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Différence moteur Mini One/Cooper ?

24 nov. 2004 à 19h25

La Mini One et la Cooper ont le même bloc moteur , un 1,6L 16V . Celui fait 90 ch sur la One et 115 ch sur la Cooper .
D'ou vient cette différence ? (admission , AAC , reprog ?) .

fred125

Fidèle

Réponses

=>		24 nov. 2004 à 21h15
J'avais déjà essayé de trouvé ce type d'information sur le net et d'après ce que j'avais pu voir la différence viendrait uniquement de la gestion éléc. Apparement certains proprio reprogrammeraient leur One assez facilement		s'krfce Sage

Ha oui ?		26 nov. 2004 à 16h21
Interressant .... Juste une reprog et hop ... 25 ch de plus .... T'es sur de ton info ?		fred125 Fidèle

Nan pas du tout		26 nov. 2004 à 16h41
j'avais découvert ça sur un site de passionnés de Mini, mais j'en sais vraiment pas plus. Je ne me rappelle même plus du site. Essaye sur Google, c'est pas ce biais que j'avais trouvé.		s'krfce Sage

...		26 nov. 2004 à 16h46
la Cooper fait 163 ch, elle a un compresseur.		amat Spectroscopiste

NAn		26 nov. 2004 à 17h05
tu confonds ! La Cooper est un athmo de 115 ch, la cooper S a elle en effet un turbo		s'krfce Sage

...		26 nov. 2004 à 17h36
elle mérite pas le nom Cooper alors....		amat Spectroscopiste

C'est pas un turbal,		26 nov. 2004 à 17h45
c'est un compresseur...	Modo VO...	Rett Narcisse

exact		26 nov. 2004 à 17h50
et un kit "John Cooper Works" est dispo pour elle, portant la puissance à 200ch.	Lord knows I'm a voodoo child	@ntho F18A3

La plus belle de toutes les mini		26 nov. 2004 à 17h53
		s'krfce Sage

récap		26 nov. 2004 à 17h56
Les 4 modèles de Mini sont : - la ONE : 1,6 16V de 90 ch - la COOPER : 1,6 16V de 115 ch - La COOPER S : 1,6 compréssé 163 ch - La COOPER J .WORKS : prépa de la S à 200 ch Mon sujet concerne la One et La Cooper qui partagent le même moteur , mais avec 25 ch en faveur de la Cooper à cause de "seulement" une reprog . Si vous avez des infos sur ça ou sur cette reprog ce serait bien		fred125 Fidèle

quoi comme info ?		26 nov. 2004 à 18h22
simplement une bride électronique de la gestion moteur... courbe d'une one reprogrammée: (puissance en Kw à muliplier par 1.36 pour avoir la puissance en cvx)		schumacher Sage

Testé et fumé		26 nov. 2004 à 18h01
7km au compteur et rupture dans la gueule... Ca marche plutot pas mal comme engin	A vendre	Raphael53 Sage

...		26 nov. 2004 à 18h10
bride électronique.		schumacher Sage

Cool !!		26 nov. 2004 à 20h48
Merci beaucoup Shumacher ! Et cettre reprog (ou plutot cette désactivation de bride) , tu sais ou on peut la faire ? C'est pas mal ça , tu achètes une ONE , avec le chassis sport (le même que la Cooper) tu économises 2500 € , et tu lui mets facil 115 ch .....		fred125 Fidèle

même avec 115ch...		26 nov. 2004 à 22h56
elle avance pas la Mini. j'ai eu une Cooper pendant qqes mois, et j'ai été vraiment très déçu du rapport/perfs conso. donc si tu veux t'amuser un peu prend une occase en S. j'ai pu essayé une S et ca roule déja bcp mieux.		TCR Ado Boutonneux

Mmmm...		26 nov. 2004 à 23h16
32"1 au 1000 et 200 km/h en pointe , je ne dirai pas que ça avance pas . Ce n'est peut-etre pas une sportive , mais les perfs sont très correctes pour un usage routier .		fred125 Fidèle

115ch c'est sympa,		27 nov. 2004 à 02h38
mais son poids doit l'handicaper non ? elle fait combien ? si on prends tjrs 115ch mais avec 250kg de moins...	a life of happiness or a life of meaning ... ??	Akka Bad boy de Marseille

C'est ce que fait une C4 1.6l HDi lol		27 nov. 2004 à 02h39
Tu m'étonnes que c'est pas une sportive, 32s au 1000 m DA	DTC Power Team	ericjeune Sage

