 je sais pas si vous avez remarqué | 11 oct. 2004 à 21h38 |
mais l'augmentation des carburants va au desavantage du diesel...........
je m'explique, tous les carburants ont augmentés essence comme diesel, mais l'ecart entre le diesel et l'essence est rester le meme donc en pourcentage le diesel pert de sarentabilité au fur et a mesure que les deux carburants augmentent........... 
imaginer que l'augmentation continue a l'extreme, la difference sera plus que negligeable......... | 
ca calme............ | roromaino
Pilier
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 Voui ! | 11 oct. 2004 à 21h41 |
Moi je me demandais si le GPL commencerait pas à être valable... | 
| erone
Ancien
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... | 11 oct. 2004 à 21h44 |
c pas logique... l'économie entre diesel et essence se fait juste grace a cet écart de prix. donc si les 2 augmentent autant, ben l'economie reste la meme entre le diesel et l'essence.
ex : prix diesel = 0,90 € et prix essence = 1,1 €
economie avec le diesel = 0,2 € au litre
augmentation des deux, passage du diesel à 1 € et essence à 1,2 €, meme economie...
que le budget en diesel augmente, ne veut pas dire que c'est moins rentable d'etre au diesel, car de tte facon en essence le budget augmente aussi de la meme maniere... | 
Findus et sa 309... pffff | Flap
Futur Moine
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 oui, mais... | 11 oct. 2004 à 21h50 |
à 1 euros le litre, 0.2 euros représentent 20%
à 0.5 euros le litre, 0.2 rep. 40% d'écart...
Si le litre était à 10 euros, les 20 centimes d'écarts, je crois qu'ils seraient négligeables...
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| erone
Ancien
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 Peut etre | 12 oct. 2004 à 11h07 |
Maid a puissance egale un diesel consomme souvent moins qu'une essence.
Donc plus le carburant est cher plus le diesel devient interessanr :-) |
| marliot
Fidèle
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roromaino | 12 oct. 2004 à 17h57 |
il me semble qu'au debut 2004, le gouvernement a augmente les taxes sur le gasoil d'où la reduction de l'ecart de prix entre l'essence et le gasoil (vous avez deja oublie ou quoi?) | 
| gingersnaps
Pilier
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oui c'est vrai | 12 oct. 2004 à 18h21 |
en plus ils veulent mettre le gasoil au meme prix de l'essence...........  |
ca calme............ | roromaino
Pilier
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je fais + de 30000km/an en essence | 11 oct. 2004 à 22h10 |
et je ne tiens pas à passer au diesel.
à l'achat c'est beaucoup plus cher en moins bon état et l'entretien est plus cher | 
Spécialiste GPL et Electrique | ptitphoque
Sage
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attention aux calculs foireux. | 11 oct. 2004 à 22h26 |
ce n'est pas vraiment la différence de prix à la pompe qui compte, c'est la consommation!!!!!!
En ville, avec une caisse essence de 200cv il faut compter 14l/100. avec un diesel 9l/100
et sur route c'est pareil. et puis il y a la longévité du diesel.
Et enfin, un turbo, putain c'est que c'est bon.
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| misteer
Fidèle
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et lui non | 11 oct. 2004 à 22h31 |
tu as besoin d'une essence de 200cv pour faire de la ville...A l'epoque j'ai comparé sur une citadine:
Clio RS 2.0 16s contre Clio 1.5 dCi 80cv (avantage au diesel pour la puissance,mais le 1.6 16s voir le 1.4 16s ne m'interesse pas).
Avec une Rs sans tapé dedans du consomme 8L/100 Km (d'apres un amis qui a une RS 2004,avec laquelle on a fait pas mal de trajet,et calculé la conso),avec un 1.5 dCi 80cv tu fais du 6L/100.
sauf que le dCi est bien plus couteux a entretenir...Rien qu'un CT,c'est 2x plus cher pour un mazout.Tu trouveras plus faclement une essence peu kilometre a un prix abordable,voir tres abordable,etant donné que les diesels sont TOUS surcotés.
Bref sur une Clio,il me semble qu'il fallait faire 25 000Km pour amortir le dCi..
Et perso je prefere rouler en Clio RS 2.0 16s de 182ch que dans une Clio 1.5 dCi de 80cv qui claque,moins fiable,qui fume et qui fait un bruit desagreable! | 
Mon second boulot.... | clem13
Sage
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....MDR | 12 oct. 2004 à 13h47 |
Très beau comparatif! : Clio RS 2.0 16s contre Clio 1.5 Dci 80ch..... 
