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Besoin aide d'un pro de la carburation..

03 mai 2004 à 16h39

Bonjour, j'aimerais avoir l'avis d'un pro sur la fonction exacte du "réchauffeur" sur carbu Solex 28/34 Z10 (mot. F2N).

Est-ce ultra important, ou bien le carbu peut très bien fonctionner sans...

Merci d'avance à qui pourra me renseigner...

Vive le F2N...

Ddal

Habitué

Réponses

sp5 gtx quelle année		03 mai 2004 à 18h13
	DON'T GIVE UP	kaiser Le guide

re		03 mai 2004 à 18h35
1990 , mais elles avaient toutes le meme moteur, je crois...non ! ca a une importance ??	Vive le F2N...	Ddal Habitué

tu as changé le carbu		03 mai 2004 à 18h44
car sur mon carbu de ma sp5gtx y avait pas de réchaufeur, à moins que tu parles de la durite relié au pied du carbu ou 1 réchauffeur electrique	DON'T GIVE UP	kaiser Le guide

ben non...		03 mai 2004 à 19h03
c'est un réchauffeur électrique situé au pied du carbu, une sorte de bilame faisant contact sur la semelle et isolé du corps par une sorte d'isolateur backélite... J'ai pas changé le carbu, et ca figure bien sur la RTA.	Vive le F2N...	Ddal Habitué

photo		03 mai 2004 à 20h00
voici le "réchauffeur en question"	Vive le F2N...	Ddal Habitué

Si je ne m'abuse		03 mai 2004 à 23h06
Cela permet de faciliter les démarrages à froid, mais également d'éviter la condensation des vapeurs d'essence au niveau de l'admission. Le carburateur peut fonctionner sans, mais au prix sans doute de démarrages un peu plus difficiles et d'une consommation supérieure.	Qu'est-ce qui s'putain d'passe?	guillaume16 Sage

merci		03 mai 2004 à 23h34
pour tes éclaircissements Je vais remonter le carbu et on verra.	Vive le F2N...	Ddal Habitué

bricolage		03 mai 2004 à 23h13
franchement, je l'avais, et en le démontant, il s'est désintégré (ruiné par le temps et la chaleur), je ne l'ai pas remis, et je n'ai jamais noté de différence... Je pense qu'il est parfaitement inutile, ce carbu souffrant de surchauffe... Déjà, je serais curieux de savoir quand est-ce que fonctionne cette thermo-résistance, peut-être en permanence qui sait Sur les 21, il était remplacé par une dérivation du liquide de refroidissement, qui venait toucher le carbu au même endroit ...	En tout dormeur il y a un lève-tard qui somme	Yoyault Fidèle

idem		03 mai 2004 à 23h32
c'est exactement ce qu'il s'est passé pour moi... pulvérisé en 12 019 morceaux, et comme j'ai pas réussi à voir de quelle matière il était fait... D'où ma question. merci à toi	Vive le F2N...	Ddal Habitué

de mémoire il me semble		04 mai 2004 à 09h45
que ce le rechauffage du carbu empêche la formation de givre par temps (très?) froid. Donc pas totalement inutile...		agh Pilier

ce que je sais		04 mai 2004 à 13h06
ce systeme permet de rechauffer le mélange air-essence afroid pour qu'il explose convenablement pas absolument necesaire mon ancienn voiture s'en passe tres bien un petit lien plutot sympa	Ni Dieu , ni Maître, même nageur...	zebulon57 Sage

Rechauffeur du circuit de ralenti		07 mai 2004 à 19h51
par temps très froid (givrage du circuit et plus de ralenti). Il faut le supprimer, car avec le temps, la matière isolante (comme de la graisse) se barre et le courant passe entre la plaque en métal et la masse. J'ai vu pas mal de tires prendre feu à cause de cela.		T213 Pilier

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Besoin aide d'un pro de la carburation..