...		27 nov. 2004 à 10h21
ca dépend l'usage que tu vas en avoir. si tu comptes faire de l'autoroute et/ou de la ville, il y a vraiment bcp mieux pour le prix...avec beaucoup moins de charme et de raffinement je suis ok, je continue à maintenir que la voiture est vraiment craquante tant ext/int, et que je m'en suis séparé avec un peu de regrets. mais elle manque cruellement de punch sous les 4 000trs, le moteur se réveille entre 4 500trs et 7 000trs. en usage courrant c'est assez embêtant, surtout en ville. sur autoroute, le moteur tourne vraiment très vite, et les reprises à partir de 90, 110 sont très moyennes ...le tout avec une conso qui oscille autour des 9l. deux options que je te conseille : les jantes de 16" et les sièges sports (un peu plus bas et meilleur maintien que les normaux bcp trop plats). si tu souhaites plus d'infos n'hésite pas		TCR Ado Boutonneux

Merci		27 nov. 2004 à 11h47
C'est clair que pour le prix ... on peut trouver mieux , mais le charme de cete mini est incomparable . Quand tu dis que le moteur mouline c'st à dire ? C'est combien le régime à 130 km/h ? Sinon à la base c'est bien des 195/55/15 qui équipent la Cooper ? Autre question : tu connais le prix de l'option chassis sport de la Mini One (le même que celui de la Cooper) ?		fred125 Fidèle

...		27 nov. 2004 à 14h14
1/ oui elle a vraiment une belle ligne (on peut la personnaliser c'est appréciable) et un intérieur très agréable (j'avais le TO panoramique donc bcp de luminsosité sur du cuir noir). 2/ sur autoroute j'étais constamment entre 4 000trs et 5 000trs : à 130 je crois me souvenir qu'elle tournait à 4 000trs pil poil...je roulais entre 130 et 150. mais dès que tu es en charge ou que la route grimpe un peu, le moteur peine... bon en même temps je n'étais pas vraiment habitué au 4cy essence ce qui doit jouer. Mais après avoir roulé une Clio 1.6 16v, je trouvais ma Mini vraiment pas à très convaicante sur ce point. Mais tout dépend de tes attentes et références. 3/ sur la Cooper, de série il y du 175/65/15, avec le pack Mint (1 500euros) ou en option ( dans les 800 ou 900 euros je crois ) tu peux avoir du 195/55/16. A vérifier depuis le restyling. 4/ sur la One tu peux avoir la suspension Sport (qui est de série sur la Cooper) : la caisse est abaissée et tu gagnes des barres stabilisatrices. Ca coute 250 euros.		TCR Ado Boutonneux

.....		28 nov. 2004 à 12h42
Merci . Je pense que le 195 en 16p y est pour beaucoup sur le fait que tu trouvais ta Cooper un peu à la peine dans les montées (la Clio 1,6 16V est moins lourde en 185 et 15p ça joue énormément ) . Sur la One c'est aussi du 175/65/15 à la base ?		fred125 Fidèle

j'avais du 15"...		28 nov. 2004 à 15h22
sur ma Cooper (je me suis sans doute mal exprimer dsl) , je te conseille les 16" pour le comportement et le look. sur la One il me semble qu'il s'agit de 175/65/15. faut vraiment que tu essayes, j'avais fait essayer la mienne et les avis étaient très divergents sur la notion "de plaisir" à la conduire.		TCR Ado Boutonneux

OK		29 nov. 2004 à 09h43
Merci pour ces infos TCR . Je pense que la One équipée du chassis sport , et une petite reprog pour enlevant la bride électronique du moteur sera parfait ...		fred125 Fidèle

de rien fred...		29 nov. 2004 à 09h56
bon achat !!		TCR Ado Boutonneux

oui, je sais...		29 nov. 2004 à 18h36
après avoir supprimé la bride et fait une reprog de carto, elle sort exactement (celle de l'exemple dont j'ai posté les courbes) 125,1cv pour 93,9 mesurés...		schumacher Sage

et la Cooper...		29 nov. 2004 à 19h59
on peut la monter à combien tu penses ?		TCR Ado Boutonneux

...		30 nov. 2004 à 12h10
une dizaine de plus... celle ci n'est plus bridée...		schumacher Sage

ok merci		30 nov. 2004 à 13h38
c'est en gros ce qui est fait avec la John Cooper Works.		TCR Ado Boutonneux

Schumacher .....		29 nov. 2004 à 22h25
Tu pourrais donner plus d'infos sur cette bride et cette reprog ? Tu l'as fait faire ou ?		fred125 Fidèle

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Différence moteur Mini One/Cooper ?

La Mini One et la Cooper ont le même bloc moteur , un 1,6L 16V . Celui fait 90 ch sur la One et 115 ch sur la Cooper . D'ou vient cette différence ? (admission , AAC , reprog ?) .

=>

J'avais déjà essayé de trouvé ce type d'information sur le net et d'après ce que j'avais pu voir la différence viendrait uniquement de la gestion éléc. Apparement certains proprio reprogrammeraient leur One assez facilement

Ha oui ?

Interressant .... Juste une reprog et hop ... 25 ch de plus .... T'es sur de ton info ?

Nan pas du tout

j'avais découvert ça sur un site de passionnés de Mini, mais j'en sais vraiment pas plus. Je ne me rappelle même plus du site. Essaye sur Google, c'est pas ce biais que j'avais trouvé.

