 C'est une bonne question | 13 juin 2004 à 11h55 |
Je suis dans le meme cas que toi avec une clim qui a 12ans  | 
Il y a ceux qui roulent vite et ceux qui acceleren | gve21
Sage
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en général | 13 juin 2004 à 14h02 |
si c'est le joint spi du compresseur de clim qui fuit, car le comrpesseur a tourné alors qu'il n'y avait plus gaz (ET comme le gaz transporte l'huile qui lubrifie ce joint et d'autres d'ailleurs) les concessionnaires ou mécano optent pour un échange standart ou du neuf.
Rare sont ceux s'aventurent dans le changement de ce joint spi qui sur certains modeles de compresseurs clim, ne se change pas.
Sinon il faudrait changer les flexibles qui doivent etres poreux. y'en a pour beaucoup !
Pour peu que se soie du vieux gaz (R12) j'opterai perso pour une reconversion matérielle du système pour le "nouveau" gaz depuis 1993 c'est à dire le R134a.
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L'étoile du bonheur ! | Lolo06000
Sage
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 Exact | 13 juin 2004 à 19h19 |
mon pere a acheté une xantia TD clim, et pour régler le probleme de fuite, on lui a fait un échange standard du compresseur, et aussi par la suite un remplacement du radiateur (refuite par là cause oxydation), faudra que je lui demande combien pour l'échange du compresseur. | 
| arakis
Pilier
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dis moi.. | 13 juin 2004 à 19h37 |
si tu es dans le metier, enfin tu en as lair
ma clim domestique a 8 ans, na jamais fui (sauf tout au debut, un raccord mal fait), il ny a jamais dentretien dessus (sauf nettoyage filtres bien sur). gaz r22 la dedans.
ma clim de voiture a 10 ans..na a ma connaissance jamais ete touchee (en tout cas pas depuis qqs annees que je lai) , et fonctionne.."correctement", dirons nous (sur une voiture neuve cest mieux, mais lecart en temperature est pas enorme. peut etre (surement meme) la gestion moteur est mieux sur une voiture neuve ce qui fait que la clim est quasiment imperceptible , a cylindree et puissance egales. mais cest un autre probleme.
bref un jour jirai la faire recharger peut etre, mais ny a t il pas un peu une exageration du besoin dentretien, qui pousse a la consommation dun service facturé bien cher encore (pour ce luxe on compte moins que pour autre chose)
point crucial sur la voiure: changer tres regulierement le filtre dhabitacle, ca se salit a une vitesse impressionnante je trouve (bien pluss qu un filtre a air moteur)
pour le reste..jme demande... | 
jai changé! je ne mentirai pas... | francois1900
Sage
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 Filtre à habitacle | 13 juin 2004 à 20h10 |
Ca c'est sûr j'ai changé le mien après un an ... faut dire que c'est vraiment utile ce truc 
Sinon, la question est très bonne, c'est pareil pour un frigo ... on ne le recharge pas tous les 2 ans ... je me pose la même question. Ne serait-ce pas utile de recharger uniquement quand la production de froid faiblit ?
Concernant la gestion plus recente des moteurs, je trouve qu'on sent quand-même un peu la différence, mais il est vrai que des progrès ont été fait dans ce domaine.
J'ajouterais aussi une question à notre "spécialiste"  : on dit qu'il ne faut pas laisser une clim sans tourner trop longtemps, et si par exemple la clim tourne tout le temps (exemple clim automatique) y'a-t-il une chance que le système fuit moins ? |
| arakis
Pilier
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 gestion moteur | 13 juin 2004 à 20h33 |
ce que je voulais dire cest que la mise en route periodique du compresseur est plus nettement sensible sur ma vieille voiture que sur une neuve .ca fait presque un a coup, quoi. mais sinon la perte de puissance est sensible identiquement sur les deux. (meme cylindree, meme puissance)
sinon sur une ka (1300) quasi neuve cetait assez fortement sensible aussi, mais 1300cc seulement |
jai changé! je ne mentirai pas... | francois1900
Sage
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 entretien clim,suite... | 13 juin 2004 à 21h35 |
J'ai gardé une Xantia 1.9 TD pres de 9 ans sans recharge de la clim,et je doute aussi de l'utilité de recharges tous les 2 ans comme conseillé( les conseilleurs ne sont pas les payeurs...!)
