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renault alpine info ???

05 juin 2004 à 17h50

resalut a tous apres tout ce temps d'absence.

je voudrais savoir si l'entretien d'une alpine V6 turbo 1992 coute cher?

est ce que le moteur est le meme que celui de la R25 ou est ce qu'il est radicalement different?

j'adore cette caisse et je peux avoir une V6 turbo de 1992 pas courante car elle a des phares retractable.
elle est rouge métal le mans 112000 bornes pour 13500 roros.

ca vaut le cout ou pas?
ca consomme combien ce genre d'engin, car le vendeur m'annonce 250 bourrins et seulement 10l/100, je reste perplexe?

merci

non a la répression débile

gazzzzz

Sage

Réponses

c pas compliker a deviner!!		06 juin 2004 à 02h17
V6 + turbo+ ancienne= un gros trou dans ton budget!!! mais bon kan on aime on compte pas!!!		220b1963 Fidèle

ca je me doute que cé pas un 1.2 !		06 juin 2004 à 09h42
mais est ce que le cout d'entretien est plus elevé que sur une R25 V6 turbo de la meme année, par exemple ou qu'une 605 SV24 !!! je cherche a avoir un ordre d'idée.	non a la répression débile	gazzzzz Sage

a mon avis!!		06 juin 2004 à 13h49
comme ce n'est pas une voiture de grande serie les pieces doivent t'aitre plus chere que la moyenne!! l'assurance aussi doit etre un chouille plus chere kant a ton permis ce jenre de jouet les aspire tres bien!! lollllllll		220b1963 Fidèle

c'est pas la conso		08 juin 2004 à 13h28
le plus dur c'est le carbu a 3 corps a regler,tu vas avoir du mal a trouver quelqu'un pour te regler ça a par toi est la revue technique		nice06 Pilier

Tu es sûr qu'il s'agit d'une		08 juin 2004 à 13h34
V6 turbo ? Pas plutôt d'une A610 ?		toughest Sage

Il parle de la serie LEMANS		08 juin 2004 à 17h10
donc v6 turbo. et c'est une injection pas de carbu		broeksac Sage

Il parle de 1992...		08 juin 2004 à 17h18
La Le Mans date de 90 et elle faisait 185 cv, pas 250. Bref, je n'y comprends rien...		toughest Sage

Il doit donc parler d'une A610,		08 juin 2004 à 17h20
qui elle fait bien 250 cv. Mais elle cote plutôt dans les 22 000 €.		toughest Sage

juste, j'ai lu trop vite		08 juin 2004 à 17h25
250 km/h.... qui etait le vitesse de la v6 turbo de 200cv tu es sur que la lemans, n'avait que 185cv....note je dis pas le contraire. si je me souviens bien, elle n'etait pas conseillé cette le mans, elle n'apportait rien.		broeksac Sage

Eh oui, le V6 était passé de 200		08 juin 2004 à 17h28
à 185 cv avec le catalyseur.		toughest Sage

tilt, que ca fait		08 juin 2004 à 17h31
juste, d'ou les perfs mediocres de la lemans, agravé par la monte pneumatique et l'elargissement de la carrosserie. bon tout ca nenous dis pas de quel modele il parle		broeksac Sage

A610 turbo, à tous les coups...		08 juin 2004 à 17h34
Il a dit phares rétractables + 1992 + 250 cv.		toughest Sage

Effectivement rien a rajouter		09 juin 2004 à 09h19
si ce n'est que c'est sympa comme GT		broeksac Sage

mais alors		09 juin 2004 à 09h28
ca fait pas tres cher pour un a610 non 13500€ comment il est le tableau de bord ?		kaneda Sage

les 2		09 juin 2004 à 09h32
A610 GTA		kaneda Sage

Dans les 2 cas, rien d'extra		09 juin 2004 à 09h58
terriblement plastok dans la GTA, a peine mieux dans a610. Mais sinon ce sont de bonne gt, faite pour les grand espace		broeksac Sage

