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2 L TDI VW

30 mai 2004 à 21h53

Comment ont-ils fait pour passer de 136 à 140 cv avec le même moteur ???

kz2

Fidèle

Réponses

Je pense que		30 mai 2004 à 21h58
c'est juste l'appellation commerciale.... Sinon 4cv C pô dur à gagner sue ce type de moteur	DTC Power Team	ericjeune Sage

Oui mais comment ??		31 mai 2004 à 08h20
Ne serait-ce pas un problème de législation europènne ? je pense que le 136 cv à la même puissance que le 140, la différence c'est sur la carte grise...		kz2 Fidèle

c'est exactement le même!!!!		30 mai 2004 à 22h22
tu sentiras po la diff si t'essayes les deux!!!! par contre, ce qui est sur, c'est que VAG ne sous estime plus autant la puissance de ses moteurs.... une golf 5 tdi 140 a les mêmes perfs qu'une golf 4 tdi 115... et se fait laminer par une golf 4 tdi 130!!! bizarre non?		scroumpious Fidèle

c'est faux....		30 mai 2004 à 23h50
tu parles de sensations et non de chrono... les "anciens" TDI sont brutaux alors que les nouveaux sont plus homogenes.... un TDI 130 c'est pas un avion de chasse... et la puissance n'est pas sur estimé ou sous estimé par VW!!! on peut pas dire d'une caisse qu'elle fait 130 si elle en fait 150!!! au pire elle en fera 128 ou 132 mais point	neverland....	puffy Sage

puissance 1,9 TDI		31 mai 2004 à 08h05
un magazine tuning avait passé divers turbo-diesel au dyno. 177hp pour le TDI 150 stock		guildos Sage

oui, et 145 ch pour le 130		31 mai 2004 à 13h23
et 130 pour le 115... bcp de magazines l'ont fait, c'est pas une nouveautée...		scroumpious Fidèle

-->		31 mai 2004 à 18h11
guildos --< sauf que pour sortir un chiffre la premiere chose qui doit etre precisée c'est la puissance a la roue ou au moteur ... ensuite 177ch et si VAG s'est fait homologué so moteur a 150ch c'est pas possible... surtout vu le nombre de vehicules differents sur lesquels les tdi sont montés		LeDingue Sage

effectivement		05 juin 2004 à 04h57
on peut faire dire beaucoup de choses à un dyno. tout dépendamment d'où la mesure est prise, des appareils en marche, des conditions atmosphériques au moment des tests, de l'habileté de l'opérateur... c'est tout un art.		guildos Sage

que le tdi 130 soit brutal, et le tdi		31 mai 2004 à 10h22
140 le soit pas, je suis ok, mais le tdi 115 a les même perfs que le 140, c'est indiscutable...., et reconnus par tous les chiffres de mesures...		scroumpious Fidèle

N'importe quoi!!		05 juin 2004 à 08h52
POur faire des mesures objectives de moteur, faut comparer sur une même caisse à équipement identique! Ca n'a jamais été le cas! le TDI 140 n'ajamais été monté sur une Golf 4 ou sur une A3 première mouture! Comparer les perf sur des Golf 4 et 5, ca fausse tout!! la 5 est moins aérodynamique et pèse 150 kg de plus!	Tu sais? J'ai une GTX !!	Brandon95Online Sage

modif puissance		31 mai 2004 à 09h17
plusieurs possibilités: Augmenter la pression de suralimentation du turbo Si inter-cooler diminuer la temperature de l'air d'admission Modifier les diagrammes d'injection par une variation des temps et quantité de carburant injectés. Les digrammes de distribution ont auusi leur mot à dire Ce moteur peut aller encore beaucoup plus haut en puissance, mais quid de la longévité? La solution retenue par les constructeur est un compromis longévité fiabilité, certains anciens diesel de tourisme atteignaient facilement les 300/400 000 km. Aujourd'hui + de 200 000 sans probléme, cela tend à devenir rare, mais les normes de pollution ont aussi bien compliqué les choses!		ohio52 Fidèle

--<		31 mai 2004 à 18h12
Aujourd'hui + de 200 000 sans probléme, cela tend à devenir rare, mais les normes de pollution ont aussi bien compliqué les choses! --> si tu conduis un TDI comme une GTI effectivement si tu arrives a 200mkms tu pourras etre content		LeDingue Sage

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2 L TDI VW

Comment ont-ils fait pour passer de 136 à 140 cv avec le même moteur ???

