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les 4x4 polluent? et les camions???

13 juin 2004 à 16h52

J ne comprend peut etre pas tout, mais il parait que les possesseurs de 4x4 sont montrés du doigt actuellement nivo pollution...
Quand je voit le nombre de camion mazouteux dégeulatoires que je croise tous les jours sur l'autoroute, ca me fait doucement rire d'entendre de telles conneries...

mickawell1

Habitué

Réponses

Sauf que		13 juin 2004 à 17h03
meme si certains camions polluent il transportent des choses bien utiles pour notre vie, alors qu'un 4*4 en ville ne transporte bien souvent qu'un seul snobinard....		s'krfce Sage

oui		13 juin 2004 à 21h50
pas faux	China Girl	guillaume16Online Sage

Sauf qu'un camion transporte		13 juin 2004 à 17h04
des tonnes de marchandises, comme les bus qui transporte environ 60 personnes, alors qu'un gros 4x4 sert à trimballer 4 personnes sur des routes ou une berline ou un monospace moins polluants seraient plus à l'aise. Les possesseurs de 4x4 qui s'en servent pour du tout terrain représentent une petite partie des acheteurs...		jimi76 Sage

de toute façon		13 juin 2004 à 17h14
à la base c'est un mazout, ça fume à l'accélération et ça pue, ça pollue quoi.		ThiballicA Pilier

oui,		13 juin 2004 à 17h17
mais ca consomme moins.	HORS DE MA ROUTE !	jmb1326 Fidèle

oui,		13 juin 2004 à 17h17
mais ca consomme moins,	HORS DE MA ROUTE !	jmb1326 Fidèle

oui,		13 juin 2004 à 17h18
mais ca consomme moins, question couple à bas régime	HORS DE MA ROUTE !	jmb1326 Fidèle

c'est sûr		13 juin 2004 à 17h19
mais si l'état s'inquiétait vraiment de l'environnement, de la qualité de l'air et tout, il ne ferait pas chier les possesseurs de 4x4, ça serait tous les mazouts à revoir en fait.		ThiballicA Pilier

Je sais pas		13 juin 2004 à 17h20
si les mazout récent polluent autant que ça		s'krfce Sage

en tout cas		13 juin 2004 à 17h25
ils fument quand même, et je suis sûr que ce n'est pas de la vapeur d'eau. Tout le monde se focalise sur le rejet de CO2, qui est un gaz à effet de serre. Sur ce point oui un diesel en rejette moins qu'une essence. Mais ce dont on ne parle pas c'est des suies qu'un diesel recrache...		ThiballicA Pilier

Heureusement		13 juin 2004 à 17h27
les constructeurs ont prévu une parade à ces fumées noires...le filtre à particules. D'ailleurs les futurs filtre à particules n'auront pas besoin d'etre changés, c'est prévu pour 2007.		s'krfce Sage

C'est pas donné		13 juin 2004 à 17h32
ce filtre quand tu dois le changer! C'est sûr c'est pas souvent. Ce nouveau filtre à particules, ça ne va pas faire un peu comme quand on a catalysée les voitures au niveau des perfs? Est-ce qu'un même moteur avec un FAP marchera moins bien que sans le FAP? Et ne risque-t-on pas une augmentation de la conso aussi? J'avais lu un truc intéressant sur ce filtre, des scientifiques avaient fait des études dessus, et critiquaient le fait que le filtre avait tendance à "découper" les particules en particules plus petites qui sont ensuite rejetés, et le problème serait que ces particules seraient moins bien filtrées par les filtres naturels tels que le nez ou les poumons.		ThiballicA Pilier

Au niveau perfs, je sais pas du tout		13 juin 2004 à 17h35
en fait j'ai lu ça pour la prochaine 307. Peugeot fera meme des moteurs essences de 1.0 à 1.5 (toujours pour la 307) allant de 60 à 180 ch !!!! Tout ça pour se conformer aux futurs normes pollution.		s'krfce Sage

c'est comme la future S2000		13 juin 2004 à 17h38
qui est obligée d'avoir un 2.2l pour être aux normes! Un essence de 1l dans une 307! Peugeot veut gagner le prix du veau de la décennie??? Déjà que le 1.4 actuel c'est pas top... La nouvelle 206 1.6 HDI est équipée du FAP déjà. Et il me semble qu'Opel le propose en option (???) sur l'Astra.		ThiballicA Pilier

