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Voitures_opinions

Fort ces ingénieurs .!?

11 mars 2004 à 10h14

A noter, le discret becquet de toit qui augmente l'appui de 30 % dès 130 km/h.

Donc voila ... La MEGANE made in Renault SPORT est dotée d'un simple becquet (voir ci-dessus)

Question ?

Pourquoi ne pas dotée les autres modèles de la gamme de ce "superbe" artifice ?
30% d'appui dès 130 km/h c'est pas rien pour la sécuritée active.

@+

dahoum

Pilier

Réponses

parcequ'on n'est pas censé		11 mars 2004 à 10h21
dépasser le 130, donc ton becquet ne sert à rien	sauveur de bides	nitrams Sage

Ho		11 mars 2004 à 10h22
le retour de la Cordoba Ca me rappel ton ex pseudo chinal		kaneda Sage

kdo		11 mars 2004 à 10h25
	sauveur de bides	nitrams Sage

donc...		11 mars 2004 à 10h24
elle plus dangereuse quand elle respecte les limites... beau syllogisme qui alimente le moulin des anti-repression!!!	oublie iTunes rano	Isit Motard à aileron

Faut croire !		11 mars 2004 à 10h34
La MEGANE > 130 km/h RISQUE de looping comme la MERCEDES des 24 heures du mans ... Arrfff !		dahoum Pilier

donc son chassis est largement		11 mars 2004 à 16h43
suffisant pour les vitesses autorisées... il n'y a que sur circuit ou les vitesses peuvent etre bien plus élevées que sur routes ouvertes et qui donc nécessite un appuie supplémentaire... Question: Qu'irait foutre une mégane 1.5dci 80cv sur circuit ???		schumacher Sage

en fait le probleme risque de se poser		11 mars 2004 à 16h46
en Italie ou en Allemagne par exemple	sauveur de bides	nitrams Sage

oui, mais en allemagne,		11 mars 2004 à 16h49
ils ne roulent pas en dci 80cv... pas foux eux, ils ne sont pas omnibulés par le mazout... ils achèteront donc la RS... donc plus de pb... quand à l'italie, avec ou sans appuie, un italien ne sait de toute façon pas conduire, ce sont plutôt de char d'assaut dont ils ont besoin... bon bon, ok, je sort...		schumacher Sage

t'en fais combien des posts		11 mars 2004 à 15h17
anti-mégane ?	O² 2.0 TDI DSG Noir Magic	TDI_power Sage

Anti ?		12 mars 2004 à 09h58
Bah non j'trouve la MEGANE plutot cool ! Mais c'est la version SPORT (!?) qui me prete à rire ...		dahoum Pilier

reste a voir		11 mars 2004 à 17h27
comment lappui est reparti et comment la suspension est etudiee. parce que de lappui sur larriere tu peux en mettre avec 4 sacs de ciment de 50kg dans le coffre, et ca a tendance a alleger l'avant, la direction, etc...	jai changé! je ne mentirai pas...	francois1900 Sage

surtout que les Renault sont déjà		11 mars 2004 à 17h33
connues pour être un peu sous-vireuses...	oublie iTunes rano	Isit Motard à aileron

oui mais ça, ce n'est pas une question		11 mars 2004 à 18h33
d'aéro... c'est essentiellement lié à la géométrie des trains roulants réglés plus sous-vireurs que sur... Le fait de mettre de l'appuie sur le train ar permet essentiellement de conserver sa stabilité à haute vitesse un peut comme ce que AUDI a fait sur ses tt. Si les suspates sont correctement étudiées et que l'aéro du bouclier AV a aussi été pensée correctement, charge aéro sur le train AR ne ryme pas forcément avec délestage du train AV... contrairement a la charge... tout court.		schumacher Sage

je finis		11 mars 2004 à 18h36
Je vous rappelle quand même que la mégane est une trac AV (oui, je sais que vous savez mais c'est pour introduire la suite). Hors, sur une trac AV, le train AR ne génère aucune force motrice et donc aucune force résistante à l'inertie (enfin aucune en plus de se force d'adhérance). Il faut donc palier ce "léger" problème en augmentant l'appuie aéro sur le train AR justement pour augmenter cette force d'adhérance et donc lutter plus efficacement contre l'augmentation de la force inertielle qu'engendre l'augmentation de vitesse... voilà.		schumacher Sage

peut etre		12 mars 2004 à 10h51
que la mégane est legeremetn casse gueule apres 130, c'est pour ca qu'on rajoute un becquet ca devarit pas s'appeller 'sport', mais plutot 'gamme securité' genre, les rouletes latérales de la classe A		bioman79 Fidèle

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Fort ces ingénieurs .!?

parcequ'on n'est pas censé

dépasser le 130, donc ton becquet ne sert à rien

Ho

le retour de la Cordoba Ca me rappel ton ex pseudo chinal

kdo

donc...

elle plus dangereuse quand elle respecte les limites...beau syllogisme qui alimente le moulin des anti-repression!!!

Faut croire !

La MEGANE > 130 km/h RISQUE de looping comme la MERCEDES des 24 heures du mans ... Arrfff !

donc son chassis est largement

suffisant pour les vitesses autorisées... il n'y a que sur circuit ou les vitesses peuvent etre bien plus élevées que sur routes ouvertes et qui donc nécessite un appuie supplémentaire...Question:Qu'irait foutre une mégane 1.5dci 80cv sur circuit ???

en fait le probleme risque de se poser

en Italie ou en Allemagne par exemple

oui, mais en allemagne,

t'en fais combien des posts

anti-mégane ?

Anti ?

Bah non j'trouve la MEGANE plutot cool !Mais c'est la version SPORT (!?) qui me prete à rire ...

reste a voir

comment lappui est reparti et comment la suspension est etudiee. parce que de lappui sur larriere tu peux en mettre avec 4 sacs de ciment de 50kg dans le coffre, et ca a tendance a alleger l'avant, la direction, etc...

surtout que les Renault sont déjà

connues pour être un peu sous-vireuses...

oui mais ça, ce n'est pas une question

je finis

peut etre

que la mégane est legeremetn casse gueule apres 130, c'est pour ca qu'on rajoute un becquetca devarit pas s'appeller 'sport', mais plutot 'gamme securité'genre, les rouletes latérales de la classe A

le retour de la Cordoba
Ca me rappel ton ex pseudo chinal

elle plus dangereuse quand elle respecte les limites...

beau syllogisme qui alimente le moulin des anti-repression!!!

suffisant pour les vitesses autorisées... il n'y a que sur circuit ou les vitesses peuvent etre bien plus élevées que sur routes ouvertes et qui donc nécessite un appuie supplémentaire...

Question:

Qu'irait foutre une mégane 1.5dci 80cv sur circuit ???

Bah non j'trouve la MEGANE plutot cool !
Mais c'est la version SPORT (!?) qui me prete à rire ...

que la mégane est legeremetn casse gueule apres 130, c'est pour ca qu'on rajoute un becquet
ca devarit pas s'appeller 'sport', mais plutot 'gamme securité'

genre, les rouletes latérales de la classe A