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Embrayage hydraulique

31 mars 2004 à 12h50

Bonjour,
Une question aux spécialistes. Quel est l'intérêt d'un embrayage hydraulique par rapport à un embrayage conventionnel (c'est à dire par cable) ? Pour ma part je n'y vois aucun avantage, par contre un risque supplémentaire de fuite au piston récepteur. Et alors là, c'est dépose de la boite assuré et passage à la caisse sévère.

jose7

Fidèle

Réponses

aucun avantages ou inconvénients		31 mars 2004 à 13h04
c'est le constructeur qui décide!!! de son montage! hydraulique=fuites mécanique=rupture du cable je cois pas ou est le pb? concernant la dépose de la boite pour changer un récepteur je vois pas?		daniel303 Sage

il n'y a pas		31 mars 2004 à 13h07
forcément besoin de tomber la boite .ce n'est pas une géneralité ,ça depend du modèle de la voiture .	ouahhhhhh !!!!!!!!!	taco14 Pilier

L'avantage ?		31 mars 2004 à 13h08
Moins d'effort à la pédale. Reproches-tu aux constructeurs la commande hydraulique des freins ?		toughest Sage

Tomber la boite		31 mars 2004 à 13h25
Si si, dans la majorité des cas, il faut sortir la boite pour changer le cylindre récepteur tout simplement parce que le cyclindre récepteur agit longitudinalement en poussant le diaphragme du mécanisme d'embrayage. Il se trouve donc sur la même ligne que l'arbe de sortie de la boite de vitesses. Moins d'effort à la pédale ? Faut pas exagérer là dis donc, c'est pas une pédale de freins quand-même ! Il faut rester sérieux là . Donc ce que je pense c'est que les constructeurs mettent des embrayages hydrauliques pour ... donner du boulot plus tard à leurs concessionnaires ... c'est la seule raison.		jose7 Fidèle

OK. Pourquoi poser la question		31 mars 2004 à 13h30
si tu es certain de connaître la seule réponse ?		toughest Sage

On peut toujours voir si les avis		31 mars 2004 à 13h39
contraires sont plausibles ou non. Avoues quand-même que l'argument "réduire l'effort à la pédale" est peu crédible concernant un embrayage. Comme j'ai eu les 2 types d'embrayage, et que la seule différence que j'ai constatée entre les deux technologies c'est un problème de fuite au joint torique dans le cas hydraulique ...		jose7 Fidèle

hydraulique		31 mars 2004 à 17h26
filtre les vibrations du moteur pas de réglage pas besoin de sortir la boite pour changer le recepteur		jean*mi Sage

Ah, bonne réponse		31 mars 2004 à 17h34
pour le réglage: la course de la pédale dépend du niveau du liquide dans le réservoir de compensation Par contre pour l'échange du cylindre récepteur je persiste: dans un bon 90 % des cas il faut sortir la boite		jose7 Fidèle

reste 10%		31 mars 2004 à 17h43
de moteurs longitudinaux	Dernier cabiste	FIA Sage

j'ai une XM		31 mars 2004 à 18h03
moteur transversal le recepteur se change sans dépose de la boite et heureusement vu que la boite se dépose avec le moteur "pour le réglage: la course de la pédale dépend du niveau du liquide dans le réservoir de compensation " désolé je ne comprend pas ce que ca veut dire		jean*mi Sage

....		01 avril 2004 à 13h18
pas besoin de deposer la boite sur les Mercedes		nico24amg Sage

un avantage pas trop bête		31 mars 2004 à 18h15
que j'ai vu sur une Murena... L'embrayage et le frein partage leur réservoir de liquide... mais le coté frein est plus bas que l'embrayage... résultat, en cas de pétage de durite on n'a plus d'embrayage avant de ne plus avoir de frein Sinon, je table sur le confort, pédale moins dure et pas de vibrations...	oublie iTunes rano	IsitOnline Motard à aileron

ah bon ?		01 avril 2004 à 11h34
Tu ressens vraiment bcp de vibrations sur la pedale d'empbarage ? Si c le cas ce sont des vibrations transmissent pas le chassis et non par le cable donc avec un embrayage hydrolique c la meme chose. Un cable qui casse : 200fr et 10min pour changer Une commande hydrolique qui fuie : ail......	Il y a ceux qui roulent vite et ceux qui acceleren	gve21 Sage

juan13		31 mars 2004 à 22h30
je suis titulaire d'une VW Bora et je viens de rencontrer un problème à cause de l'embrayage hydraulique(pas de communication entre le réservoir de compensation et le maître-cylindre). VW refuse de prendre en charge le remplacement de la pièce défectueuse Quelqu'un a-t-il déjà rencontrer le problème?		juan13 Nouveau