C'est bien possible		13 juin 2004 à 17h41
que la HDI 110 soit équipée du FAP et tu vois bien que ça lui a pas coupé les ailes. D'ailleurs depuis qu'on a les pots catalysés, les perfs des voitures n'ont cessé de s'améliorer grace aux avancés technologiques. 1l dans une 307, pourquoi pas si le moteur est performant. 1.5 c'est pas le top non plus mais ils arriveront à dévelloper 180 ch dans ce petit moteur !		s'krfce Sage

la HDI 110		13 juin 2004 à 17h45
doit avoir de bonnes reprises mais sinon ça me laisse de marbre, 10s sur un 0 à 100 bof bof. C'est sûr la perte due au catalyseur a été comblée par la technologie, mais même maintenant si tu décatalyses ta voiture tu marcheras mieux. 1.5l pour 180ch je trouv ça assez optimiste, à moins qu'ils demandent de l'aide aux ingénieurs japonais, parce que ça fait un sacré rapport cylindrée/puissance.		ThiballicA Pilier

10 s de 0 à 100		13 juin 2004 à 17h48
c'est tout à fait honorable pour une diesel de 110 ch. Normalement c'est pas sur ce point que les diesel font des étincelles. Quant aux reprises elles sont de très haut niveau ça c'est vrai, je l'ai essayée.		s'krfce Sage

la Punto jtd 100		13 juin 2004 à 18h18
fait 9.6s pour 10ch de moins, mais ce que je reproche à un diesel c'est de ne bien marcher qu'en reprise, en accélération et en pointe une essence ferait mieux.		ThiballicA Pilier

Pfffffffff Renault tirait 1000CV de son		13 juin 2004 à 18h12
V10 1500, alors ils ont de la marge.		danonyme Pilier

1.0 80ch dans la 307 je veux encore bien		13 juin 2004 à 17h54
mais 60ch... Technologiquement, un 1.0 80ch c'est faisable, VAG a bien réussi a sortir 125ch d'un 1.0 (avec turbo et 16 soupapes).		jimi76 Sage

D'ailleurs		13 juin 2004 à 17h56
au bresil, les petit moteur de 1.0 suralimentés sont légion car lorsqu'on dépasse les 1000 cm3 c'est fiscalement très cher.		s'krfce Sage

C'est d'ailleurs sur ce marché		13 juin 2004 à 18h01
qu'est vendu le 1.0 VAG en question, sous le capot de la Gol. Opel vendait sa gamme Corsa (très étendue la bas) avec des 1.0 qui pouvait marcher à l'alcool		jimi76 Sage

Loi de Lavoisier :		13 juin 2004 à 20h36
rien ne se perd, rien ne se créée, tout se transforme. (il me semble biens que c'est lavoisier) Bref le FAP c'est un argument commercial ni plus, ni moins. La pollution au lieu d'être rejetté dans l'atmosphère est concentrée dans un filtre. Et le filtre une fois qu'il est plein de pollution, on en fait quoi ? Bref FAP ou pas FAP la pollution est la même, la stocker dans un filtre ne fait que retarder l'échéance de quelques années. Par contre on peut faire de beaux spot de pub en vantant les mêrites de son FAP.		sk_flowne Sage

+1		13 juin 2004 à 20h41
et oui c'est bien Lavoisier qui a dit ça, tu as bien suivi le lycée		ThiballicA Pilier

On ne peux pas te suivre sur ce terrain.		13 juin 2004 à 22h37
L'urée est un poison mortel dan sle sang, mais n'est pas dangereuse dans la vessie. Les particules sont dangereuses dans tes poumons, pas dans un filtre. Ces particules de suie pourraient être brulées ou enterrées, et ne seraient alors pas plus nuisibles que le charbon des mines de charbon.		danonyme Pilier