Le 1.6 16S et 1.4 16s ne t'intéresse pas? pourquoi? La puissance? c'est amplement suffisant pour tous les jours, et d'un autre coté tu es intéressé par un DCi de 80ch ... donc ils sont bizzare tes choix!! 
En aucun cas tu peux comparer une Clio RS 2.0 de 180ch avec un Mazout! et en plus mazout de 80ch.... | 
La Picardie aux Picards! | Reuno
Subliminable
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vous aimez vous bercer | 12 oct. 2004 à 19h55 |
de douces illusions.
Un CT 2X plus cher mdr (a Paris peut être.)
La révision plus chère re mdr. ça dépend de ce que tu as comme marque de voiture.......
En plus comparer un DCI de 80cv et un essence de 180cv.....
Maintenant pour le plaisir de conduire.....ben je suis désolé mais je prend plus de plaisir à conduire ma 530d 200cv que la 528i....c'est plus souple, ça répond mieux et le couple j'en parle meme pas.
Quant à ceux qui préferrent l'essence et bien je dis que c'est très bien. Maintenant, si j'arrive à économiser 12000fr par an, et bien c'est de l'argent qui me sert à autre chose.
pour ce qui est du bruit, passe chez BMW et ecoute le son du six en ligne diésel et tu m'en dira des nouvelles.
hein clem13 |
| misteer
Fidèle
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 Si je veux... | 13 oct. 2004 à 11h37 |
...économiser de l'agent ben déjà je prend une 324d 
Moins chère qu'une 530d, moins de comso moins d'entretien...
...et avec l'argent économisé je peux m'offrir une M3 E30.
Et là niveau plaisir comparé à une 530d...
...non d'ailleurs j'arrête mes conneries c'est incomparable  |
| sk_flowne
Sage
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il y a aussi un très gros paramètre | 11 oct. 2004 à 22h43 |
le PLAISIR!!! |
Spécialiste GPL et Electrique | ptitphoque
Sage
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Oui, +1 | 11 oct. 2004 à 22h49 |
l'année passée 60.000kms, l'année prochaine, probablement plus, et hors de question de repasser à la chaudière.
Je paye un peu plus cher, mais je suis très très gagnant sur le plaisir de conduire  | 
| ArnaudLS2
Sage
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Euh? | 11 oct. 2004 à 22h47 |
"et puis il y a la longévité du diesel"
-> il y AVAIT, pas il y a. La longévité du diesel était dû à sa complexité très moyenne. Maintenant le xdi sont des usines à gaz incluant tout un tas de pièces suplémentaires soumises à des contraintes énormes. Tout ça implique des passages par la case garage plus ou moins répétés si on veut avoir la longévité.
Ces entretiens sont bien plus chers et plus nombreux que pour l'essence.
"avec une caisse essence de 200cv il faut compter 14l/100"
-> on n'est plus dans les années 80! Avec la 330Ci (231ch) je faisais 12l/100 en ville, et quasiment personne ne m'a passé au démarrage
Faire pareil avec un mazout? euh...on peut pas, ou pas longtemps en tous cas sans casse (j'ai eu du mazout aussi, je connais).
Donc oui, comme tu dis, attention aux calculs foireux
Encore une fois, si le diesel était aussi "miraculeux" il existerait aussi en dehors de France. Je ne pense pas que seuls les Français ont des dons de comptable |
| ArnaudLS2
Sage
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la longévité de quoi? | 12 oct. 2004 à 13h15 |
avec les turbo sur les diesels, maintenant la longévité du diesel c'est plus ce que c'était, limite l'essence dure plus longtemps donc c'est plus trop un argument | 
http://www.club-calibra.org | ralphmalph
Pilier
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Idem | 12 oct. 2004 à 12h42 |
17 ans de permis et 30.000 km/an en moyenne.
Et toujours pas de diesel en vue...
Faut dire que je ne les fait pas sur autoroute.
Et c'est un choix : quand on passe du temps au volant, mieux vaut prendre du plaisir... | 
Ethel' Products Addict | Logan23
Pilier
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sa depend de la voiture | 11 oct. 2004 à 22h26 |
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Mon second boulot.... | clem13
Sage
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pr ma part c'est pas rentable | 11 oct. 2004 à 22h32 |
il faut vraiment faire des bornes pr combler le prix d'achat, les revisions plus chers, la fiabilité mediocre des diesels actuels ainsi que tous les désavantages du diesel (bruit, odeur, monte pas ds les tours...) | 
neverland.... | puffy
Sage
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Une fois de plus | 11 oct. 2004 à 23h32 |
il y a encore des gens (si si !) qui peuvent être des grands passionnés d'automobile et même de sport auto, mais pour qui une économie annuelle de plus de 12.000 F sur le carburant reste un argument qui (hélas) balaye tout le reste... | 
Joli BB... | godasso
Sage
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... | 12 oct. 2004 à 09h48 |
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88 miles à l'heure! | feihung
Habitué
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... | 12 oct. 2004 à 09h54 |
à 24000 km/an, ça fait du 100 km aller - retour pour aller au boulot par jour (20 jours par mois)... je sais pas pour vous mais ce taper 100 bornes tous les jours pour aller au travail c'est un peu abuser. Autant déménager.
