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Proprios de diesel : changeriez-vous...

11 avril 2004 à 17h25

...votre véhicule diesel contre une essence si vous descendiez sous la barre des 20000 kms/ans ?

Je m'adresse surtout aux gros rouleurs qui font plus de 30000 kms/an avec leur diesel.

Distances de sécurité !

Cocooning

Cool au volant

Réponses

Dans le sens inverse		11 avril 2004 à 17h26
Moi je passerais en diesel		s'krfce Sage

Oui...		11 avril 2004 à 17h39
je passerais de la 307 HDI au scenic 2.0 T de 165 cv....		sofseb Ancien

sans sourciller		11 avril 2004 à 17h46
je prendrais une honda prelude a la place de mon diesel.		fcmb Habitué

franchement non		11 avril 2004 à 19h03
je roule 30000km voir plus, et je suis très comptent de ma berline essance surtout pour les nationnales et autoroutes mais elle est aussi très confortable sur les routes defoncés de campagne	Vends 406 1.8 St BVA bon état 2000 95000km	alfus Sage

Ouach		11 avril 2004 à 19h23
tu fais 30 000 bornes avec une essence, ça te coute pas trop cher ?		s'krfce Sage

non		11 avril 2004 à 20h29
la voiture consome peu, et l'entretien, c'est une fois par an 43 pleins de 50l, soit 2236€ de carburans et 40€ de vidanges et bougies plus un trein de pneu tt les 60mille 75€ et plaquettes 45€ tt les 60000km soit par mois 186+3.4+3.2+1.9= 194€ par mois	Vends 406 1.8 St BVA bon état 2000 95000km	alfus Sage

MAis la décote ?		11 avril 2004 à 20h30
Ou alors c'est une vieille caisse que tu ne penses pas revendre.		s'krfce Sage

si je la vends		11 avril 2004 à 20h40
mais elle à 10 ans, je l'ai pas payé cher du tout, donc, même avec l'utilisation, je rentre largement dans mes frais j'y gagne même soit disant, je sais pas quoi choisir plus tard, peut être un diesel mais on verra en fonction de la perle rare que je trouverai	Vends 406 1.8 St BVA bon état 2000 95000km	alfus Sage

Et		11 avril 2004 à 20h41
ça fait déjà combien d'années que tu mets 30 000 bornes par an dans ta caisse ?		s'krfce Sage

sue celle là		11 avril 2004 à 20h43
ça fais 2 ans, je l'ai acheté à 120000km, et maintenant, elle à 180000km sinon, ma premiere y à 3 ans, je lui au mis parreil 30000km et c'etais une essance aussi	Vends 406 1.8 St BVA bon état 2000 95000km	alfus Sage

-->		11 avril 2004 à 19h12
un diesel est rentable a partir de 17 000kms/an		LeDingueOnline Sage

Euh....		11 avril 2004 à 19h18
ça dépand du modele !!! Y'a peu de diesel rentable à 17 000 km/an		s'krfce Sage

Bah si		11 avril 2004 à 19h19
Grosso-modo une allemande diesel est souvent rentable dès 15000 km/an. Dans le cas d'une française, c'est plus proche des 20000.	Opel Olympia 1935	atlander Pilier

J'ai déjà vu des comparatifs		11 avril 2004 à 19h21
et il est vrai que pour des modeles comme une 530d par rapport à une 530i la rentabilité est immédiate. Par contre pour des modeles plus modestes (et donc plus féquents sur nos route) le diesel est effet rentable dans les 20 000 bornes par an.		s'krfce Sage

--->		12 avril 2004 à 10h48
krfce --> et encore les essais oublient souvent la sur-cote des diesel a la revente ce qui augmente leur rentabilité.		LeDingueOnline Sage

Déjà fait il y a quelques mois		12 avril 2004 à 12h00
je suis passé de la punto TD à la ZX 1.8 essence... notamment parce que je fais moins de kms.		emmanuel55 Pilier