C'est aussi une question		13 juin 2004 à 17h46
d'utilité. C'est come si tu faisait du tout terrain avec une berline ou faire de l'autouroute avec une petite voiture. Je pense que pour les camions la question a été abordée pour moins polluer en utilisant le FRET ferroviaire.	Cherche Bravo HGT 155	Jicé Sage

l'état n'en a rien à faire		13 juin 2004 à 17h50
que les camions polluent, derrière il y a le lobby des routiers qui vote et qui peut paralyser toutes les stations services et hypermarchés de France s'ils le veulent. Si vraiment il se souciait de l'environnement, l'état aiderait la SNCF et les entreprises de transport rail/route à développer ce système, beaucoup plus agréable pour l'environnement et pour le routier qui le soir peut dormir chez lui.		ThiballicA Pilier

Donc ils préfèrent		13 juin 2004 à 17h54
que les camions consomment pour que ça rapporte à l'état, d'après ce que j'ai compris.	Cherche Bravo HGT 155	Jicé Sage

Ils préferent		13 juin 2004 à 17h57
surtout ques les routiers ne bloquent pas les routes et que le gouvernement en place ne perde pas des électeurs. C'est triste cette situation, car je suis aussi pour que l'essence soit au meme prix que le diesel avec à la limite des déductions pour les routiers et pas pour les particuliers.		s'krfce Sage

+1 krfce		13 juin 2004 à 18h03
moi je serai pour plus de contrôles anti pollution sur les camions, et plus d'investissement dans la propreté de ces véhicules. On dit toujours pollueur=payeur, mais depuis belle lurette c'est plutôt l'inverse...		ThiballicA Pilier

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les 4x4 polluent? et les camions???

J ne comprend peut etre pas tout, mais il parait que les possesseurs de 4x4 sont montrés du doigt actuellement nivo pollution... Quand je voit le nombre de camion mazouteux dégeulatoires que je croise tous les jours sur l'autoroute, ca me fait doucement rire d'entendre de telles conneries...

Sauf que

meme si certains camions polluent il transportent des choses bien utiles pour notre vie, alors qu'un 4*4 en ville ne transporte bien souvent qu'un seul snobinard....

oui

pas faux

Sauf qu'un camion transporte

de toute façon

à la base c'est un mazout, ça fume à l'accélération et ça pue, ça pollue quoi.

oui,

mais ca consomme moins.

oui,

mais ca consomme moins,

oui,

mais ca consomme moins, question couple à bas régime

c'est sûr

mais si l'état s'inquiétait vraiment de l'environnement, de la qualité de l'air et tout, il ne ferait pas chier les possesseurs de 4x4, ça serait tous les mazouts à revoir en fait.

Je sais pas

si les mazout récent polluent autant que ça

en tout cas

ils fument quand même, et je suis sûr que ce n'est pas de la vapeur d'eau. Tout le monde se focalise sur le rejet de CO2, qui est un gaz à effet de serre. Sur ce point oui un diesel en rejette moins qu'une essence. Mais ce dont on ne parle pas c'est des suies qu'un diesel recrache...

Heureusement

les constructeurs ont prévu une parade à ces fumées noires...le filtre à particules. D'ailleurs les futurs filtre à particules n'auront pas besoin d'etre changés, c'est prévu pour 2007.

C'est pas donné

Au niveau perfs, je sais pas du tout

en fait j'ai lu ça pour la prochaine 307. Peugeot fera meme des moteurs essences de 1.0 à 1.5 (toujours pour la 307) allant de 60 à 180 ch !!!! Tout ça pour se conformer aux futurs normes pollution.

c'est comme la future S2000

C'est bien possible

la HDI 110

10 s de 0 à 100

c'est tout à fait honorable pour une diesel de 110 ch. Normalement c'est pas sur ce point que les diesel font des étincelles. Quant aux reprises elles sont de très haut niveau ça c'est vrai, je l'ai essayée.

la Punto jtd 100

fait 9.6s pour 10ch de moins, mais ce que je reproche à un diesel c'est de ne bien marcher qu'en reprise, en accélération et en pointe une essence ferait mieux.

Pfffffffff Renault tirait 1000CV de son

V10 1500, alors ils ont de la marge.

