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Entretien_mécanique > PEUGEOT > 206 > Thème : Démarrage - Sous thème : Starter

pb demarrage a froid 206 1.6 ess 90ch

16 juil. 2004 à 11h14

J'ai un souci de démarrage a froid:
démarrage a froid difficile (500 tr:mn pendant 1 a 2s puis 1100tr/mn)
+ trou a acceleration (en 1er et 2eme vitesse)

Lorsque la voiture est chaude,le phenomene
disparait

j'ai deja changer la batterie+bobine allumage+bougie !!!!

merci de me repondre si quelqu'un connait la panne:
pl.petitjean@laposte.net

pl190474

Habitué

Réponses

le starter		16 juil. 2004 à 12h21
est manuel ou auto? combien de KM? le carbu et le filtre à air sont propre?	J'aime ces carrosseries	julus Sage

reponse		16 juil. 2004 à 17h34
78 000 km,boite manuel,filtre a air chg a 60000km		pl190474 Habitué

La bobine changée est-elle :		16 juil. 2004 à 18h18
-neuve - de marque électricfil, car les Sagem merdent, parfois, même neuves En gros, la cause du pb est un manque de courant HT aux bougies ou un mélange pauvre. - le régime se monet à 1100 t/mn puis au fure et à mesure que la T° moteur augmente il descent pour se stabiliser vers 750 à chaud ?		T213 Pilier

reponse		16 juil. 2004 à 18h24
la bobine est neuve, une fois que la temp. du moteur augmente, le regime descend effectivement a environ 750 tr/mn. je l'ai apporte plusieur au fois au garage,,il n'arrive pas a localiser la panne (peut etre la sonde de temp hs ? mais aucune certitude)		pl190474 Habitué

en posant la 3e question, je pensais		16 juil. 2004 à 18h55
justement, à la sonde de T° moteur, mais comme le régime monte à 1100 pour redscendre à 750, ça veut dire qu'elle fonctionne bien. Maintenant, il reste le capteur de pression absolue (MAP) qui donne une fausse valeur. Tous ces composants peuvent être visualisés par un diag , moteur froid (en "codes défauts mémorisés par le calculateur" et "paramètres de fonctionnement": T° eau et air, presssion absolue, temps d'injection, t/mn etc.). Que pense Pijot de ce coté ? A moins que cela soit mécanique: pression d'essence faible, un injecteur qui déconne, prise d'air, etc.		T213 Pilier

reponse		16 juil. 2004 à 19h06
On a branche le diag. peugeot sur la voiture: aucun defaut detecte!		pl190474 Habitué

A froid ou à chaud ?		16 juil. 2004 à 19h33
- Ont ils analysé les paramètres de fonctionnement ? - Ont -ils controlé la pression et le débit de la pression d'essence ?		T213 Pilier

reponse		16 juil. 2004 à 19h35
		pl190474 Habitué

reponse		16 juil. 2004 à 19h37
Le diag a ete branché a chaud,il ont fait une recherche de defaut (j'en sais pas plus).		pl190474 Habitué

Ce n'est pas logique !		16 juil. 2004 à 19h56
le pb se présente à froid pas à chaud ou tout est OK. De toute façon, la lecture des codes défaut n'est qu'un premier indice pour cerner le pb. Il ne faut jamais prendre pour argent content tout ce que l'on trouve. Parfois il annonce des défauts qui n'éxistent pas et ne détecte pas ceux qui éxistent car ils s'éffacent avec le temps. De toute façon , il faut faire des recoupements avec la lecture des paramètres et le test des actionneur. C'est pour cela qu'il faut diagnostiquer, si possible , pendant le dysfonctionnement. Dans ton cas, moteur froid. Bonne chance !		T213 Pilier

ok,merci		16 juil. 2004 à 19h58
il faudrait que je laisse la voiture la veille pour qu'il a test a froid		pl190474 Habitué

C'est 1 inj?		16 juil. 2004 à 19h51
Si oui, tu as 1 chute de pression essence moteur à l'arrêté, ce qui empèche le démarage le matin. Fait 1 teste, avant de démarer, tu met plusieurs fois le contact pendant 5s sans actioner le démareur. Puis tu démare normalement. Si ça marche c'est ça.	J'aime ces carrosseries	julus Sage

ok,merci		16 juil. 2004 à 19h54
oui,c'est une injection. ok merci pour ton conseil ,j'essayerais,je te tiendrais au courant		pl190474 Habitué

module		16 juil. 2004 à 19h53
c'est peu etre le module d'allumage, pas de pb en roulant ?		erone Ancien

reponse		16 juil. 2004 à 19h57
en roulant ,j'ai une perte de puissance surtout en bas regime (1-2 eme vitesse) pendant quelle est froide cela dure quelque minute puis cela disparait lorsque la voiture est chaude		pl190474 Habitué

hum...		16 juil. 2004 à 20h01
J'ai eu pareil sur une 205 gti 1.9, j'avais tout changé : bougies, fitres a air et essence, delco... avec toujours le meme pb qui a duré 2 ans... Il s'agissait du module (remplacant les vis platinées) d'allumage. j'avais des pertes de puissances inexpliquées voir au pire des coupures moteur et j'en ai vu des garagistes qui n'ont jamais rien trouvé...		erone Ancien

allumage		16 juil. 2004 à 20h05
existe-t-il un module allumage sur la 206? ce n'est pas le calculateur qui gere l'allumage ?		pl190474 Habitué

