Impressions de conduite d’une 964 Carrer

Modèle ’91, 156.000km, échappement et jantes cup, suspension sport, mais jantes 16’’ avec pneus neige lors de mon essais.

Condition de l’essai, route grasse, bruine persistante le tout dans le noir et la voiture est au proprio depuis moins de 36h !

En passager, le confort est plus qu’acceptable (cela dis, une fermeté et un bon maintiens de caisse est confortable a mon goût). Les sièges sont bon, le maintiens correct.

En conducteur, la position est bonne, on arrive a prendre une position type « rallye » ce qui n’est pas le cas de tout les coupés, qui oblige généralement à une position plus couché et bras et jambe tendus.

La prise en mains est assez facile, il faut juste s’habitué au commande ferme, embrayage, frein et boite. Mais tout cela n’est pas pour me déplaire. L’élasticité du moteur permet de démarré très calmement quasi sur le régime de ralenti. Premier freinage et on fait connaissance avec une des caractéristiques marquantes des 911, le pédalier. Il faut décoller le pied du sol pour freiner, cela dis, on s’y habitue vite, le talon pointe se fait naturellement aussi, reste à voir si tout est aussi facile a un rythme plus soutenu.

La direction est précise, je n’ai pas remarqué de mouvement pendulaire, juste un allégement lors d’une accélération. La constance de la direction est bonne, peu de remontée mais un bon felling.

Les freins sont un régal de dosage, on sent bien la participation de l’arrière au freinage, mais ils étaient en rodage, donc pas de sollicitations trop forte, la aussi la puissance légendaire sera a tester plus tard.

Le moteur, ce fameux flat 6 à air qui s’exprime par un échappement cup, qu’en est il réellement. A l’intérieur, grosse déception, on l’entend quasiment pas, mais pour le reste, élastique, coupleux délivrant ça puissance au fur et a mesure qu’on monte dans les tours. Je me suis contenté de 5.500 tours, mais il laisse promettre de belle chose. Aucun choc, un montée continue, agrémenté d’une râle profond a bas régime s’éclaircissant a mesure que le compte tour grimpe, le tout desservi par une boite précise et bien étagé, excepté peut être la 5, un poil longue, mais la aussi a confirmé dans des conditions plus clémente.

En résumé, a roule, du pure plaisir, je crois que j’ai jamais rouler aussi lentement en m’amusant autant, le simple fait d’entendre se moteur reprendre dans cette sonorité si typhique, avec des commandes ferme comme je les aimes, sur un parcours sinueux, qui fait varier sans arrêt le tempos, ponctué de freinage avec talon pointe, un pure plaisir pour mélomane.