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Ca chauffe, ça chauffe... sur R19

21 mars 2004 à 23h21

Bonsoir à tous,

Rappel des faits :
1. coup de chauffe de mon moteur
2. je me rend compte que le ventilo tourne pas
3. je change précipitamment la sonde thermique
4. rien changé, le ventilo tourne toujours pas
5. je consulte ce super forum
6. j'y vois un peu plus clair

Etat des lieux
1. Au bout de 3 km, le moteur fait un coup de chauffe
2. Ebullition du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion
3. Les durites inf et sup sont froides sauf près du moteur où elles sont chaudes (un peu...)
4. Un sifflement quelque part dans le moteur quand le moteur est chaud

Ce que je pense :
1. Le calorstat est défectueux
2. La pompe est défectueuse
3. Les deux sont défectueux

Aidez-moi SVP

PS : mon truc, c'est plutôt la bricole des micros


zert12

Habitué

 
Réponses


 

radiateur entartré ?

21 mars 2004 à 23h33

calorstat défectueux....
Sinon pour la pompe à eau ben elle peut-être fatiguée mais de toute façon c tout ou rien avec ce machin (axe pété = pas de retour de ldr dans le vase d'expansion, ça se voit quand le régime augmente du ldr arrive plus ou moins fort dans le vase).
En tout cas dépêche toi de trouver la panne. Perso je pense au radiateur, rince bien tout ton circuit. Malheureusement le sifflement dans le moteur = pas bon signe !!! (c pas une courroie au moins ??)
Bon courage et tiens nous au courant.


 

Aljo46

Pilier

 

Joint de culasse

21 mars 2004 à 23h39

Avec tout cela (et la lecture du forum n'est pas rassurante à ce sujet), je m'inquiète pour le joint de culasse.
S'il a morflé, c'est un coup de combien d'euros (grosso modo) chez le garagiste ?


 

zert12

Habitué

 

Alternateur?

22 mars 2004 à 17h47

Je viens d acquérir une R19 GTD avec un bleme a la pompe a eau car sa sifflet sous la capot,mon oncle a remit une pompe a eau toute neuf de toute facon l autre fuyé bien mais le bruit (un sifflement...)continuait et au bout de l histoire,ben c était l alternateur qui était fissuré,l alternateur ma coutait 79 euros mais je crois que mon oncle la acheté dans une casse mais en bonne état!


La dernière journée du monde! 

fifabut

Fidèle

 

une pompe à eau défectueuse

22 mars 2004 à 00h55

c'est plutôt rare sur la 19, et le plus souvent, ça se manifeste sous forme de fuite.

Je penche pour le thermostat (ce que tu appelles improprement calorstat), mais évidemment, la première chose à faire est de contrôler si tu n'as pas une fuite!


Qu'est-ce qui s'putain d'passe? 

guillaume16Online

Sage

 

rare...sauf sur le 1.4 energy...

22 mars 2004 à 03h43

ou la pompe a eau est d'ailleur une des seules faiblesses de ce bloc... sinon pour les autres modeles RAS a ce niveau ta entierement raison!

dernier détail la version 16S souffre d'une usure prématurée de la pompe a huile...mais ca n'a rien a voir a le post


Boite Alfa,Moteur Lancia,mais c'est une Fiat! 

joulius

Sage

 

changer le calorstat !!!

22 mars 2004 à 03h43


 

dj.sly

Pilier

 

Durite R19???

22 mars 2004 à 10h33

Bonjour,


J'ai réparé, mais je constate maintenat que la durite, suppérieure, qui va au radiateur est "dure".

Est ce normal?

Si non, quel est le problème.

Merci de ton aide.


 

Hitman_011

Habitué

 

Durite R19???

22 mars 2004 à 10h35

Bonjour,
Désolé de poluer ton post, mais j'ai eu une fuite sur une dirite [R19 Ess 1.4e].

J'ai réparé, mais je constate maintenat que la durite, suppérieure, qui va au radiateur est "dure".

Est ce normal?

Si non, quel est le problème.

Merci de ton aide.


 

Hitman_011

Habitué

 

sa depend

22 mars 2004 à 19h37

si el est tres tres dure comme du beton c joint de culasse HS ou sinon c est que de l air commence a rentrer dans le circuit mais sinon normalement tu peut la presser un peut kan meme en mode normal


laguna's touch 57 

ngrand1

Pilier

 

oui mais quand la calorstat est fermé

22 mars 2004 à 21h13

ben la durite est pas mal dure quand même. Enfin je suppose que c ce que tu voulais dire ngrand


 

Aljo46

Pilier

 

oui

23 mars 2004 à 20h17

elle est dure, c sur le circuit est sous pression mais bon normalement tu peut kan meme un peu l ecraser


laguna's touch 57 

ngrand1

Pilier

 

durites inf sup

22 mars 2004 à 21h18

au radiateur?
froides moteur chaud?
je dirais calorstat bloqué fermé.


 

fiat18

Ancien

 

Merci à Fiat18 et aux autres ...

23 mars 2004 à 08h32

(excepté au pollueur de mon post !!!)

Oui, c'est ça ; les durites sont chaudes côté moteur et froide côté radiateur. J'ai démonté le calorstat. Je l'ai "testé" en le mettant à bouillir dans une casserole ; il reste fermé comme une huître alors qu'il devrait s'ouvrir, non ?

Je vais le changer, et je vous tiens au courant.

Encore merci à tous.


 

zert12

Habitué


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