Il y en a un		16 juil. 2004 à 20h08
pour sur ! ça n'a rien a voir avec la gestion electronique existant aussi sur la gti par boitier.		erone Ancien

merci		16 juil. 2004 à 20h10
ok merci ,je poserais la question au garagiste		pl190474 Habitué

en plus c'est pas cher		16 juil. 2004 à 20h17
par rapport a un cout de detection de panne, pour moi sur une facture de 2000 fr, le module representé 200 fr environ... j'en ai eu pour cher pour rien vu que le garagiste croyais meme que le moteur etait mort, il avait donc verifier les compressions... pour au final changer cette piéce qui ressemble a une prise electrique!		erone Ancien

devis		16 juil. 2004 à 20h21
ok ,je ferais un devis ,merci		pl190474 Habitué

le moteur		16 juil. 2004 à 20h21
a t'il pris l'eau ou karcher?		erone Ancien

moteur		16 juil. 2004 à 20h23
je lave la carrosserie de la voiture au karcher mais pas le moteur		pl190474 Habitué

reponse		16 juil. 2004 à 20h25
je ne pense pas		pl190474 Habitué

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pb demarrage a froid 206 1.6 ess 90ch

le starter

est manuel ou auto? combien de KM? le carbu et le filtre à air sont propre?

reponse

78 000 km,boite manuel,filtre a air chg a 60000km

La bobine changée est-elle :

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la bobine est neuve, une fois que la temp. du moteur augmente, le regime descend effectivement a environ 750 tr/mn. je l'ai apporte plusieur au fois au garage,,il n'arrive pas a localiser la panne (peut etre la sonde de temp hs ? mais aucune certitude)

en posant la 3e question, je pensais

reponse

On a branche le diag. peugeot sur la voiture: aucun defaut detecte!

A froid ou à chaud ?

- Ont ils analysé les paramètres de fonctionnement ? - Ont -ils controlé la pression et le débit de la pression d'essence ?

reponse

reponse

Le diag a ete branché a chaud,il ont fait une recherche de defaut (j'en sais pas plus).

Ce n'est pas logique !

ok,merci

il faudrait que je laisse la voiture la veille pour qu'il a test a froid

C'est 1 inj?

Si oui, tu as 1 chute de pression essence moteur à l'arrêté, ce qui empèche le démarage le matin. Fait 1 teste, avant de démarer, tu met plusieurs fois le contact pendant 5s sans actioner le démareur. Puis tu démare normalement. Si ça marche c'est ça.

ok,merci

oui,c'est une injection. ok merci pour ton conseil ,j'essayerais,je te tiendrais au courant

module

c'est peu etre le module d'allumage, pas de pb en roulant ?

reponse

en roulant ,j'ai une perte de puissance surtout en bas regime (1-2 eme vitesse) pendant quelle est froide cela dure quelque minute puis cela disparait lorsque la voiture est chaude

hum...

allumage

existe-t-il un module allumage sur la 206? ce n'est pas le calculateur qui gere l'allumage ?

Il y en a un

pour sur ! ça n'a rien a voir avec la gestion electronique existant aussi sur la gti par boitier.

merci

ok merci ,je poserais la question au garagiste

en plus c'est pas cher

devis

ok ,je ferais un devis ,merci

le moteur

a t'il pris l'eau ou karcher?

moteur

je lave la carrosserie de la voiture au karcher mais pas le moteur

reponse

je ne pense pas

la bobine est neuve,
une fois que la temp. du moteur augmente, le regime descend effectivement a environ 750 tr/mn.

je l'ai apporte plusieur au fois au garage,,il n'arrive pas a localiser la panne
(peut etre la sonde de temp hs ? mais aucune certitude)

On a branche le diag. peugeot sur la voiture:

aucun defaut detecte!

- Ont ils analysé les paramètres de fonctionnement ?
- Ont -ils controlé la pression et le débit de la pression d'essence ?

Le diag a ete branché a chaud,il
ont fait une recherche de defaut
(j'en sais pas plus).

Si oui, tu as 1 chute de pression essence moteur à l'arrêté, ce qui empèche le démarage le matin.
Fait 1 teste, avant de démarer, tu met plusieurs fois le contact pendant 5s sans actioner le démareur. Puis tu démare normalement.
Si ça marche c'est ça.

oui,c'est une injection.
ok merci pour ton conseil ,j'essayerais,je te tiendrais au courant

en roulant ,j'ai une perte de puissance
surtout en bas regime (1-2 eme vitesse)
pendant quelle est froide cela dure quelque minute puis cela disparait lorsque la voiture est chaude

existe-t-il un module allumage sur la 206?
ce n'est pas le calculateur qui gere l'allumage ?