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climatisation au co2

17 avril 2004 à 11h30

Nissan débute la commercialisation d'une climatisation au CO2
Nissan loue des 4x4 X-TRAIL FCV (pile à combustible) équipé d'un dispositif de climatisation, conjointement développé par Nissan et Calsonic Kansei Corp., utilisant de l'oxyde de carbone (CO2) comme réfrigérant.

Le système au CO2 est utilisé pour la climatisation et le chauffage. Ce dernier est réalisé par une dérivation du circuit réfrigérant pour que le CO2 puisse être comprimé et fournir de la chaleur dans l'habitacle. Le chauffage des véhicules à moteur est habituellement assuré par l'eau chaude de refroidissement du moteur. Jusqu'ici, les véhicules à pile à combustible et les véhicules électriques avaient l'inconvénient de ne pas fournir un chauffage très efficace par manque de source de chaleur (pas de moteur à combustion interne).

Le dispositif de climatisation au CO2 emploie le même processus que le climatiseur des véhicules à moteur thermique pour refroidir l'habitacle. Par contre, la perte de puissance produite habituellement dans une petite voiture est réduite grâce à un meilleur contrôle du couple du compresseur. Un développement est en cours pour employer ce dispositif de climatisation au CO2 sur des véhicules à moteur thermique.

DON'T GIVE UP

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Réponses

Bizarre		17 avril 2004 à 13h31
La clim fonctionne comme un refrigerateur : 1 compression 2 condensation 3 detente Or pour condenser (liquide) du co ou du co2 il faut une enorme pression, bien plus elevee qu'avec les fluides actuels. D'ou de grosses pertes de charges et une installation lourde.		banbino Fidèle

250 bars		17 avril 2004 à 20h11
a 250 bars de pression le co2 est sous forme liquide. et 200 bars on y arrive avec une pompe a bras ou des petits compresseurs de table dans les clubs de tir.		fiat18 Ancien

je ne connaissais pas		18 avril 2004 à 00h24
le CO2 comme gaz de groupe frigo, mais s'agissant de groupes de climatisation à détente directe, le CO2 ne me rassure pas du tout en cas de fuite. On essaye de le remplacer en extinction d'incendie, alors je trouve peu judicieux de le mettre dans une clim de voiture.	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

Pourquoi, ca pose un probleme		18 avril 2004 à 00h44
particulier en cas de fuite?		ArnaudLS2 Sage

vu la toxicité du gaz.		18 avril 2004 à 00h49
	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

je précise		18 avril 2004 à 00h51
car on ne passe pas par un fluide caloporteur intermédiaire comme de l'eau par exemple (ce qui se fait en clim industrielle). Donc la batterie froide contient directement le gaz.	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

Ah ok		18 avril 2004 à 00h56
j'y connais rien la-dedans. Je connais juste le principe de fonctionnement d'une clim		ArnaudLS2 Sage

euh... drôle de raisonnement.		19 avril 2004 à 19h41
Je ne vois pas pourquoi il y aurait plus de risques de fuite que dans les clims classiques... Et une fuite de fréon, c'est beaucoup plus toxique que le CO2. D'ailleurs, le CO2 n'est que peu toxique, sauf à haute dose.	Qu'est-ce qui s'putain d'passe?	guillaume16 Sage

Le CO²		20 avril 2004 à 08h36
n'est pas du tout un gaz toxique par lui même. Le seul truc qui peut le rendre dangereux, c'est par exemple dans une piece, si un bouteille de très forte contenance se vide, il peut finir par chasser en partie l'oxygene => problème. D'ailleurs, il existes de serres a CO² pour faire pousser les plantes, et l'on peut s'y déplacer sans soucis particulier. Mais a part ça, il ne presente pas de toxicité propre. Par contre, le CO (monoxyde de carbone) et lui très dangereux.	Grouik !	LiptonYellow Fidèle

finalement Mawel		21 avril 2004 à 15h02
tu arrives à dire des conneries même sous un autre pseudo.	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

