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Voitures_opinions > PEUGEOT > 206

Pour ceux que ça intéresse.

06 nov. 2004 à 17h54

Dénomination des moteurs PSA :

TU1JP : 1.1l e 60 ch
TU3JP : 1.4l e 75 ch
TU5JP4 : 1.6l 16v e 110 ch
TU5JP4S : 1.6l 16v e 125 ch
EW7J4 : 1.8l 16v e 117 ch
EW7A : 1.8l 16v e 123 ch remplaçant du J4
EW10J4 : 2.0l 16v e 138 ch
EW10J4S: 2.0l 16v e 177 ch
EW10A : 2.0l 16v e 143 ch remplaçant du J4
EW12J4 : 2.2l 16v e 160 ch
ES9J4S : V6 2.9l 24v 207 ch
ES9A : V6 2.9l 24v 211 ch remplaçant du J4S

En diesel

DV4TD : 1.4l HDi 70ch
DV4TED4 : 1.4l HDi 16v 92ch
DV6ATED4 : 1.6l HDi 16v 92ch
DV6TED4 : 1.6l HDi 16v 110Ch
DW10TD : 2.0l HDi 90ch
DW10TED4 : 2.0l HDi 110ch
DW10ATED4 : 2.0l HDi 16v 110ch monté sur les monospaces (pour des raisons de dépollutions)
DW10BTED4 :2.0l HDi 16v 136 ch
DW12TED4 :2.2l HDi 16v 136 ch
DT17TED4 : V6 2.7l HDi bi turbo 204ch

Avec E pour échangeur...

DTC Power Team

ericjeune

Sage

Réponses

Et ton 1.4 16v		06 nov. 2004 à 17h56
il est où ??????		s'krfce Sage

Pas DTC, j' l'ai		06 nov. 2004 à 18h11
oublié ... ET3 : 1.4l 16v 90ch...	DTC Power Team	ericjeune Sage

Et pourtant		06 nov. 2004 à 18h15
DMC ça faisait un drole de bruit, c'est pas ça alors.		s'krfce Sage

Il faut croire que non ...		06 nov. 2004 à 18h26
cherche encore !!! lol	DTC Power Team	ericjeune Sage

et mon 1.6 8s 100ch		06 nov. 2004 à 18h01
		ThiballicA Pilier

Trop vieux		06 nov. 2004 à 18h02
il va pas s'amuser à tout mettre		s'krfce Sage

TU5JP+		06 nov. 2004 à 18h12
	DTC Power Team	ericjeune Sage

DV6ATED4 : 1.6l HDi 16v 92ch !!!		07 nov. 2004 à 10h40
tu le sort d'oû celui là !!!!!!!!???????? tu connais l'année de sortie pour le DV4TED4 ???	..........	crounimich Pilier

Le DV6 90ch sort sur la C4		07 nov. 2004 à 10h42
le DV4TED4 92ch est uniquement disponible sur la C3...	DTC Power Team	ericjeune Sage

oui je sais		07 nov. 2004 à 10h47
que le DV4TED4 est sur la c3 mais je voudrais connaitre l'année ou il est sorti !! pour le DV6 90cv je croyait quil ne sortirai jamais mais effectivement pour remplacer le dW10td ça coule de source pour le DT17TED4, "DT" c une nouvelle appelation de famille ou c juste pour le V6 ? et que veut dire le 4, (multisoupapes???)	..........	crounimich Pilier

... Pour le DV4TED4 je sais po		07 nov. 2004 à 10h53
C très simple, qques exemples. DV4TED4 D pour Diesel V pour la famille 4 pour 1.4 l T pour Turbo E pour Echangeur D pour injection Directe 4 pour 4 soupapes / cylindre EW10J4S E pour Essence W pour la famille 10 pour 2.0l J pour injection multipoints 4 pour 4 soupapes / cylindre S pour version Sport DT17TED4 D pour Diesel T pour la famille (dont il est le seul et unique membre pour l'instant) 17 pour 2.7l T pour turbo E pour Eccangeur D pour injection Directe 4 pour 4 soupapes / cylindre.	DTC Power Team	ericjeune Sage

OK merci		07 nov. 2004 à 10h56
je connaissai pas les significations effectivement avec ça ont conprend mieux les nom de code	..........	crounimich Pilier

Si y'as d'autres questions, n'hésite pas		07 nov. 2004 à 10h58
	DTC Power Team	ericjeune Sage

et le 1.6 8s 90ch		07 nov. 2004 à 17h58
tu5jp?		toss1 Pilier

Oui, exact.		07 nov. 2004 à 18h00
	DTC Power Team	ericjeune Sage

tu aurais pu mettre la fiche format		07 nov. 2004 à 18h07
powerpoint elle est très bien expliquée		golfVI Pilier

j'voudrais bien mais j'l'ai po		07 nov. 2004 à 18h08
	DTC Power Team	ericjeune Sage

pq ?		07 nov. 2004 à 18h10
	..........	crounimich Pilier

pourquoi quoi ?		07 nov. 2004 à 18h15
Je n'ai pas de fiche au format powerpoint. J'ai mis ça de tête, comme ça c'est tout...	DTC Power Team	ericjeune Sage

hum feignant		07 nov. 2004 à 18h17
EW7A, EW10A tu les sort d'ou cela ????	..........	crounimich Pilier

Tu les verra bientôt		07 nov. 2004 à 18h20
sous le capot des 407 et des C5 restylées. EW avec VVT à l'admission : plus de puissance, plus de couple, moins de conso et respect des normes EURO IV.	DTC Power Team	ericjeune Sage

que du bonheur		07 nov. 2004 à 18h38
les puissance augmente un peut c bien venu pour le EW7J4 qui péinait un peut sur la 407	..........	crounimich Pilier

