév. 2004 à 12h10
gve21, la pompe à eau c mécanique !! entrainé par la courroie d'alternateur. Sinon le radiateur de chauffe bouché en fait je pense que c pas ça pasque tu dis que les deux durites sont froides ! (radiateur), change ton calorstat, et regarde si ta pompe à eau fui. Sinon pour le moteur éléctrique qui assure une circulation de ldr à l'arrêt le problème ne viens pas de là puisque ta durite supérieur reste froide ! regarde quand mêm tous les fusibles que tu peut trouver (mêm si je ne crois pas que tu trouvera celui qui commande le motoventilateur dans le boitier sous la boîte à gants), et au pire change la sonde du radiateur c pas cher (mais pour moi c normal que cette sonde ne déclenche pas le ventilateur car le radiateur doit être froid d'après ce que tu dis. bon courage, puis dis nous qu'elle était le probème quand tu l'aura réglé		Aljo46 Pilier

Merci à tous.Je viens de regarder		05 fév. 2004 à 14h05
il y avait bien un fusible HS de 20, pour le refroidissement. Je l'ai remplacé. Tout s'enclenche correctement : lorsque la T° arrive aux 3/4, le ventilo tourne, et s'arrête 1/2 barre plus bas. Donc surchauffe réglé. Par contre, comme j'ai la voture depuis peu, est-ce normal que les durites et le radiateurs ne chauffent que lorsque la T° moteur atteint son niveau (ie le thermosat ne s'ouvre que lorsque le barre de T° est presque à 3/4)? De plus, lorsque je mets le chauffage, ca chauffe moyennement jusque ce niveau là, et bien lorsque le thermostat s'ouvre. Ensuite, la T° du chauffage baisse un peu lorsque je le laisse (est-ce le thermostat qui se referme ?). Est-ce que la pompe serait naze?		mas321 Habitué

ok		05 fév. 2004 à 14h14
bon il était où alors ce fusible ? compartiment moteur non ? Sinon oui c normal que ton thermostat ne s'ouvre qu'a une certaine température (89°C sur la tienne). Pour le chauffage en effet ça pourrait peut-être venir de la pompe à eau, mais ton moteur chaufferait plus. Peut-etre que là ton radiateur de chauffe est bouché, enfin attend un peu tu verra bien...		Aljo46 Pilier

Ah oui, pardon : sous la boite à gants!		05 fév. 2004 à 14h19
Grand boitier de fusibles - du coup passé inaperçu (deux visses plastic discrètes) - c'est quand tu l'as dit, que j'ai mieux regardé.		mas321 Habitué

Pour la pompe à eau :		05 fév. 2004 à 14h21
Y'a pas de fuite. Elle peu marcher plus ou moins bien? C'est pas du style marche ou HS?		mas321 Habitué

oui c pluôt du		05 fév. 2004 à 14h23
genre ça marche ou marche pas oui en effet, c pour ça que je pesne qu'elle est hors de cause, par contre si ta caisse à plus de 200 000 km elle peut être en bout de course.		Aljo46 Pilier

Elle a 160 000, et 10 ans.		05 fév. 2004 à 14h27
En bout de course veut dire qu'elle me lachera bientôt, mais pour le moment hors de cause. Donc soit il y a encore de l'air, soit le radiateur de chauffe est bof. Mais bon, ce serait bizarre, pour la coincidence, non?		mas321 Habitué

Franchement tant qu'elle ne chauffe		05 fév. 2004 à 14h32
pas ne te fais pas de souçis (ou que l'aiguille de température monte et descend brusquement = peut être causé par le l'air dans le circuit) Moi la pompe à eau fuiyaint certaineemnt déjà depuis un moment, je l'ai changée à 213000 pour ne pas prendre de risques. (c pa compliqué à faire et pas cher = 50 et qq euros chez Renault et tu peut t'en tirer moins cher = moins 33 euros) Voila, @++ ptet que qqun d'autre trouvera la solution pour le chauffage ++		Aljo46 Pilier

Merci Aljo		05 fév. 2004 à 14h41
		mas321 Habitué

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pb surchauffe R19 essence injection mono

re

La pompe est mécanique?

(moteur injection, monopoint).Y'a pas un boitier de fusibles, dans l'habitacle? (je l'ai acheté y'a pas si longtemps, je n'ai pas touvé de fusibles autres que les 3 gros à droite du moteur)Si c'est le relais, je peux en prendre un d'occas' sur une 16S, ou une autre essence ?

ptet qu'il faut

Ya un boitier de

fusibles sous la boîte à gants !

le calorstat bloqué peut-il expliquer

comme le dis

Merci à tous.Je viens de regarder

ok

Ah oui, pardon : sous la boite à gants!

Grand boitier de fusibles - du coup passé inaperçu (deux visses plastic discrètes) - c'est quand tu l'as dit, que j'ai mieux regardé.

Pour la pompe à eau :

Y'a pas de fuite. Elle peu marcher plus ou moins bien? C'est pas du style marche ou HS?

oui c pluôt du

genre ça marche ou marche pas oui en effet, c pour ça que je pesne qu'elle est hors de cause, par contre si ta caisse à plus de 200 000 km elle peut être en bout de course.

Elle a 160 000, et 10 ans.

En bout de course veut dire qu'elle me lachera bientôt, mais pour le moment hors de cause. Donc soit il y a encore de l'air, soit le radiateur de chauffe est bof. Mais bon, ce serait bizarre, pour la coincidence, non?

Franchement tant qu'elle ne chauffe

Merci Aljo

(moteur injection, monopoint).

Y'a pas un boitier de fusibles, dans l'habitacle? (je l'ai acheté y'a pas si longtemps, je n'ai pas touvé de fusibles autres que les 3 gros à droite du moteur)

Si c'est le relais, je peux en prendre un d'occas' sur une 16S, ou une autre essence ?