...

la Cooper fait 163 ch, elle a un compresseur.

NAn

tu confonds ! La Cooper est un athmo de 115 ch, la cooper S a elle en effet un turbo

...

elle mérite pas le nom Cooper alors....

C'est pas un turbal,

c'est un compresseur...

exact

et un kit "John Cooper Works" est dispo pour elle, portant la puissance à 200ch.

La plus belle de toutes les mini

récap

quoi comme info ?

simplement une bride électronique de la gestion moteur... courbe d'une one reprogrammée: (puissance en Kw à muliplier par 1.36 pour avoir la puissance en cvx)

Testé et fumé

7km au compteur et rupture dans la gueule... Ca marche plutot pas mal comme engin

...

bride électronique.

Cool !!

Merci beaucoup Shumacher ! Et cettre reprog (ou plutot cette désactivation de bride) , tu sais ou on peut la faire ? C'est pas mal ça , tu achètes une ONE , avec le chassis sport (le même que la Cooper) tu économises 2500 € , et tu lui mets facil 115 ch .....

même avec 115ch...

elle avance pas la Mini. j'ai eu une Cooper pendant qqes mois, et j'ai été vraiment très déçu du rapport/perfs conso. donc si tu veux t'amuser un peu prend une occase en S. j'ai pu essayé une S et ca roule déja bcp mieux.

Mmmm...

32"1 au 1000 et 200 km/h en pointe , je ne dirai pas que ça avance pas . Ce n'est peut-etre pas une sportive , mais les perfs sont très correctes pour un usage routier .

115ch c'est sympa,

mais son poids doit l'handicaper non ? elle fait combien ? si on prends tjrs 115ch mais avec 250kg de moins...

C'est ce que fait une C4 1.6l HDi lol

Tu m'étonnes que c'est pas une sportive, 32s au 1000 m DA

...

Merci

...

.....

Merci . Je pense que le 195 en 16p y est pour beaucoup sur le fait que tu trouvais ta Cooper un peu à la peine dans les montées (la Clio 1,6 16V est moins lourde en 185 et 15p ça joue énormément ) . Sur la One c'est aussi du 175/65/15 à la base ?

j'avais du 15"...

OK

Merci pour ces infos TCR . Je pense que la One équipée du chassis sport , et une petite reprog pour enlevant la bride électronique du moteur sera parfait ...

de rien fred...

bon achat !!

oui, je sais...

après avoir supprimé la bride et fait une reprog de carto, elle sort exactement (celle de l'exemple dont j'ai posté les courbes) 125,1cv pour 93,9 mesurés...

et la Cooper...

on peut la monter à combien tu penses ?

...

une dizaine de plus... celle ci n'est plus bridée...

ok merci

c'est en gros ce qui est fait avec la John Cooper Works.

Schumacher .....

Tu pourrais donner plus d'infos sur cette bride et cette reprog ? Tu l'as fait faire ou ?

La Mini One et la Cooper ont le même bloc moteur , un 1,6L 16V . Celui fait 90 ch sur la One et 115 ch sur la Cooper .
D'ou vient cette différence ? (admission , AAC , reprog ?) .

j'avais découvert ça sur un site de passionnés de Mini, mais j'en sais vraiment pas plus. Je ne me rappelle même plus du site.
Essaye sur Google, c'est pas ce biais que j'avais trouvé.

tu confonds !

La Cooper est un athmo de 115 ch, la cooper S a elle en effet un turbo

simplement une bride électronique de la gestion moteur...

courbe d'une one reprogrammée:

(puissance en Kw à muliplier par 1.36 pour avoir la puissance en cvx)

7km au compteur et rupture dans la gueule...
Ca marche plutot pas mal comme engin

Merci beaucoup Shumacher !
Et cettre reprog (ou plutot cette désactivation de bride) , tu sais ou on peut la faire ?

C'est pas mal ça , tu achètes une ONE , avec le chassis sport (le même que la Cooper) tu économises 2500 € , et tu lui mets facil 115 ch .....

elle avance pas la Mini.

j'ai eu une Cooper pendant qqes mois, et j'ai été vraiment très déçu du rapport/perfs conso.

donc si tu veux t'amuser un peu prend une occase en S. j'ai pu essayé une S et ca roule déja bcp mieux.

32"1 au 1000 et 200 km/h en pointe , je ne dirai pas que ça avance pas .
Ce n'est peut-etre pas une sportive , mais les perfs sont très correctes pour un usage routier .

Merci . Je pense que le 195 en 16p y est pour beaucoup sur le fait que tu trouvais ta Cooper un peu à la peine dans les montées (la Clio 1,6 16V est moins lourde en 185 et 15p ça joue énormément ) .

Sur la One c'est aussi du 175/65/15 à la base ?

Merci pour ces infos TCR .
Je pense que la One équipée du chassis sport , et une petite reprog pour enlevant la bride électronique du moteur sera parfait ...