 16v | 01 juin 2004 à 17h53 |
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DTC Power Team | ericjeune
Sage
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Tout dépend | 01 juin 2004 à 17h55 |
si les perfs sont très importantes pour toi ou pas....
La 1.2 fait 60ch, 9.7mkg de couple, 155km/h en pointe, 1000m DA en 37s, 80/120 en 4/5 en 16s/24s, 6.8l/100 de moyenne...
La 1.2 16V fait 75ch est elle est un tout ptit peu plus polyvalente... 11mkg de couple, 165km/h, 1000m en 35s2, 80/120 en 4/5 en 13s4/19s6, 6.9l/100 de moyenne....
Après question fiabilité du moteur, le 1.2 16v ne tiendra pas plus longtemps que le 1.2, c'est du pareil au même....
Faut que tu essais les deux moteurs et tu verras!
Perso je prendrai la 1.2 neuve, ou alors je regarderai du coté des occaz des 1.4 16V... | 
La Picardie aux Picards! | Reuno
Subliminable
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Le 1200 étant déjà anémique, | 01 juin 2004 à 18h18 |
Je n'ose même pas imaginer le résultat clim en route...
Pour avoir conduit une Clio II 1200 (phase I), j'ai été consterné par la molesse du moteur (le 150 est inenvisageable sur cette voiture...). Seule la polo 1L2 3 cylindres parait aussi molle...
D'ailleurs ce moteur est l'entrée de gamme sur twingo! C'est dire.
Donc le 1200 12V s'impose, surtout pour espérer entrainer la clim... | 
Modo VO... | Rett
Narcisse
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 Tu m'étonnes .... | 01 juin 2004 à 18h20 |
il n'y a pas photo ....
Et toi 306 tu en penses quoi ? |
DTC Power Team | ericjeune
Sage
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Et tu peux me dire à | 01 juin 2004 à 18h29 |
quoi ça servirait qu'elle tape 180 au lieu de 150 en pointe?
C'est clair qu'elle est pas nerveuse, mais c'est une bonne petite voiture confortable et sure! 
Moi j'ai le 1.2 energy 60ch sur la Clio 1, j'arrive à tenir 50/60 en ville, 90/110 sur nationales et 140/150 sur autoroute, j'arrive à doubler les camions, les voitures...... Pourquoi en vouloir plus pour une voiture "utilitaire" ?
Ok ça apporte une ptite sécurité en dépassement et plus de confort mais bon.... ici les diffs entre la 60 et la 75 ne sont pas énormes non plus! Si il veut vraiment des perfs, il faut qu'il se tourne vers une 1.4 16V et puis voilà! |
La Picardie aux Picards! | Reuno
Subliminable
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 Elle tape pas le 180 | 01 juin 2004 à 18h33 |
de toutes façons, ça c'est la 1.4l 16v....
Je me verrais mal lui conseiller un veau alors que pour le même prix il peut avoir une voiture plus sympa et pas plus chère à l'usage ...
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DTC Power Team | ericjeune
Sage
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 Ouais mais pas neuve, | 01 juin 2004 à 18h42 |
de 2002 et avec 30 000kms.... 
tout ça pour gagner 10km/h en pointe et 2secondes au 1000m DA, et c'est vrai que dans la vie de tous les jours, tu fais des 1000m DA tout le temps! et toujours à fond!
Enfin bref, moi je conseille la 1.2 neuve ou la 1.4 16V d'occaz, si tu cherches une voiture vraiment polyvalente, sympathique à conduire et nerveuse, sinon la 1.2 suffit pour aller au boulot, chercher du pain, sortir, aller chez pépé mémé, et en vacance deux fois par an!
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La Picardie aux Picards! | Reuno
Subliminable
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de la clio I à la II, | 01 juin 2004 à 18h42 |
il y a bien 200kg d'écart, 10 ans de normes anti-pollution qui contribuent à castrer les moteurs, et j'en passe...
Donc, si le 1200 du début des années 90 correspondait parfaitement à la première Clio, il s'avère aujourd'hui tout juste pour une twingo...
Et je ne parle pas de 180, je dis juste que ce moteur est incapable d'emmener la voiture à 150 compteur! Ca donne une idée de ses capacités.
Même ma polo 1L4 prend 160 compteur à fond, et 150/155 avec la clim.
A puissance égale, ces moulins ne se valent d'ailleurs pas du tout... |
Modo VO... | Rett
Narcisse
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