Oui, une finition lamentable.		09 juin 2004 à 10h00
Mais c'était beaucoup moins cher qu'une 911, en contrepartie.		toughest Sage

mais bizarrement c'est une des raisons		09 juin 2004 à 10h07
du non succes de l'a610, trop chere comparé a son reel statut. De ce coté la gt turbo etait bcp mieux positionné.		broeksac Sage

mais		09 juin 2004 à 10h07
la concurente des GTA et 610 n'etait pas la 911 mais la 944 928 et 968 voilà pourquoi alpine avait du mal a lutté. Finition et presentation bien meilleur pour les porsche. Mais j'adore les alpines j'en voulais une d'ailleur mais meme les GTa etait pas tres abordable pour moi		kaneda Sage

Ah ? Je ne vois pas pourquoi		09 juin 2004 à 10h17
les Porsche à moteur avant étaient plus en concurrence ? Tu peux m'éclairer ?		toughest Sage

Pareil		09 juin 2004 à 10h23
d'autant que la berlinette concurencait la 911 sur les rallyes a la belle epoque, et que son architecture et ces performances, la rapporchait des 911, peut etre pas de sa clientele !		broeksac Sage

quasiment meme gamme de prix		09 juin 2004 à 10h40
et le meme esprit GT 2+2. La plupart des mags de l'epoque comparias la GTA avec la 944 et jamais la 911		kaneda Sage

Fonce tête baissée		09 juin 2004 à 12h44
Elle n'est vraiment pas chère. Le rapport Performances/prix est imbattable. C'est une vraie GT, doué d'un excellent comportement, capable de 25" aux 1000mDA et 270 km/h en pointe. A l'époque, elle talonnait en perf' les Carrera 2, Lotus Esprit 4cyl, Ferrari 348tb... Bien sur, elle représente les valeurs de l'époque 90, éloignées de celles qui prévalaient chez Alpine à l'origine. De ce point de vue (poids), je préfére 1.000.000 de fois plus une Berlinette. Mais elle peut être une alliée adéquate sur longues distances autoroutières pour un coût d'utilisation pas si élevé que cela... Bien préparée (allégément recommandé), elle peut faire des ravages. Bien conservée en état d'origine, elle tiendra une côte respectable dans les 10 ans qui viennent donc perte minime. Elle restera dans les annales comme celle qui a achevé Alpine. Mis à part quelques soucis de fiabilité électrique et la finition/présentation intérieure déplorable citée plus haut, c'est du tout bon pour moi. Si j'avais les 13500 euros, je craquerai bien...	Ethel' Products Addict	Logan23 Pilier

ce n'est pas		09 juin 2004 à 13h00
elle qui a achevé alpine mais plutot Renault la conjoncture et alpine qui n'on pas su donnée a lA610 la qualité de fabrication quelle aurait du recevoir		kaneda Sage

C'est ce que je disais		09 juin 2004 à 13h08
Elle reste le symbole de cette mise à mort.	Ethel' Products Addict	Logan23 Pilier

Quant à la qualité de fabrication		09 juin 2004 à 13h13
c'est secondaire à mon avis. De naissance, elle n'avait pas la noblesse de ces concurrentes et s'affichait fort chère. Et surtout elle marque définivement la rupture avec "l'esprit Alpine". Renault en avait décidé ainsi...	Ethel' Products Addict	Logan23 Pilier

oui mais non		13 juin 2004 à 19h16
je l'ai vue. l'exterieur, elle a une ligne magnifique (cé la meme que la rouge de ta photo), mais l'interieur et vraiment trop affreux, cé vraiment horrible. tant pis , c'etait juste pour me faire une idée de ce genre de GT, je prefererais me trouver une porsche 944 S2.	non a la répression débile	gazzzzz Sage

A310		12 juin 2004 à 19h01
Bonjour, je connais une A310 du 28/04/1983? TYPE 2700 VA? 15 CV, 101000 kms, contrôle vierge, excellent état, peinture neuve, la personne qui la détient est un collectioneur très soigneux, la voiture est superbe. Le prix je pense que tu peux la toucher à 12000 euros. Je suis en Savoie. Salut.		papousse Fidèle