Je pense que

c'est juste l'appellation commerciale....Sinon 4cv C pô dur à gagner sue ce type de moteur

Oui mais comment ??

Ne serait-ce pas un problème de législation europènne ?je pense que le 136 cv à la même puissance que le 140, la différence c'est sur la carte grise...

c'est exactement le même!!!!

tu sentiras po la diff si t'essayes les deux!!!!par contre, ce qui est sur, c'est que VAG ne sous estime plus autant la puissance de ses moteurs.... une golf 5 tdi 140 a les mêmes perfs qu'une golf 4 tdi 115... et se fait laminer par une golf 4 tdi 130!!!bizarre non?

c'est faux....

puissance 1,9 TDI

un magazine tuning avait passé divers turbo-diesel au dyno.177hp pour le TDI 150 stock

oui, et 145 ch pour le 130

et 130 pour le 115...bcp de magazines l'ont fait, c'est pas une nouveautée...

-->

guildos --< sauf que pour sortir un chiffre la premiere chose qui doit etre precisée c'est la puissance a la roue ou au moteur ... ensuite 177ch et si VAG s'est fait homologué so moteur a 150ch c'est pas possible... surtout vu le nombre de vehicules differents sur lesquels les tdi sont montés

effectivement

on peut faire dire beaucoup de choses à un dyno.tout dépendamment d'où la mesure est prise, des appareils en marche, des conditions atmosphériques au moment des tests, de l'habileté de l'opérateur...c'est tout un art.

que le tdi 130 soit brutal, et le tdi

140 le soit pas, je suis ok, mais le tdi 115 a les même perfs que le 140, c'est indiscutable...., et reconnus par tous les chiffres de mesures...

N'importe quoi!!

modif puissance

--<

Aujourd'hui + de 200 000 sans probléme, cela tend à devenir rare, mais les normes de pollution ont aussi bien compliqué les choses! --> si tu conduis un TDI comme une GTI effectivement si tu arrives a 200mkms tu pourras etre content

c'est juste l'appellation commerciale....
Sinon 4cv C pô dur à gagner sue ce type de moteur

Ne serait-ce pas un problème de législation europènne ?
je pense que le 136 cv à la même puissance que le 140, la différence c'est sur la carte grise...

tu sentiras po la diff si t'essayes les deux!!!!
par contre, ce qui est sur, c'est que VAG ne sous estime plus autant la puissance de ses moteurs.... une golf 5 tdi 140 a les mêmes perfs qu'une golf 4 tdi 115... et se fait laminer par une golf 4 tdi 130!!!
bizarre non?

un magazine tuning avait passé divers turbo-diesel au dyno.

177hp pour le TDI 150 stock

et 130 pour le 115...
bcp de magazines l'ont fait, c'est pas une nouveautée...

guildos --< sauf que pour sortir un chiffre la premiere chose qui doit etre precisée c'est la puissance a la roue ou au moteur ...
ensuite 177ch et si VAG s'est fait homologué so moteur a 150ch c'est pas possible... surtout vu le nombre de vehicules differents sur lesquels les tdi sont montés

on peut faire dire beaucoup de choses à un dyno.

tout dépendamment d'où la mesure est prise, des appareils en marche, des conditions atmosphériques au moment des tests, de l'habileté de l'opérateur...

c'est tout un art.

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--> si tu conduis un TDI comme une GTI effectivement si tu arrives a 200mkms tu pourras etre content