Question de prix encore et toujours		01 avril 2004 à 09h47
mais avec l'hydraulique, la pédale reste plus douce (en tout cas chez VAG) et jamais aucun bruit lors des débrayages. Le mécanisme est fiable, mais s'il y a casse, la réparation reste onéreuse. Mais rien à voir avec le tirage par cable comme sur une R19, où il faut utiliser les 2 pieds pour enfoncer la pédale... ou presque, en plus le cable est à changer après 100.00km en préventif sous peine de ne plus pouvoir débrayer.	START and STOP	erique Pilier

Pour une fois, Renault		01 avril 2004 à 10h52
semble ne pas trop mal s'en tirer alors... Pas de dépose nécessaire sur un Espace III, mais accessibilité à chier. Cout du changement : environ 220 euros. Ca pourrait être idyllique si cette foutue commande hydraulique n'était pas un des talons d'achille de l'Espace	Joli BB...	godasso Sage

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aucun avantages ou inconvénients

c'est le constructeur qui décide!!! de son montage!hydraulique=fuitesmécanique=rupture du cableje cois pas ou est le pb?concernant la dépose de la boite pour changer un récepteur je vois pas?

il n'y a pas

forcément besoin de tomber la boite .ce n'est pas une géneralité ,ça depend du modèle de la voiture .

L'avantage ?

Moins d'effort à la pédale. Reproches-tu aux constructeurs la commande hydraulique des freins ?

Tomber la boite

OK. Pourquoi poser la question

si tu es certain de connaître la seule réponse ?

On peut toujours voir si les avis

hydraulique

filtre les vibrations du moteurpas de réglagepas besoin de sortir la boite pour changer le recepteur

Ah, bonne réponse

pour le réglage: la course de la pédale dépend du niveau du liquide dans le réservoir de compensation Par contre pour l'échange du cylindre récepteur je persiste: dans un bon 90 % des cas il faut sortir la boite

reste 10%

de moteurs longitudinaux

j'ai une XM

moteur transversalle recepteur se change sans dépose de la boiteet heureusementvu que la boite se dépose avec le moteur"pour le réglage: la course de la pédale dépend du niveau du liquide dans le réservoir de compensation "désolé je ne comprend pas ce que ca veut dire

....

pas besoin de deposer la boite sur les Mercedes

un avantage pas trop bête

ah bon ?

Tu ressens vraiment bcp de vibrations sur la pedale d'empbarage ? Si c le cas ce sont des vibrations transmissent pas le chassis et non par le cable donc avec un embrayage hydrolique c la meme chose.Un cable qui casse : 200fr et 10min pour changerUne commande hydrolique qui fuie : ail......

juan13

Question de prix encore et toujours

Pour une fois, Renault

semble ne pas trop mal s'en tirer alors... Pas de dépose nécessaire sur un Espace III, mais accessibilité à chier.Cout du changement : environ 220 euros.Ca pourrait être idyllique si cette foutue commande hydraulique n'était pas un des talons d'achille de l'Espace

c'est le constructeur qui décide!!! de son montage!
hydraulique=fuites
mécanique=rupture du cable
je cois pas ou est le pb?
concernant la dépose de la boite pour changer un récepteur je vois pas?

filtre les vibrations du moteur
pas de réglage

pas besoin de sortir la boite pour changer le recepteur

pour le réglage: la course de la pédale dépend du niveau du liquide dans le réservoir de compensation
Par contre pour l'échange du cylindre récepteur je persiste: dans un bon 90 % des cas il faut sortir la boite

moteur transversal
le recepteur se change sans dépose de la boite
et heureusement
vu que la boite se dépose avec le moteur

"pour le réglage: la course de la pédale dépend du niveau du liquide dans le réservoir de compensation "
désolé je ne comprend pas ce que ca veut dire

Tu ressens vraiment bcp de vibrations sur la pedale d'empbarage ? Si c le cas ce sont des vibrations transmissent pas le chassis et non par le cable donc avec un embrayage hydrolique c la meme chose.

Un cable qui casse : 200fr et 10min pour changer
Une commande hydrolique qui fuie : ail......

semble ne pas trop mal s'en tirer alors...
Pas de dépose nécessaire sur un Espace III, mais accessibilité à chier.
Cout du changement : environ 220 euros.
Ca pourrait être idyllique si cette foutue commande hydraulique n'était pas un des talons d'achille de l'Espace