C'est à peu prés dans les prix		13 juin 2004 à 09h45
pratiqué, en fait. Aprés étude de la question, ce n'est pas bien cher à l'achat ces petites bêtes là : Annonces du Club Alpine	Ethel' Products Addict	Logan23 Pilier

LA S2 bof		14 juin 2004 à 08h44
tu prefere pas plustot unE S1 avec l'interieur de la S2 et TARGA en plus		kaneda Sage

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renault alpine info ???

c pas compliker a deviner!!

V6 + turbo+ ancienne= un gros trou dans ton budget!!!mais bon kan on aime on compte pas!!!

ca je me doute que cé pas un 1.2 !

mais est ce que le cout d'entretien est plus elevé que sur une R25 V6 turbo de la meme année, par exemple ou qu'une 605 SV24 !!!je cherche a avoir un ordre d'idée.

a mon avis!!

comme ce n'est pas une voiture de grande serieles pieces doivent t'aitre plus chere que la moyenne!!l'assurance aussi doit etre un chouille plus cherekant a ton permis ce jenre de jouet les aspire tres bien!! lollllllll

c'est pas la conso

le plus dur c'est le carbu a 3 corps a regler,tu vas avoir du mal a trouver quelqu'un pour te regler ça a par toi est la revue technique

Tu es sûr qu'il s'agit d'une

V6 turbo ? Pas plutôt d'une A610 ?

Il parle de la serie LEMANS

donc v6 turbo. et c'est une injection pas de carbu

Il parle de 1992...

La Le Mans date de 90 et elle faisait 185 cv, pas 250. Bref, je n'y comprends rien...

Il doit donc parler d'une A610,

qui elle fait bien 250 cv. Mais elle cote plutôt dans les 22 000 &euro;.

juste, j'ai lu trop vite

250 km/h.... qui etait le vitesse de la v6 turbo de 200cv tu es sur que la lemans, n'avait que 185cv....note je dis pas le contraire. si je me souviens bien, elle n'etait pas conseillé cette le mans, elle n'apportait rien.

Eh oui, le V6 était passé de 200

à 185 cv avec le catalyseur.

tilt, que ca fait

juste, d'ou les perfs mediocres de la lemans, agravé par la monte pneumatique et l'elargissement de la carrosserie. bon tout ca nenous dis pas de quel modele il parle

A610 turbo, à tous les coups...

Il a dit phares rétractables + 1992 + 250 cv.

Effectivement rien a rajouter

si ce n'est que c'est sympa comme GT

mais alors

ca fait pas tres cher pour un a610 non 13500&euro; comment il est le tableau de bord ?

les 2

A610 GTA

Dans les 2 cas, rien d'extra

terriblement plastok dans la GTA, a peine mieux dans a610. Mais sinon ce sont de bonne gt, faite pour les grand espace

Oui, une finition lamentable.

Mais c'était beaucoup moins cher qu'une 911, en contrepartie.

mais bizarrement c'est une des raisons

du non succes de l'a610, trop chere comparé a son reel statut. De ce coté la gt turbo etait bcp mieux positionné.

mais

la concurente des GTA et 610 n'etait pas la 911 mais la 944 928 et 968 voilà pourquoi alpine avait du mal a lutté. Finition et presentation bien meilleur pour les porsche. Mais j'adore les alpines j'en voulais une d'ailleur mais meme les GTa etait pas tres abordable pour moi

Ah ? Je ne vois pas pourquoi

les Porsche à moteur avant étaient plus en concurrence ? Tu peux m'éclairer ?

Pareil

d'autant que la berlinette concurencait la 911 sur les rallyes a la belle epoque, et que son architecture et ces performances, la rapporchait des 911, peut etre pas de sa clientele !

quasiment meme gamme de prix

et le meme esprit GT 2+2. La plupart des mags de l'epoque comparias la GTA avec la 944 et jamais la 911

Fonce tête baissée

ce n'est pas

elle qui a achevé alpine mais plutot Renault la conjoncture et alpine qui n'on pas su donnée a lA610 la qualité de fabrication quelle aurait du recevoir

C'est ce que je disais

Elle reste le symbole de cette mise à mort.

