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Juridique > Thème : Code de la route -

Controle pollution, responsabilité.

03 août 2004 à 13h35

On voit quelquefois des contrôles de pollution sur la voie publique.
Or pour les Diésels, le contrôle de l'opacité des gaz se fait en montant le moteur assez haut dans les tours, avec le risque de le faire exploser.

Questions :

Qui doit accélérer ? l'agent de police ou le conducteur.
Si c'est l'agent, qui est responsable en cas de casse du moteur ?
Si c'est le conducteur, celui-ci peut-il refuser d'accélérer son moteur ? (s'il accélère lui-même il l'a dans l'os en cas de casse) ?

Dèd

Fidèle

Réponses

un moteur		03 août 2004 à 15h51
n'est pas sensé casser si monte dans les tours (sur une voiture récente, bien sur, pas une Hispano Suiza 1932), il est même prévu pour. Donc si il casse lors d'un contrôle de pollution, c'est qu'il allait déjà bien mal.	Mon sushi géant	eskofot Pilier

Je ne sais plus ou,		05 août 2004 à 17h53
mais dans la doc de ma tuture il est dit que ce genre de manip peut endommager les rotors du turbo....		max2950 Sage

opacité		05 août 2004 à 18h42
IL n'y a pas besoin qu'il soit de 1930 pour casser un diesel, m^me moderne. Si le kilométrage est trop élevé que tu montes dans les tours tu risques de le casser. POur cela les controleurs des centres techniques ont des instructions pour les voitures un peu vieilles type R18, R21, R 20, 25 il ne regarde pas l'opacité des gaz car trop de casses des moteurs et c'est l'assurance qui paie du C.T.		marcel131 Pilier

ils montent à combien, d'ailleurs ?...		06 août 2004 à 10h36
Dans le rouge ? Ca me parait tellement invraissemblable de casser un diesel parce qu'on le monte pendant 5 secondes à 4500 tours...	Mon sushi géant	eskofot Pilier

A vide je pense		06 août 2004 à 13h02
que la mecanique prend une trop grosse inertie, et que c'est cela qui engendre une eventuelle casse.		max2950 Sage

Si ça casse		06 août 2004 à 13h23
J'ai un pote qui a flingué le moteur de son astra TD comme ça. Après je vous raconte pas les emmerdes pour le faire réparer : moteur hors de prix comme toujours chez Opel et introuvable en échange standard.	Panzer scooter	batosurlo Pilier

Qui c'est qui a paye alors?		06 août 2004 à 13h29
		max2950 Sage

Un peu spécial ici		06 août 2004 à 13h59
Là c'était pas un contrôle antipollution. Il faisait un essai routier avec le garagiste après une vidange et le moteur a pété en accélérant à vide. Du coup le garagiste a mis un peu de bonne volonté pour réparer (je ne sais pas de quel ordre) mais mon pote en a quand même été de sa poche et il a surtout été privé de voiture pendant 2 mois au moins.	Panzer scooter	batosurlo Pilier

Tout le monde reste sur sa faim		11 août 2004 à 13h40
D'un coté on doit obéir aux forces de l'ordre (le Code de la Route le dit) mais pour ce qui concerne le Code proprement dit, pas pour la mécanique du véhicule contrôlé. D'un autre coté un agent ne peut, en principe, monter dans le véhicule. Enfin, et c'est là une question, que risque celui qui refuse d'accélérer son moteur pour éviter une éventuelle casse ? En ce qui me concerne ce sera un refus clair et net, si le flic veut accélérer qu'il le fasse, chacun prend ses reponsabilités. Réponses bienvenues, ma 405 GRDT à 280 000 !!!		Dèd Fidèle

il me semble		11 août 2004 à 14h56
que ce n'est surtout pas a faire moteur froid ou pas encore completement chaud et c'est d'ailleurs ce qui se passait avec les controles techniques voiture déposée le matin encore froide et puis attente 2 heures avant que la voiture ne passe au controle et puis zou 4500 tr et boum. Enfin je crois que moteur bien chaud il y a deja bcp moins de risque. Mais bon de toute façon c'est clair que c'est pas la panacée pour la mécanique de tourner à vide. Moi avec une astra td de 230 000 kms elle tenait bien le coup mais le moteur etait bien chaud.		LAMIBOB Fidèle

je confirme,		14 août 2004 à 15h19
sur ma Merco de 20 ans, l'antipollution n'a pas été controlé lors du dernier contrôle technique. Je ne sais pas si c'est à cause du risque de casse car il monte sans pb à 4500 tr/min comme tout moteur en bonne forme.		gnolo Pilier

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Controle pollution, responsabilité.

un moteur

n'est pas sensé casser si monte dans les tours (sur une voiture récente, bien sur, pas une Hispano Suiza 1932), il est même prévu pour. Donc si il casse lors d'un contrôle de pollution, c'est qu'il allait déjà bien mal.

Je ne sais plus ou,

mais dans la doc de ma tuture il est dit que ce genre de manip peut endommager les rotors du turbo....

opacité

ils montent à combien, d'ailleurs ?...

Dans le rouge ? Ca me parait tellement invraissemblable de casser un diesel parce qu'on le monte pendant 5 secondes à 4500 tours...

A vide je pense

que la mecanique prend une trop grosse inertie, et que c'est cela qui engendre une eventuelle casse.

Si ça casse

J'ai un pote qui a flingué le moteur de son astra TD comme ça. Après je vous raconte pas les emmerdes pour le faire réparer : moteur hors de prix comme toujours chez Opel et introuvable en échange standard.

Qui c'est qui a paye alors?

Un peu spécial ici

Tout le monde reste sur sa faim

il me semble

je confirme,

sur ma Merco de 20 ans, l'antipollution n'a pas été controlé lors du dernier contrôle technique. Je ne sais pas si c'est à cause du risque de casse car il monte sans pb à 4500 tr/min comme tout moteur en bonne forme.

n'est pas sensé casser si monte dans les tours (sur une voiture récente, bien sur, pas une Hispano Suiza 1932), il est même prévu pour.
Donc si il casse lors d'un contrôle de pollution, c'est qu'il allait déjà bien mal.

Dans le rouge ?

Ca me parait tellement invraissemblable de casser un diesel parce qu'on le monte pendant 5 secondes à 4500 tours...

J'ai un pote qui a flingué le moteur de son astra TD comme ça.
Après je vous raconte pas les emmerdes pour le faire réparer : moteur hors de prix comme toujours chez Opel et introuvable en échange standard.

sur ma Merco de 20 ans, l'antipollution n'a pas été controlé lors du dernier contrôle technique.

Je ne sais pas si c'est à cause du risque de casse car il monte sans pb à 4500 tr/min comme tout moteur en bonne forme.