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quelle est l'utilité de ce genre de

17 mars 2004 à 11h32

bagnole

Après BMW et sa 535d (voir actualité du 19 février dernier), la nouvelle technique de double turbo marque la prochaine grande étape Opel du développement technologique des moteurs diesels pour véhicules particuliers.

Le prototype Opel Vectra OPC est animé par un moteur 1,9 litre diesel double turbo délivrant 156 kW (212 ch), avec un couple de 400 Nm disponible dès 1.400 t/mn. Ainsi motorisée, la Vectra OPC accélère de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes seulement. La vitesse de pointe est limitée électroniquement à 250 km/h, tandis que la consommation de carburant selon le cycle d'essai européen se limite à 6 l/100 km. En outre, le 1.9 CDTI répond aux normes Euro 4.

Le secret du fonctionnement du diesel à turbo double étage réside dans l'implantation de ses deux turbines: contrairement au montage bi-turbo, elles viennent comprimer les gaz en série et non en parallèle. Un petit turbocompresseur se charge de comprimer le mélange aux faibles régimes moteur. Et c'est un gros turbo qui prend le relais pour alimenter le moteur dans les hauts régimes. L'efficacité de ce système permet au montage turbo double étage de sortir des puissances spécifiques extrêmement élevées, sans avoir à subir une augmentation des consommations ou des rejets.
Voir le dossier La turbosuralimentation et le turbocompounding.

pourquoi pas brider les voitures à 160km maxi et faire des voitures plus économiques

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Réponses

utilité d'une voiture puissante ?		17 mars 2004 à 12h59
Maintenant, pourquoi les constructeurs font des voitures puissantes alors que la politique sécuritaire bat son plein ? Tout simplement parce qu'un 0 à 100 en 6s fera toujours bander les gens... La voiture est un achat passion, pas un achat raisonné. Tout simplement parce que c'est montrer le savoir-faire de la marque et sa maitrise de la technologie. Pourquoi crois-tu que les marques investissent en F1, rallye et autre courses automobiles ? Parce que là où il y a compétition, il y a haute technologie. Tout simplement parce que certaines personnes (comme moi) se foutent de la consommation (je suis à 9.5l/100), pourvu qu'il y aie du plaisir à conduire. Tout simplement parce que tout le monde n'a pas gobé la propagande sécuritaire du gouvernement qui proclame qu'à 131 on est dangereux mais pas à 130. Tout simplement parce qu'une voiture puissante est gage de sécurité dans les dépassement et de faciliter d'insertion dans une file de voitures.		de(N)is Sage

Un 'petit' moteur		17 mars 2004 à 13h13
personne n'en parlera... Là, ils montrent un savoir-faire technologique, sur une voiture 'haut de gamme', avec une grosse marge et une grosse image --> la caisse leur permettra peut-être de commencer à amortir la recherche, voir la fiabilité, les réactions de la clientèle... Ensuite, ils adaptent ce brol à de plus petites cylindrées, et on a un 1000 cc de 90-100 cv qui propulsera décemment une Corsa/Meriva/Astra. Qui aurait dit qu'un jour, on sortirait 100 cv d'un 1500 mazout? Et comme la passion rentre en compte dans l'achat d'une voiture, leur OPC se vendra (but du constructeur: vendre un max de caisses et faire un max de pognon, ne l'oublions pas) , même si son conducteur est absolument incapable de manier correctement le levier de vitesse pour réaliser son 0-100 en 6,5 secondes...		hermapl Pilier

boh		17 mars 2004 à 17h55
si un jour y'avait un 'bon' constructeur qui arrivait a sortir une clio/106 avec un petit moteur, qui consomme ses 2-3l/100, et qui pete pas au bout de 200 000 km, tt le monde le saurait! mais bon, c'est plus facile d'aligner des turbos...		bioman79 Fidèle

SDI		17 mars 2004 à 18h40
Il me semble que les SDI de VW consomment peu (pub lupo) mais bon peut-on les appeler réellement des moteurs tant leurs performances laissent à désirer !		de(N)is Sage

super!		17 mars 2004 à 14h41
mais effectivement c'est un prototype et le temps qu'elle sorte (si elle sort), les normes de pollution seront les euro 5 et là ça m'étonnerait qu'elle les respecte, comme bon nombre de diesel actuel... et ils vont s'amuser les constructeurs pour réussir à tenir les euro 5 avec leurs diesels...	http://www.club-calibra.org	ralphmalph Pilier

-->		17 mars 2004 à 19h50
kaiser --> contrairement a ce que beaucoup de gens pensent ceux qui ont les voitures les plus puissantes RECENTES (mercede, bmw, audi, porsche, ferrari) sont ceux qui respectent le plus la limitation de vitesse. j'ai a plusieur reprises vu des ferrari, aston martin sur autoroute et je le ai suivies pendant un bout de tps et aucune n'a piquer de pointe pour s'amuser un peu alors que les zozos en S16 ou en GT machin un peu tunée en general ca fait tourner la mecanique l'utilité logique d'un diesel de 212ch --> AUCUN mais ca repond a une demande idiote, a la mode stupide du diesel je fais reference aux vehicules dis de luxe (sup a 200 000frs) car quand on a ces moyens le prix du carburant on s'en contrefou ... pourquoi pas brider les voitures à 160km maxi et faire des voitures plus économiques --> pq brider ? ca changerait rien aux nombres de morts (les accidents a 160km/h ou plus ca se compte sur les doigts de la main...) en bref inutile et ca frustre bcp de monde, ceux qui ne veulent pas de bridage juste pour disons ne pas etre flicker (et c'est pas pour ce qu'ils rouelent come des gorets) ca fustre les constructeurs autos, et ceux qui font du circuit ...) en bref c'est faire chier le monde pour rien		LeDingue Sage

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Un 'petit' moteur

boh

si un jour y'avait un 'bon' constructeur qui arrivait a sortir une clio/106 avec un petit moteur, qui consomme ses 2-3l/100, et qui pete pas au bout de 200 000 km, tt le monde le saurait!mais bon, c'est plus facile d'aligner des turbos...

SDI

Il me semble que les SDI de VW consomment peu (pub lupo) mais bon peut-on les appeler réellement des moteurs tant leurs performances laissent à désirer !

super!

mais effectivement c'est un prototype et le temps qu'elle sorte (si elle sort), les normes de pollution seront les euro 5 et là ça m'étonnerait qu'elle les respecte, comme bon nombre de diesel actuel...et ils vont s'amuser les constructeurs pour réussir à tenir les euro 5 avec leurs diesels...

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si un jour y'avait un 'bon' constructeur qui arrivait a sortir une clio/106 avec un petit moteur, qui consomme ses 2-3l/100, et qui pete pas au bout de 200 000 km, tt le monde le saurait!

mais bon, c'est plus facile d'aligner des turbos...