Ayant maintenant une 307 HDI 110,je ne ressens absolument pas de perte de puissance lorsque la clim fonctionne.alors que sur la Xantia c'était très perceptible ( calage assuré au démarrage si embrayage en dessous de 3000 T/min).
De ce point de vue le HDI 110 est infiniment supérieur au vieux 1.9 TD qui était vraiment creux en dessous de 3000 T/min- ce qui laissait une plage utilisable d'environ 1000 T/min. |
| pijot4
Pilier
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 devait yavoir aut chose.. | 13 juin 2004 à 21h54 |
sur certaines voitures (dont la xantia td ou la mondeo td) ya un relais qui coupe le compresseur justement au ralenti pour eviter les calages
sur dautres cest un ralenti accéléré etc
ta voiture devait avoir un ptit pb surement, mais bon on sen acccomode. des fois je coupe la clim pour avoir pluss de peche au demarrage ou pour doubler . comme sur une petite voiture...
me semble jai lu que sur une forte acceleration la xantia coupe tt seule |
jai changé! je ne mentirai pas... | francois1900
Sage
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 que des questions interressantes !! | 13 juin 2004 à 23h31 |
alors on va essayer de répondre dans l'ordre.
pourquoi recharger un circuit de clim agé de 10 ans et plus sur une auto ?
Hé bien le cycle de vie de la clim auto est le suivant:
1) la voiture et neuve le compresseur aussi, les joints les tuyaux aussi, tout marche.
2) en fonctionnant, frottements oblige c'est le joint spi du compresseur de clim qui va s'affaiblir. (en effet, l'étanchéité la plus critique est à ce niveau, car il faut bien transmettre le mouvement moteur=> pistons du comrpesseur tout en ayant le circuit étanche !)
3) le joint spi et les tuyaux du circuit clim deviennent poreux, vieillissent (ce n'est que tu caoutchouc heing !) et là les fuites commencent a apparaitre.
4) la charge de gaz diminue progressivement sans pour autant entrainer de baisse de fonctionnement.
5) on peut regarder en suivant les tuyaux de clim, à un moment, au sommet du filtre "déshydratant" il y a une lumière en verre. Si lors du fonctionnement de la clim on voit des bulles, alors le circuit en en manque de gaz. (sans pour autant que la clim fasse moins de froid.
6) ATTENTION DANGER !!! si la charge de fuide est faible, faire l'appoint ! ne JAMAIS attendre que la clim ne fonctionne plus ! le gaz est chargé d'huile pour lubrifier les joints et flexibles afin de leur garder toute l'elasticité et l'étanchéité necessaire ! vous comprendrez donc l'entretien necessaire !
7) on a laissé le compresseur marcher alors que la clim ne faisaient plus de froid, on a donc grillé le joint spi et/ou dessécher les flexibles de clim .. et la c'est la grosse fuite ! on peut avoir a recharger sa clim tout les ans ! PAS NORMAL.
SYNTHESE:
on a utilisé une voiture neuve avec la clim que l'on a utiliser a foisons pendant 8-10 ans meme plus, jusqu'a ce qu'il n'y ait plus de gaz, donc plus de circulation d'huile donc joints grillés etc ...
Voila.
Il va de soit que recharger sa clim tout les 2 ans pour une voiture neuve, c'est débile et purement commercial.
Je recommande quand meme de vérifier le niveau de gaz visuellement tout les ans c'est amplement suffisant !!
Alors pour les climomaniaques équipés chez eux c'est bien du R22 et c'est un circuit étanche si les raccords sont fait correctement.
L'entrainement du compresseur de clim domestique, comme des clims portables, ou bien des frigo c'est ELECTRIQUE ET NOYE DANS UNE ENCEINTE HERMETIQUE !!!! vous imaginez recharger votre frigo tout les ans ??? vous imaginez tout le R22 rejeté dans l'atmosphère ???
NE pas confondre clim auto et clim maison ou frigo !!!!