Quant à la qualité de fabrication

c'est secondaire à mon avis. De naissance, elle n'avait pas la noblesse de ces concurrentes et s'affichait fort chère. Et surtout elle marque définivement la rupture avec "l'esprit Alpine". Renault en avait décidé ainsi...

oui mais non

je l'ai vue. l'exterieur, elle a une ligne magnifique (cé la meme que la rouge de ta photo), mais l'interieur et vraiment trop affreux, cé vraiment horrible. tant pis , c'etait juste pour me faire une idée de ce genre de GT, je prefererais me trouver une porsche 944 S2.

A310

Bonjour, je connais une A310 du 28/04/1983? TYPE 2700 VA? 15 CV, 101000 kms, contrôle vierge, excellent état, peinture neuve, la personne qui la détient est un collectioneur très soigneux, la voiture est superbe. Le prix je pense que tu peux la toucher à 12000 euros. Je suis en Savoie. Salut.

C'est à peu prés dans les prix

pratiqué, en fait. Aprés étude de la question, ce n'est pas bien cher à l'achat ces petites bêtes là : Annonces du Club Alpine

LA S2 bof

tu prefere pas plustot unE S1 avec l'interieur de la S2 et TARGA en plus

V6 + turbo+ ancienne= un gros trou dans ton budget!!!

mais bon kan on aime on compte pas!!!

mais est ce que le cout d'entretien est plus elevé que sur une R25 V6 turbo de la meme année, par exemple ou qu'une 605 SV24 !!!

je cherche a avoir un ordre d'idée.

comme ce n'est pas une voiture de grande serie

les pieces doivent t'aitre plus chere que la moyenne!!

l'assurance aussi doit etre un chouille plus chere

kant a ton permis ce jenre de jouet les aspire tres bien!! lollllllll

donc v6 turbo.

et c'est une injection pas de carbu

qui elle fait bien 250 cv. Mais elle cote plutôt dans les 22 000 €.

250 km/h.... qui etait le vitesse de la v6 turbo de 200cv

tu es sur que la lemans, n'avait que 185cv....note je dis pas le contraire.

si je me souviens bien, elle n'etait pas conseillé cette le mans, elle n'apportait rien.

juste, d'ou les perfs mediocres de la lemans, agravé par la monte pneumatique et l'elargissement de la carrosserie.

bon tout ca nenous dis pas de quel modele il parle

ca fait pas tres cher pour un a610 non 13500€
comment il est le tableau de bord ?

A610

GTA

terriblement plastok dans la GTA, a peine mieux dans a610.

Mais sinon ce sont de bonne gt, faite pour les grand espace

la concurente des GTA et 610 n'etait pas la 911 mais la 944 928 et 968 voilà pourquoi alpine avait du mal a lutté.

Finition et presentation bien meilleur pour les porsche.

Mais j'adore les alpines j'en voulais une d'ailleur mais meme les GTa etait pas tres abordable pour moi

et le meme esprit GT 2+2.
La plupart des mags de l'epoque comparias la GTA avec la 944 et jamais la 911

c'est secondaire à mon avis. De naissance, elle n'avait pas la noblesse de ces concurrentes et s'affichait fort chère.

Et surtout elle marque définivement la rupture avec "l'esprit Alpine". Renault en avait décidé ainsi...

je l'ai vue. l'exterieur, elle a une ligne magnifique (cé la meme que la rouge de ta photo), mais l'interieur et vraiment trop affreux, cé vraiment horrible.

tant pis , c'etait juste pour me faire une idée de ce genre de GT, je prefererais me trouver une porsche 944 S2.

pratiqué, en fait.

Aprés étude de la question, ce n'est pas bien cher à l'achat ces petites bêtes là :

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