1.0 80ch dans la 307 je veux encore bien

mais 60ch... Technologiquement, un 1.0 80ch c'est faisable, VAG a bien réussi a sortir 125ch d'un 1.0 (avec turbo et 16 soupapes).

D'ailleurs

au bresil, les petit moteur de 1.0 suralimentés sont légion car lorsqu'on dépasse les 1000 cm3 c'est fiscalement très cher.

C'est d'ailleurs sur ce marché

qu'est vendu le 1.0 VAG en question, sous le capot de la Gol. Opel vendait sa gamme Corsa (très étendue la bas) avec des 1.0 qui pouvait marcher à l'alcool

Loi de Lavoisier :

+1

et oui c'est bien Lavoisier qui a dit ça, tu as bien suivi le lycée

On ne peux pas te suivre sur ce terrain.

L'urée est un poison mortel dan sle sang, mais n'est pas dangereuse dans la vessie. Les particules sont dangereuses dans tes poumons, pas dans un filtre. Ces particules de suie pourraient être brulées ou enterrées, et ne seraient alors pas plus nuisibles que le charbon des mines de charbon.

C'est aussi une question

d'utilité. C'est come si tu faisait du tout terrain avec une berline ou faire de l'autouroute avec une petite voiture. Je pense que pour les camions la question a été abordée pour moins polluer en utilisant le FRET ferroviaire.

l'état n'en a rien à faire

Donc ils préfèrent

que les camions consomment pour que ça rapporte à l'état, d'après ce que j'ai compris.

Ils préferent

surtout ques les routiers ne bloquent pas les routes et que le gouvernement en place ne perde pas des électeurs. C'est triste cette situation, car je suis aussi pour que l'essence soit au meme prix que le diesel avec à la limite des déductions pour les routiers et pas pour les particuliers.

+1 krfce

moi je serai pour plus de contrôles anti pollution sur les camions, et plus d'investissement dans la propreté de ces véhicules. On dit toujours pollueur=payeur, mais depuis belle lurette c'est plutôt l'inverse...

J ne comprend peut etre pas tout, mais il parait que les possesseurs de 4x4 sont montrés du doigt actuellement nivo pollution...
Quand je voit le nombre de camion mazouteux dégeulatoires que je croise tous les jours sur l'autoroute, ca me fait doucement rire d'entendre de telles conneries...

ils fument quand même, et je suis sûr que ce n'est pas de la vapeur d'eau.

Tout le monde se focalise sur le rejet de CO2, qui est un gaz à effet de serre. Sur ce point oui un diesel en rejette moins qu'une essence. Mais ce dont on ne parle pas c'est des suies qu'un diesel recrache...

en fait j'ai lu ça pour la prochaine 307.
Peugeot fera meme des moteurs essences de 1.0 à 1.5 (toujours pour la 307) allant de 60 à 180 ch !!!! Tout ça pour se conformer aux futurs normes pollution.

c'est tout à fait honorable pour une diesel de 110 ch. Normalement c'est pas sur ce point que les diesel font des étincelles.
Quant aux reprises elles sont de très haut niveau ça c'est vrai, je l'ai essayée.

mais 60ch...
Technologiquement, un 1.0 80ch c'est faisable, VAG a bien réussi a sortir 125ch d'un 1.0 (avec turbo et 16 soupapes).

qu'est vendu le 1.0 VAG en question, sous le capot de la Gol.
Opel vendait sa gamme Corsa (très étendue la bas) avec des 1.0 qui pouvait marcher à l'alcool

d'utilité. C'est come si tu faisait du tout terrain avec une berline ou faire de l'autouroute avec une petite voiture.
Je pense que pour les camions la question a été abordée pour moins polluer en utilisant le FRET ferroviaire.

surtout ques les routiers ne bloquent pas les routes et que le gouvernement en place ne perde pas des électeurs.
C'est triste cette situation, car je suis aussi pour que l'essence soit au meme prix que le diesel avec à la limite des déductions pour les routiers et pas pour les particuliers.

moi je serai pour plus de contrôles anti pollution sur les camions, et plus d'investissement dans la propreté de ces véhicules.

On dit toujours pollueur=payeur, mais depuis belle lurette c'est plutôt l'inverse...