Dans une voiture l'entrainement du compresseur c'est le moteur ! et on ne peut pas enfermer le moteur dans une enceinte hermétique vous vous en doutez bien !
voila vous savez presque tout ! |
L'étoile du bonheur ! | Lolo06000
Sage
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 merci | 13 juin 2004 à 23h44 |
interessant ...
jen retiens que dans limmediat je vais aller jeter un oeil sur la lumiere de la bouteille deshydratante (si je la trouve, enfin il me semble avoir vue masi jai pas repéré de lumiere dessus..ptetre du cambouis partout..
et ensuite vais guetter la promotion (quoique je doute) pour aller faire une petite recharge par precaustion. seul hic jaimerais pas me voir offrir le grand jeu, juste cette recharge . le filtre est tout neuf par mes soins, ca ne pue pas, etc
la bouteille deshydratante a une duree de vie de combien? (encore une fois norauvert preconise un changement tres frequent a mon gout..)
le gaz etant normalisé (r134) quid de la fameuse huile lubrifiante? cest la meme pour toutes installations?
donc apres ces conseils...daccord pour fare realiser (vite) cet entretien minimal, mais pas nimporte quoi. le gaz est relativement cher il me semble (100FF le kilo? 200FF le kilo?) mais on ne m'otera pas de lidee que parce que cest un luxe dont on naime plus se passer quand on y a gouté les garagistes qui le font auraient tendance a bien se gaver. dautant que lopération est automatisée sur une machine (quil faut bien amortir, certes). le fait de voir debarquer tous les centres autos sur ce marché me conforte dans cette idée..ca doit etre juteux. |
jai changé! je ne mentirai pas... | francois1900
Sage
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 apparemment | 14 juin 2004 à 00h17 |
la bouteille deshydratante à une durée de 4 ans, c'est ce que g lu....mais là encore c'estune question d'utilisation,au plus on s'en sert au plus y'a de chance de reduiresa durée de vie....
je vais la changer pour le premiere fois en 6 ans pour 214 euros tt compris (bouteille, joints, recharge complete du circuit et main d'oeuvre chez peugeot).....ca peu aller.
sinon g fais une recharge y'a 3 ans....donc pour moi le rythme est le suivant: recharge tous les trois ans et changement de la bouteille tous les 6 ans. par contre je me sert evidemment bcp de la clim l'été (le sud...) et trés régulierement l'hiver pour désembuer et eviter de la laisser dormir trop longtemps....c'est trés précaunisé et facile à faire! | 
la clim la dedans?????!!! | la205bleue
Pilier
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 sur 205 ? | 14 juin 2004 à 08h45 |
tu as fait cette réparation sur quel voiture et peugeot a mis combien de temps a te la faire |
| noot5
Habitué
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L'huile pour gaz de clim | 14 juin 2004 à 17h03 |
n'est pas identique pour tous les gaz clim auto du marché à savoir:
R12 sisi ca se trouve encore ...
R134a
Substitut au R12 (débile puisque ce gaz soit disant gaz pour ancienne installations, contient 80% de R134a ....)
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L'étoile du bonheur ! | Lolo06000
Sage
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Infos intéressantes,clim,suite... | 14 juin 2004 à 00h03 |
Concernant le contrôle visuel de la circulation du fluide,je voudrais faire une remarque: sur ma Xantia de 1994, pas de pb,il y avait un regard transparent sur la bouteille deshydratante, ainsi qu'un indicateur de l'état du deshydratant, bleu à l'origine,virant au rose au fil du temps...
Sur une 306 mill 2000, il n'y a plus de regard, plus de pastille changeant de couleur.
je garde le meilleur pour la fin, sur mon actuelle 307, j'ai l'impression qu'il n'y a même plus de bouteille deshydratante,ou alors,elle est bien cachée...
La technologie évolue vite,mais on a l'impression que le seul but est de nous soutirer tjs plus d'argent.Faute de pouvoir faire un contrôle,même sommaire, on remplace à tout va, par précaution,ou plutôt par crainte de tomber en panne.Une idée me vient à l'esprit,pourquoi ne pas mettre une sonde qui contrôlerait le niveau de charge du circuit,ainsi que le taux d'humidité,avec une magnifique ALERTE CLIM sur l'ODB.Mais après tout,ça existe peut-être,et je ne le sais pas!! |
| pijot4
Pilier
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Merci pour ces explications | 14 juin 2004 à 00h30 |
Quand j'ai acheté ma leon l'an dernier elle avait 3 ans, SEAT a rechargé le circuit ... mais par contre je ne sais absolument pas ou se trouve le regard pour contrôler, va falloir que je cherche demain, en espérant qu'il y en ait un, m'enfin normalement, si pas de fuites je devrait être tranquille un petit moment.
Pour revenir à la gestion moteur : je sens un petit accoup léger quand le compresseur se met à tourner (mais la plupart du temps je ne fais pas gaffe), et il est vrai que les pertes de puissance, ou de reprise à bas régime sont pratiquement identiques avec ou sans clim, par contre il est vrai que sur la xantia 1.9 TD de mon pere, on sent bien la différence quand on est bas dans les tours. |
| arakis
Pilier
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idem | 14 juin 2004 à 19h31 |
pas trouvé de regard sur ce que je crois etre la bouteille deshydratante..