La surcote		12 avril 2004 à 12h10
c'est normal en fin de compte, vu que le prix d'achat était plus élevé.		s'krfce Sage

Surcote		13 avril 2004 à 12h02
oui, m'enfin la surcote, elle va se casser la gueule assez rapidement, vu que les 3/4 des voitures neuves sont au gazout ( ). Celui qui voudra vendre sa voiture td d'occase, sera confronte a la concurrence, et devra baisser son prix pour se demarquer du voisin. Simple loi de l'offre et la demande		ArnaudLS2 Sage

il faut regarder aussi		13 avril 2004 à 11h46
A partir de combien de km la voiture devient rentable. Pour une Clio on va être proche des 80000km alors que pour une A8 3.3 TDI on va plutot être proche de 10km... (il me semble avoir lu que pour la plus grosse des merco avec le plus gors moteur diesel merco on est à 5km !!) Ainsi, même si tu fais 30000km par an il te faut 3 ans pour rentabiliser la voiture. perso je faisait 100000km par an j'avais un gasoil. je viens de descendre à 20000km/an : j'ai pris avec grand bonheur une essence : même prix que mon gasoil, plus puissante, moins chère à entretenir, moins chère à assurer et avec une consommation sensiblement égale... Taz---		taz--- Fidèle

c'est pas qu'une question de bornes		12 avril 2004 à 12h07
le gazout faut aimer, moi j'aime pas Et faut arreter de croire que l'essence c'est un gouffre a pognon		ArnaudLS2 Sage

oui		12 avril 2004 à 12h09
j'ai aussi une nette préférence pour l'essence		emmanuel55 Pilier

si si un gouffre a biftons		12 avril 2004 à 12h11
on en parlait au pmu avec dédé et lulu... Mais passé 20000, vouloir rouler a l'essence faut pouvoir aussi.. Tu imagines faire 30000/an en essence? Pour la plupart des gens, un essence suffit car le kilometrage annuel moyen est de 16000/an, mais bon on leur bourre bien le crane aussi.. un hdi est devenu aussi indispensable qu'un portable qui sonne en permanence avec les sonneries des tubes a la mode dedans		jean56300Online Sage

bof, quand j'ai achete		12 avril 2004 à 12h17
je roulais 60.000kms/an (paris->morlaix) tous les WE. Mais la conso est plus que raisonnable, donc aucun interet d'avoir un gazout. Et puis quand on aime on ne compte pas Et se gacher le plaisir avec un gazout pour economiser 2francs, non merci		ArnaudLS2 Sage

plus que 2 francs arnaud		12 avril 2004 à 12h27
que tu parles de plaisir d'accord, mais rouler en diesel te reviens 2 fois plus cher en carburant qu'en essence (autonomie reduite, cherté relative..) et dans ton cas, l'achat du diesel est amorti des le depart, meme mieux (ou pire ) tu as de l'argent d'avance, la 330i est plus chere que la 330d, mais on parle bien de rentabilité de BM, la plupart des gens achetent des Clio dci pour rouler 15000/an....		jean56300Online Sage

oups "2 fois moins cher"		12 avril 2004 à 12h28
		jean56300Online Sage

2 foi moins cher??		12 avril 2004 à 12h45
non non. Je vais te calculer ca quand j'aurai 5 minutes		ArnaudLS2 Sage

bah oui, 2 fois		12 avril 2004 à 12h50
j'avais fait le calcul avec ma 205 par rapport a ma bx 1.9 (70ch dans les 2 cas) et souvent cela revient a pas loin de 2 fois.. Ton litre de mazoil est a 0.7 euros, contre 1 pour l'essence, l'autonomie est plus importante de presque 30%, evidemment ca depend de nombreux facteurs, mais plusieurs personnes ont fait le calcul.		jean56300Online Sage