De plus sur paris, se taper les embouteillages tous les jours et faire 25 km en 3/4 d'heure, très peu pour moi. Il y a les transport en commun. |
88 miles à l'heure! | feihung
Habitué
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exemples | 12 oct. 2004 à 11h31 |
"autant déménager" :
je l'ai fait dans le sens inverse : non seulement pour me tirer de Paris que je ne supportais plus, mais surtout parce qu'à 5, un 3 pièces de 70m2 ca commence à faire short...Bien évidemment j'ai gardé mon boulot au Bourget (après un certain âge et avec une famille, t'hésites à tout bazarder du jour au lendemain). Résultat : certes j'ai pas mal de km par jour, mais pour le prix d'un F2 à Paris, j'ai une maison de 170m2 et surtout une qualité de vie qui n'a rien à voir avec la vie de dingue de Paris. Et je préfère largement me faire mon trajet d'1h10 chaque matin et soir en voiture (et quasiment sans bouchons...) pour faire 180 bornes, plutot que de passer , comme tu le dis, 35 à 40 mn pour faire 10 km (c'est ce que je faisais avant...) et rejoindre un appartement étriqué. Et après calcul, même le surcout engendré en termes de carburant, d'entretien de la voiture, etc... ajouté au loyer à la campagne n'arrive pas à égaler (et de manière significative) un loyer à Paris, sans parler du problème de parking !
Quant aux transports en commun, si ils étaient particulièrement bien conçus, je pense sincèrement que beaucoup plus de gens les prendraient.
A titre d'exemple, je les prenais au début, lorsque j'habitais à Paris, pour aller à mon boulot au Bourget. Des Buttes-Chaumont à mon taf, il y avait environ 10 km. Par les transports, c'était : 3 stations de métro, changement, RER ligne B jusqu'au Bourget (3 gares), bus 143 (4 arrêts). Tout ca pour environ 50 mn quand tout allait à peu près bien (pas de grève, pas d'horaire foireux des bus, pas de panne de caténaire, etc, etc...)
En voiture le matin : 20 à 25 mn. Tu choisis quoi dans ce cas ? La foule, les gens qui font la tronche, les grèves, la course dans les couloirs , etc, etc... ou bien ta voiture, où là au moins personne te fais chier et où surtout tu gagnes 50 % de ton temps quotidien pour pouvoir faire d'autres choses ? Ben moi j'avais choisi, et vite fait Et pour les bien pensants qui estiment que ca n'est pas là un comportemente citoyen et responsable, je les invite à se pencher sur les aberrations des transports en commun sur liaisons courtes ou bien inter-banlieues : je pense qu'il nuanceraient leurs jugements.
Pour ma part, je ne veux même plus entendre parler de transports en commun... |
Joli BB... | godasso
Sage
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 tout pareil... | 13 oct. 2004 à 11h47 |
...je vais déménager de Paris...
...pour aller à Marseille
Il faut juste que le Ministère soit d'accord |
| sk_flowne
Sage
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je fais 110 km/jour | 13 oct. 2004 à 11h42 |
pour mon boulot depuis 2 ans.....
je suis prestataire de service , et du jour au lendemain je peux me retrouver a coté de chez moi ou 50 km mais de l'autre coté de mon habitation. donc inutile de déménager.....
les 30 000/an je les dépasse facilement..... | 
| keltris
Sage
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Ok mais tes frais de déplacements | 13 oct. 2004 à 11h45 |
sont donc pris en charge par ton employeur, ce qui modifie considérablement la donne pour le choix mazout/essence. | 
| toughest
Sage
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 oui | 13 oct. 2004 à 13h52 |
mais que je roule en essence ou en diesel (ou meme en GPL), en 2CV ou en Rolls , je suis remboursé au meme tarif......
c'est un forfait au KM.
Donc si jamais je retourne a l'essence ( ce qui peut etre possible...).. je perds forcément un peu...
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| keltris
Sage
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 Un forfait ? Les enfoirés... | 13 oct. 2004 à 14h10 |
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| toughest
Sage
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 et encore.... | 13 oct. 2004 à 14h13 |
la SSII où j'étais avant, tu avais que dalle en dessous de 50 km...... |
| keltris
Sage
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21%