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jai changé! je ne mentirai pas... | francois1900
Sage
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Regard | 14 juin 2004 à 21h07 |
Sur le deshydrateur je ne pense pas qu'il y ait un regard transparent;ceci est plus visible sur les circuits de r12.
Dans un post plus haut vous parliez de remplaçant de r12.C'est le fameux r413.
A ce sujet petie question:j'ai fait la recharge l'année dernière et le circuit ne faisait pas beaucoup de froid ;vous me direz la canicule...
Vu l'hiver qu'on a eu et j'habite à l'Est en Franche Compté je ne m'en suis pas servi cette saison.
Je viens de refaire la recharge de r413 et là je trouve que le système fait pplus de froid.Chose curieuse le tuyau basse pression qui repart vers le compresseur (sortie d'évapo)givre légèrement sur une petite portion.
A quoi celà peut - il être dû?
Comme cette fois ci je n'ai pa suivi l'opération je ne peut pas supposer grand chose.
Il s'agit d'un climatiseur de deuxième monte (kit diavia).
Ceci dit depuis l'achat du véhicule c'est la première fois que je guotte à un froid aussi dense et continu. | 
| sicore
Pilier
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infos panne clim 306 ess 1.4l | 29 mai 2005 à 21h54 |
bonjour
j avais une panne intermittante de clim sur ma peugeot 306 1.4L de 1995.
après avoir changé le boitier bitron ( sous l aile gauche ) 130 €, puis la sonde bitron ( sur bloc
thermostat ) 20 €, rien de changé.
un essai avec un calculateur d injection MAGNETI
d occasion n a rien changé.
j ai alors changé le relais double d injection
( derrière le calculateur )modèle G.CARTIER pour 46 € .
Et là miracle la clim remarche en permanence et on entend très bien le bruit du relais quand on active la commande de clim. le ventilo droit se met alors en route et çà refroidit. poussez pas si non bonjour les angines.
en plus je n ai plus les accoups en décélération.
voilà une petite expérience sur 306 qui pourra peut être servir. c 'était le relais double !
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| danielcharly
Nouveau
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panne clim 306 - relais | 26 jan. 2006 à 22h09 |
je reviens sur la panne intermittente de clim
sur ma 306 . en fait contrairement à l avis
de peugeot j ai trouvé l origine de la panne.
c est tout simplement le relais ( blanc ), bien caché derrière la boite à gants, qui ne marchait plus.
neuf 50 € à la casse 5 €
çà peut aider |
| danielcharly
Nouveau
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En parlant de clim... | 27 jan. 2006 à 11h52 |
Bonjour à tous,
Je possède une 306 16s de 98 (avec clim)et j'ai un petit problème lorsque le temps est à la pluie ou humide. En effet, lorsque je démarre la voiture, au bout d'un certain temps, j'ai les ventilo' de refroidissement qui se mettent à tourner en grande et petite vitesse successivement sans que j'ai la clim en marche !! J'ai changé les 3 relais se situant dans la boite entre les 2 ventilo', ça ne change rien...Et ce que quelqu'un peu m'aider SVP.
Autre question, à combien cela me reviendrait-il pour faire un préventif sur la clim et son circuit (rechargement + controle fuite + chg filtre...)
PS: j'ai jamais rien fait sur la clim depuis que je l'ai (2003) et elle fonctionne très bien, ne pue pas... |
| rico579
Habitué
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salut | 27 jan. 2006 à 12h48 |
Sur les modeles clim les ventilos moteurs sont commandés par le circuit de regulation de clim. Donc c sois la temperature moteur qui est trop elevé sois la pression dans le circuit de gaz trop importante. L'indicateur de temperature du tableau de bord indique une temp normale pour le moteur ? |
Il y a ceux qui roulent vite et ceux qui acceleren | gve21
Sage
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Ben ouais | 27 jan. 2006 à 17h28 |
Disons que je n'ai aucune info (pour la clim) qui ne s'affiche sur le tableau de bord, (en fait il s'agit d'une clim manuelle ) et les températures eau/huile sont normales...Je doit avoir qque chose qui fait contact lorsque le temps est humide, mais quoi ??? |
| rico579
Habitué
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