Plait-il frégate ?		21 avril 2004 à 15h07
Je sais pas a qui tu causes, mais je ne voit pas plus la connerie dont tu parles...	Surtout, ne pas dépasser la dose prescrite	mawel Sage

la connerie		22 avril 2004 à 08h04
que je souligne est surtout celle de jouer avec des fakes, qu'importe les propos. Quant à mon pseudo, ce n'est plus frégate, je n'ai jamais utilisé deux pseudos simultanément quant à moi.	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

		18 avril 2004 à 06h55
là	DON'T GIVE UP	kaiserOnline Le guide

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climatisation au co2

Bizarre

La clim fonctionne comme un refrigerateur :1 compression2 condensation3 detenteOr pour condenser (liquide) du co ou du co2 il faut une enorme pression, bien plus elevee qu'avec les fluides actuels.D'ou de grosses pertes de charges et une installation lourde.

250 bars

a 250 bars de pression le co2 est sous forme liquide.et 200 bars on y arrive avec une pompe a bras ou des petits compresseurs de table dans les clubs de tir.

je ne connaissais pas

le CO2 comme gaz de groupe frigo, mais s'agissant de groupes de climatisation à détente directe, le CO2 ne me rassure pas du tout en cas de fuite.On essaye de le remplacer en extinction d'incendie, alors je trouve peu judicieux de le mettre dans une clim de voiture.

Pourquoi, ca pose un probleme

particulier en cas de fuite?

vu la toxicité du gaz.

je précise

car on ne passe pas par un fluide caloporteur intermédiaire comme de l'eau par exemple (ce qui se fait en clim industrielle).Donc la batterie froide contient directement le gaz.

Ah ok

j'y connais rien la-dedans. Je connais juste le principe de fonctionnement d'une clim

euh... drôle de raisonnement.

Je ne vois pas pourquoi il y aurait plus de risques de fuite que dans les clims classiques...Et une fuite de fréon, c'est beaucoup plus toxique que le CO2.D'ailleurs, le CO2 n'est que peu toxique, sauf à haute dose.

Le CO²

finalement Mawel

tu arrives à dire des conneries même sous un autre pseudo.

Plait-il frégate ?

Je sais pas a qui tu causes, mais je ne voit pas plus la connerie dont tu parles...

la connerie

que je souligne est surtout celle de jouer avec des fakes, qu'importe les propos.Quant à mon pseudo, ce n'est plus frégate, je n'ai jamais utilisé deux pseudos simultanément quant à moi.

là

La clim fonctionne comme un refrigerateur :
1 compression
2 condensation
3 detente
Or pour condenser (liquide) du co ou du co2 il faut une enorme pression, bien plus elevee qu'avec les fluides actuels.
D'ou de grosses pertes de charges et une installation lourde.

a 250 bars de pression le co2 est sous forme liquide.

et 200 bars on y arrive avec une pompe a bras ou des petits compresseurs de table dans les clubs de tir.

le CO2 comme gaz de groupe frigo, mais s'agissant de groupes de climatisation à détente directe, le CO2 ne me rassure pas du tout en cas de fuite.
On essaye de le remplacer en extinction d'incendie, alors je trouve peu judicieux de le mettre dans une clim de voiture.

car on ne passe pas par un fluide caloporteur intermédiaire comme de l'eau par exemple (ce qui se fait en clim industrielle).
Donc la batterie froide contient directement le gaz.

Je ne vois pas pourquoi il y aurait plus de risques de fuite que dans les clims classiques...

Et une fuite de fréon, c'est beaucoup plus toxique que le CO2.

D'ailleurs, le CO2 n'est que peu toxique, sauf à haute dose.

que je souligne est surtout celle de jouer avec des fakes, qu'importe les propos.
Quant à mon pseudo, ce n'est plus frégate, je n'ai jamais utilisé deux pseudos simultanément quant à moi.