Certes, 5ch c'est pas grand chose		07 nov. 2004 à 18h40
mais c'est surtout la courbe de couple qui profite de l'adoption du VVT.	DTC Power Team	ericjeune Sage

suffisant,		07 nov. 2004 à 18h45
le EW7J4 est l'entrée de gamme il fo juste kil traine pas trop et offre un couple suffisent pour ne pas gacher l'agrément, pour le EW10A il devient une offre trés interessante, je pense que c le meilleur compromis il sera sans proposé o meme prix que le EW10J4 donc moins cher que le EW12J4 (qui na pas de remplacent par contre )	..........	crounimich Pilier

j'ai oublié		07 nov. 2004 à 18h47
le EW10A est plus interessant car la difference d'agrement avec le EW12J4 ne doit pas etre grande	..........	crounimich Pilier

Si, l'EW12E4		07 nov. 2004 à 18h48
pour EURO IV, mais les évolutions sont plus minimes, et surtout destinées à le rendre compatible avec la norme EURO IV, c'est pourquoi je ne l'avais pas mentionné.	DTC Power Team	ericjeune Sage

pourtant l'EW12J4		07 nov. 2004 à 18h53
n'est pas un modele d'agrément et n'offre pas bcp plus que le EW10J4 donc je pense qu'un remaniment aurai été le bienvenue	..........	crounimich Pilier

Moi je trouve le 12J4 super		07 nov. 2004 à 18h54
agréable dans une 406 Pack Sport Mais c'est sûr que dans une voiture plus lourde	DTC Power Team	ericjeune Sage

ben je connais qq		07 nov. 2004 à 19h00
qui l'a dans un 607 ben il me dis que ça marche bien mais kil fo le cravacher un peut pour doubler en cote par exemple, la temps de reponse est un poil trop long	..........	crounimich Pilier

Certes, la 607 est un peu lourde pour		07 nov. 2004 à 19h02
ce moteur. En plus il a peut-être l'habitude des moteurs Diesel, il n'y a rien de mal ni d'étonnant à pousser un essence dans les tours pour doubler...	DTC Power Team	ericjeune Sage

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Pour ceux que ça intéresse.

Et ton 1.4 16v

il est où ??????

Pas DTC, j' l'ai

oublié ... ET3 : 1.4l 16v 90ch...

Et pourtant

DMC ça faisait un drole de bruit, c'est pas ça alors.

Il faut croire que non ...

cherche encore !!! lol

et mon 1.6 8s 100ch

Trop vieux

il va pas s'amuser à tout mettre

TU5JP+

DV6ATED4 : 1.6l HDi 16v 92ch !!!

tu le sort d'oû celui là !!!!!!!!???????? tu connais l'année de sortie pour le DV4TED4 ???

Le DV6 90ch sort sur la C4

le DV4TED4 92ch est uniquement disponible sur la C3...

oui je sais

... Pour le DV4TED4 je sais po

OK merci

je connaissai pas les significations effectivement avec ça ont conprend mieux les nom de code

Si y'as d'autres questions, n'hésite pas

et le 1.6 8s 90ch

tu5jp?

Oui, exact.

tu aurais pu mettre la fiche format

powerpoint elle est très bien expliquée

j'voudrais bien mais j'l'ai po

pq ?

pourquoi quoi ?

Je n'ai pas de fiche au format powerpoint. J'ai mis ça de tête, comme ça c'est tout...

hum feignant

EW7A, EW10A tu les sort d'ou cela ????

Tu les verra bientôt

sous le capot des 407 et des C5 restylées. EW avec VVT à l'admission : plus de puissance, plus de couple, moins de conso et respect des normes EURO IV.

que du bonheur

les puissance augmente un peut c bien venu pour le EW7J4 qui péinait un peut sur la 407

Certes, 5ch c'est pas grand chose

mais c'est surtout la courbe de couple qui profite de l'adoption du VVT.

suffisant,

j'ai oublié

le EW10A est plus interessant car la difference d'agrement avec le EW12J4 ne doit pas etre grande

Si, l'EW12E4

pour EURO IV, mais les évolutions sont plus minimes, et surtout destinées à le rendre compatible avec la norme EURO IV, c'est pourquoi je ne l'avais pas mentionné.

pourtant l'EW12J4

n'est pas un modele d'agrément et n'offre pas bcp plus que le EW10J4 donc je pense qu'un remaniment aurai été le bienvenue

Moi je trouve le 12J4 super

agréable dans une 406 Pack Sport Mais c'est sûr que dans une voiture plus lourde

ben je connais qq

qui l'a dans un 607 ben il me dis que ça marche bien mais kil fo le cravacher un peut pour doubler en cote par exemple, la temps de reponse est un poil trop long

Certes, la 607 est un peu lourde pour

ce moteur. En plus il a peut-être l'habitude des moteurs Diesel, il n'y a rien de mal ni d'étonnant à pousser un essence dans les tours pour doubler...

oublié ...

ET3 : 1.4l 16v 90ch...

tu le sort d'oû celui là !!!!!!!!????????
tu connais l'année de sortie pour le DV4TED4 ???

je connaissai pas les significations
effectivement avec ça ont conprend mieux les nom de code

Je n'ai pas de fiche au format powerpoint.

J'ai mis ça de tête, comme ça c'est tout...

sous le capot des 407 et des C5 restylées.
EW avec VVT à l'admission : plus de puissance, plus de couple, moins de conso et respect des normes EURO IV.

agréable dans une 406 Pack Sport

Mais c'est sûr que dans une voiture plus lourde