Bonjour, j'aimerais avoir l'avis d'un pro sur la fonction exacte du "réchauffeur" sur carbu Solex 28/34 Z10 (mot. F2N).Est-ce ultra important, ou bien le carbu peut très bien fonctionner sans... Merci d'avance à qui pourra me renseigner...

sp5 gtx quelle année

re

1990 , mais elles avaient toutes le meme moteur, je crois...non !ca a une importance ??

tu as changé le carbu

car sur mon carbu de ma sp5gtx y avait pas deréchaufeur, à moins que tu parles de la durite relié au pied du carbuou 1 réchauffeur electrique

ben non...

c'est un réchauffeur électrique situé au pied du carbu, une sorte de bilame faisant contact sur la semelle et isolé du corps par une sorte d'isolateur backélite...J'ai pas changé le carbu, et ca figure bien sur la RTA.

photo

voici le "réchauffeur en question"

Si je ne m'abuse

Cela permet de faciliter les démarrages à froid, mais également d'éviter la condensation des vapeurs d'essence au niveau de l'admission.Le carburateur peut fonctionner sans, mais au prix sans doute de démarrages un peu plus difficiles et d'une consommation supérieure.

merci

pour tes éclaircissements Je vais remonter le carbu et on verra.

bricolage

idem

c'est exactement ce qu'il s'est passé pour moi... pulvérisé en 12 019 morceaux, et comme j'ai pas réussi à voir de quelle matière il était fait...D'où ma question.merci à toi

de mémoire il me semble

que ce le rechauffage du carbu empêche la formation de givre par temps (très?) froid. Donc pas totalement inutile...

ce que je sais

ce systeme permet de rechauffer le mélange air-essence afroid pour qu'il explose convenablementpas absolument necesaire mon ancienn voiture s'en passe tres bienun petit lienplutot sympa

Rechauffeur du circuit de ralenti

par temps très froid (givrage du circuit et plus de ralenti).Il faut le supprimer, car avec le temps, la matière isolante (comme de la graisse) se barre et le courant passe entre la plaque en métal et la masse.J'ai vu pas mal de tires prendre feu à cause de cela.

Bonjour, j'aimerais avoir l'avis d'un pro sur la fonction exacte du "réchauffeur" sur carbu Solex 28/34 Z10 (mot. F2N).

Est-ce ultra important, ou bien le carbu peut très bien fonctionner sans...

Merci d'avance à qui pourra me renseigner...

1990 , mais elles avaient toutes le meme moteur, je crois...non !

ca a une importance ??

car sur mon carbu de ma sp5gtx y avait pas de
réchaufeur, à moins que tu parles de la durite relié au pied du carbu

ou 1 réchauffeur electrique

c'est un réchauffeur électrique situé au pied du carbu, une sorte de bilame faisant contact sur la semelle et isolé du corps par une sorte d'isolateur backélite...

J'ai pas changé le carbu, et ca figure bien sur la RTA.

Cela permet de faciliter les démarrages à froid, mais également d'éviter la condensation des vapeurs d'essence au niveau de l'admission.

Le carburateur peut fonctionner sans, mais au prix sans doute de démarrages un peu plus difficiles et d'une consommation supérieure.

pour tes éclaircissements

Je vais remonter le carbu et on verra.

c'est exactement ce qu'il s'est passé pour moi... pulvérisé en 12 019 morceaux, et comme j'ai pas réussi à voir de quelle matière il était fait...

D'où ma question.

merci à toi

ce systeme permet de rechauffer le mélange air-essence afroid pour qu'il explose convenablement

pas absolument necesaire mon ancienn voiture s'en passe tres bien

un petit
lien

plutot sympa

par temps très froid (givrage du circuit et plus de ralenti).
Il faut le supprimer, car avec le temps, la matière isolante (comme de la graisse) se barre et le courant passe entre la plaque en métal et la masse.
J'ai vu pas mal de tires prendre feu à cause de cela.