21 Nov : mini road-book N2

Bon, alors comme promis un ch'tit "road-book" spécial N2 pour venir jusqu'à Soissons...
C'est hyper-facile : y'a qu'à suivre...euuhh...la Nationale 2 !!

Maintenant, quelques petits conseils sur cette route, qui n'est pas forcément une partie de plaisir , notamment quand il pleut.
Si vous vous donnez rencard vers Vincennes, je pars du principe que vous allez prendre périph' ext. jusqu'à porte de Bagnolet => A3 => A86 direction Lille/Charles de Gaulle, puis ensuite suivre les panneaux "Parc des Expositions/Soissons".
Bon. Vous voilà sur l'A104 avec pour commencer un grand gauche rigolo qui remplace cette foutue voie d'accès qui est restée si longtemps en travaux et où on passait sur 1 voie. Ce gauche est sur 3 voies + une BAU normale et une espèce de BAU "intérieure" au cas où il y aurait des excès d'optimisme dans le virolo. C'est limité à 90 mais sur le sec, ca peut se prendre à 130-140 sans problème (J'ai testé une fois à un peu plus de 150 à l'intérieur mais ca commencait à bouger un peu ). Non je déconne mais allez pas vous foutre dans le décor, hein ?
Une fois ce gauche passé , ca va être du qausi tout droit pendant pas mal de km. Suivez bien les panneaux Soissons (allez pas rejoindre l'A4 par la Francilienne ! ). La chaussée est bonne, mais attention aux projections de flotte si il pleut : c'est une portion de 4 voies qui n'avait pas été faite en enrobés drainants, et en cas de pluie soutenue on ne voit pas grand' chose.
- environ 10 km après l'échangeur de la Francilienne, petite côte, puis descente presque instantanée vers la sortie St Soupplets/Othis. Attention au pont en bas : la maréchaussée adore s'y installer avec des jumelles de manière à choper tranquillement les gars dès le début de la descente qui auraient l'accélérateur facile...
- toujours en 4 voies pendant environ 7 km, puis rétrécissement en 2x1 voie. Attention quelques centaines de mètres après le passage à 2x1 voie (en repère, il y a une espèce de "terril" à gauche), il y a un carrefour où les arrivants de droite n'estiment pas toujours bien la vitesse des véhicules venant de la nationale...
- nationale à 90, contournement de Nanteuil, puis environ 5/6 km après, traversée d'un des premiers "patelins vicelards où le 50 est de rigueur" : Peroy-Les-Gombries (tu parles d'un nom...). D'ailleurs, la prévision des installations de radars fixes indique la naissance imminente dans ce patelin d'une boîte à coucou...
- sortie de patelin et re-passage en 2x2 voies avec un revêtement bizarre, farci de lignes blanches...transversales qui font un boucan d'enfer si on roule un peu vite. Très léger S en fin de 4 voies, négociable sans problème. Attention durant le rétrécissement en 2x1 voie : si on reste scrupuleusement sur la droite, il y a un creux significatif style "ornière" pendant environ 70m qui a tendance à "guider" la roue gauche. C'est assez désagréable sur le sec, et carrément dangereux lorsqu'il pleut.
- arrivée à Boissy-Levignen, 2ème "patelin 50 obligatoire" (vu parfois la gendarmerie sur le côté gauche au niveau de la station AS24 dans le patelin).
- parès la sortie du patelin, re-passage en 2x2 voies. Attention à un éventuel aquaplanning dans le premier grand droit : en cas de pluie, la flotte a tendance à stagner sur la file de gauche.
- légère montée en ligne bien droite (là on peut allumer ) puis retour en 2x1 voie sur un grand droit.
- chaussée légèrement dégradée jusqu'au patelin suivant (environ 2 km) : Gondreville.
- traversée rapide (environ 200 m) du patelin mais tjrs à 50, hein ? puis descente tout droit, et traversée de forêt. Je ne saurais trop vous conseiller d'être prudent à ce niveau-là : les panneaux de danger de traversée d'animaux ne sont pas là pour décorer, et comme vous allez passer à une heure relativement matinale, il y a toujours un risque de sanglier éméché ou un chevreuil qui rentre de bringue
- après la montée, droit en haut de la côte (idéal pour tester un bon châssis ...), puis légère descente sur environ 1 km, qq ralentisseurs puis passage à niveau.
- sur les 5 ou 600m après le passage à niveau, portion à 70, puis re-passage en 2x2 voies avec bonne descente, gauche en bas, puis montée, long double droit en dévers (éviter la file de gauche si + de 140 ), freinage, gauche en descente pour arrivée dans 3ème "patelin 50" : Vauciennes. Là encore, les flics adorent se mettre sur une sorte d'aire de stationnement sur le côté droit, juste à la sortie du patelin.
- traversée du patelin : bonne descente en ligne droite (toujours 50 !), remontée, gauche en bonne montée. Si personne devant, on peut allumer. Si quelqu'un fait l'escargot dans la montée, on lui laisse un peu de champ et on allume à partir du milieu de la côte car au droit suivant en haut de la côte, on repasse à 2x2 voies ne pas se préoccuper du léger dévers de ce droit assez serré : il se passe à 130 sans problème si besoin est...
- à partir de là, on est en 2x2 voies quasiment jusqu'à Soissons. Attention à un orniérage prononcé sur file de droite et de gauche environ 1 km après le droit cité précédemment. Là encore, d'une manière générale, le revêtement n'est pas tip-top en cas de pluie. Il change pour un plus "granuleux" environ 1 km après, (juste au niveau de la première sortie Villers-Cotterets) mais ca n'est pas franchement mieux, surtout au niveau du bruit.
- après la 1ère sortie Villers-Cotterets, ligne droite, puis grand droit, puis passage temporaire en 2x1 voie pendant qq centaines de m, puis repassage en 2x2 voies et traversée de la forêt de Retz, magnifique mais également farcie de bestioles
- attention à cette portion de nationale : bien qu'étant en 2x2 voies, il y a de nombreux carrefours avec notamment voies de dégagement sur la gauche. Ces "portions" de carrefours sont souvent limitées à 80 ou 70, ce qui est très souvent justifié, ne serait-ce que lorsqu'on a la bonne surprise de se retrouver à la limite de faire du trial sur le cul d'un tracteur qui sort tranquillement de sa départementale
- toujours attention au revêtement sur ces 12/15 derniers kilomètres.
- Arrivée sur Soissons : descente prononcée. 1 premier droit, puis un gauche assez serré pour une RN (me souviens plus de la limitation...70 peut-être ?) . Descente en ligne droite, puis arrivée à un rond-point : c'est dans le coin que je vous propose de se retrouver (à ce moment-là, on sera environ à une dizaine de km du circuit).
- Alors le mieux : au rond-point, vous allez tout droit, direction Soissons centre. Environ 2 à 300m après le rond-point, prenez à droite juste au niveau d'un centre auto Feu Vert et d'un lavage de voiture, puis garez-vous sur le parking du Feu Vert, à gauche. Parking qui sera bien évidemment désert (Isit va être décu : ils sont fermés le Dimanche et je ne pense pas de toute facon qu'ils vendent d'ailerons... )

Reste à fixer l'heure. Je pencherais pour 8h15. Ca vous parait jouable ?