arrf oui!		12 avril 2004 à 13h20
la 205, elle est toujours dans les tours, donc ca consomme forcement. Le probleme, c'est que tout le monde compare les vieux moteurs essence avec les gazouts. C'est aussi pour ca que tout le monde achete du mazoil: les idees toutes faites basees sur des epoques revolues. Mais l'essence a bien progresse (merci l'electronique). Moi je suis a 9.2l sur 60.000kms a des vitesses a donner le vertige a sarko. Mais a ces vitesses, le gazout est aussi dans ces consos. A 130, je dois etre a 7l environ soit presque rien compare a un tdi. Donc faudrait vraiment faire enormement de kms pour rentabiliser. Alors 2 fois plus cher surement pas, c'est peut-etre un peu plus cher que mon ex-tdi, mais ca ne va pas chercher loin		ArnaudLS2 Sage

ben franchement		12 avril 2004 à 13h53
j'avoue que je n'ai pas fait le calcul pour d'autres voitures, maitenant entre une alfa 147 2.0 et une jtd, a 30000/an je suis sur que la jtd va me faire faire de substantielles economies		jean56300Online Sage

j'en suis pas si sur		12 avril 2004 à 14h13
Rien qu'a l'achat, il y a 3000eur d'ecart. Et encore une fois le 2.0 alfa n'est pas le 1l de ton ex 205, donc conso rien a voir. A cela, l'entretien plus cher pour un diesel. Et passons sur l'agrement. Donc, a voir. Fais des calculs eventuellement. Tu seras peut-etre gagnat en jtd, mais de peu. Apres reste a voir a combien tu estimes financierement tes sensations, et si l'infime gain pecunier peut te faire pencher, ou non, du cote obscur. A toi de voir, tracteur powa ou doux son du 2.0l		ArnaudLS2 Sage

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Proprios de diesel : changeriez-vous...

...votre véhicule diesel contre une essence si vous descendiez sous la barre des 20000 kms/ans ?Je m'adresse surtout aux gros rouleurs qui font plus de 30000 kms/an avec leur diesel.

Dans le sens inverse

Moi je passerais en diesel

Oui...

je passerais de la 307 HDI au scenic 2.0 T de 165 cv....

sans sourciller

je prendrais une honda prelude a la place de mon diesel.

franchement non

je roule 30000km voir plus, et je suis très comptent de ma berline essancesurtout pour les nationnales et autoroutesmais elle est aussi très confortable sur les routes defoncés de campagne

Ouach

tu fais 30 000 bornes avec une essence, ça te coute pas trop cher ?

non

la voiture consome peu, et l'entretien, c'est une fois par an 43 pleins de 50l, soit 2236€ de carburanset 40€ de vidanges et bougiesplus un trein de pneu tt les 60mille 75€ et plaquettes 45€ tt les 60000km soitpar mois 186+3.4+3.2+1.9= 194€ par mois

MAis la décote ?

Ou alors c'est une vieille caisse que tu ne penses pas revendre.

si je la vends

mais elle à 10 ans, je l'ai pas payé cher du tout, donc, même avec l'utilisation, je rentre largement dans mes frais j'y gagne mêmesoit disant, je sais pas quoi choisir plus tard, peut être un diesel mais on verra en fonction de la perle rare que je trouverai

Et

ça fait déjà combien d'années que tu mets 30 000 bornes par an dans ta caisse ?

sue celle là

ça fais 2 ans, je l'ai acheté à 120000km, et maintenant, elle à 180000kmsinon, ma premiere y à 3 ans, je lui au mis parreil 30000km et c'etais une essance aussi

-->

un diesel est rentable a partir de 17 000kms/an

Euh....

ça dépand du modele !!! Y'a peu de diesel rentable à 17 000 km/an

Bah si

Grosso-modo une allemande diesel est souvent rentable dès 15000 km/an.Dans le cas d'une française, c'est plus proche des 20000.

J'ai déjà vu des comparatifs

et il est vrai que pour des modeles comme une 530d par rapport à une 530i la rentabilité est immédiate.Par contre pour des modeles plus modestes (et donc plus féquents sur nos route) le diesel est effet rentable dans les 20 000 bornes par an.

--->

krfce --> et encore les essais oublient souvent la sur-cote des diesel a la revente ce qui augmente leur rentabilité.

Déjà fait il y a quelques mois

je suis passé de la punto TD à la ZX 1.8 essence... notamment parce que je fais moins de kms.

La surcote

c'est normal en fin de compte, vu que le prix d'achat était plus élevé.

Surcote

oui, m'enfin la surcote, elle va se casser la gueule assez rapidement, vu que les 3/4 des voitures neuves sont au gazout ( ).Celui qui voudra vendre sa voiture td d'occase, sera confronte a la concurrence, et devra baisser son prix pour se demarquer du voisin.Simple loi de l'offre et la demande

il faut regarder aussi

c'est pas qu'une question de bornes

le gazout faut aimer, moi j'aime pas Et faut arreter de croire que l'essence c'est un gouffre a pognon

oui

j'ai aussi une nette préférence pour l'essence

si si un gouffre a biftons

bof, quand j'ai achete

je roulais 60.000kms/an (paris->morlaix) tous les WE. Mais la conso est plus que raisonnable, donc aucun interet d'avoir un gazout.Et puis quand on aime on ne compte pas Et se gacher le plaisir avec un gazout pour economiser 2francs, non merci

plus que 2 francs arnaud

oups "2 fois moins cher"

2 foi moins cher??

non non. Je vais te calculer ca quand j'aurai 5 minutes

bah oui, 2 fois

arrf oui!

ben franchement

j'avoue que je n'ai pas fait le calcul pour d'autres voitures, maitenant entre une alfa 147 2.0 et une jtd, a 30000/an je suis sur que la jtd va me faire faire de substantielles economies

j'en suis pas si sur

...votre véhicule diesel contre une essence si vous descendiez sous la barre des 20000 kms/ans ?

Je m'adresse surtout aux gros rouleurs qui font plus de 30000 kms/an avec leur diesel.

je roule 30000km voir plus, et je suis très comptent de ma berline essance
surtout pour les nationnales et autoroutes
mais elle est aussi très confortable sur les routes defoncés de campagne

la voiture consome peu, et l'entretien, c'est une fois par an
43 pleins de 50l, soit 2236€ de carburans
et 40€ de vidanges et bougies
plus un trein de pneu tt les 60mille 75€ et plaquettes 45€ tt les 60000km soit
par mois 186+3.4+3.2+1.9= 194€ par mois

mais elle à 10 ans, je l'ai pas payé cher du tout, donc, même avec l'utilisation, je rentre largement dans mes frais

j'y gagne même

soit disant, je sais pas quoi choisir plus tard, peut être un diesel mais on verra en fonction de la perle rare que je trouverai

ça fais 2 ans, je l'ai acheté à 120000km, et maintenant, elle à 180000km
sinon, ma premiere y à 3 ans, je lui au mis parreil 30000km et c'etais une essance aussi

Grosso-modo une allemande diesel est souvent rentable dès 15000 km/an.

Dans le cas d'une française, c'est plus proche des 20000.

et il est vrai que pour des modeles comme une 530d par rapport à une 530i la rentabilité est immédiate.
Par contre pour des modeles plus modestes (et donc plus féquents sur nos route) le diesel est effet rentable dans les 20 000 bornes par an.

oui, m'enfin la surcote, elle va se casser la gueule assez rapidement, vu que les 3/4 des voitures neuves sont au gazout ( ).

Celui qui voudra vendre sa voiture td d'occase, sera confronte a la concurrence, et devra baisser son prix pour se demarquer du voisin.

Simple loi de l'offre et la demande

le gazout faut aimer, moi j'aime pas

Et faut arreter de croire que l'essence c'est un gouffre a pognon

je roulais 60.000kms/an (paris->morlaix) tous les WE. Mais la conso est plus que raisonnable, donc aucun interet d'avoir un gazout.

Et puis quand on aime on ne compte pas Et se gacher le plaisir avec un gazout pour economiser 2francs, non merci