 ... | 03 jan. 2005 à 11h38 |
Et bien, on dirait que tu n'as pas eu de chance. Soit c'est une mauvaise utilisation soit un vice caché mais même dans ce cas VW fera tout pour l'ignorer.
Bonne chance et bon courage
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Westside | Initial_D
Sage
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 bonne chance | 03 jan. 2005 à 11h43 |
et bon courage, mais cela va etre difficile face au réseau VAG | 
Stilo Multijet...140cv! | Xav57
Fidèle
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merci pour les encouragements, mais... | 03 jan. 2005 à 14h54 |
La mauvaise utilisation dont tu parles m'as déjà été mise en avant par mon concessionnaire:
"On la connait bien votre voiture, et on peut vous dire que vous tirez pas assez sur les rapports... les ailettes du turbo sont encrassées..."
On croit rêver! Avec ce genre de bagnole, en 6 éme à 3000 tr/mn, t'es déjà à 170km/h... t'as l'bonjour de Sarkozy...
Je suis sûr que si je leur avais menti en affirmant que je prenais 4000 tr/mn sur chaque intermédiaires, il m'aurait répondu qu'alors c'était normal que le turbo soit à nouveau naze! | 
Vive la Grenouille! | denzy
Habitué
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Vraiment pas de chance... | 03 jan. 2005 à 15h42 |
...et dire que mon TDI115 tourne comme une horloge ...
Bon, ceci étant, les problèmes que tu cites ne semblent pas liés exclusivement à la motorisation, mais il n'empêche que c'est assez poisseux, je le reconnais... | 
Joli BB... | godasso
Sage
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alors, ... | 03 jan. 2005 à 16h04 |
si je comprends bien, je serais le seul à avoir ce genre de soucis... j'y crois pas!!! |
Vive la Grenouille! | denzy
Habitué
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service vw france lamentable | 03 jan. 2005 à 16h09 |
sur la golf tdi 90 de mes parents, vw voulait changer le turbo suite a un pb d'acceleration...
je regarde sous le capot, j'entend un cliquetis sur un relais ou un regulateur de pression d'essence ou un truc comme ca, je le change et pb resolu! (cout de la piece 200 francs)
alors un conseil, ne te fis pas exclusivement au garage vw, y'a des voleurs partout!! | 
... | foué
Habitué
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 merci,... | 03 jan. 2005 à 16h17 |
pour le conseil, mais sur la mienne c'est ça kispass:
je pars, en tirant sur les intermédiaires comme m'a conseillé mon garagiste puisqu'il parait que je lui tire pas assez sur la geule, et au bout de 200 à 300 bornes à 140 - 150 km/h sur autoroute, d'un seul coup, t'appuie sur l'accélérateur et y a plus rien..., l'ODB indique une conso de 6,2l à 6,4l max en instantannée. Je m'arrête, coupe le contact, repars toujours en tirant sur les intermédiaires comme m'a conseillé mon garagiste préféré pour décrassé le moulin, et ensuite, aléatoirement, entre 10 et 200 km, ça recommence... Je me suis taper Paris-Nîmes AR cette semaine avec une moyenne de 10 "stop & go" par trajet... Bref c'est réellement la merde! |
Vive la Grenouille! | denzy
Habitué
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 C'est pas sur que ce soit le turbo | 04 jan. 2005 à 12h47 |
Un Turbo HS, c'est pas vraiment ces symptomes.
Si il marche les premiers kilomètres et qu'il coupe c'est plutot électronique.
Sinon elle aurait pas de peche et de la fumée tout le temps. | 
stilo-club.com | adoc
Pilier
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tdi115 fiabilisé en 2001 | 03 jan. 2005 à 17h09 |
le tdi 115 n'est pas top en 2000, il y a eu plein de casses moteurs, avec rappel constructeur (mauvais revetement des pistons ou qqchose du style). Il y a aussi eu des pb de courroie de distrib (à changer à 60000km je crois).
bref voiture à pb.
pour le débimètre, c'est normal et ça arrive sur quasi tous les td recents. tu devrias pouvoir te le faire rembourser, VW a un peu changé sa politique sur ce sujet sensible.
pour la nouvelle panne, si c'est à nouveau un turbo, prends contact avec une asso de consommateurs.
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| f123
Pilier
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Merci, | 03 jan. 2005 à 17h20 |
j'ai pris rdv avec mon concessionnaire mardi prochain. Et suivant ce qui résultera du diag et surtout de la facture , , je me fendrai d'un courrier à VW France et si ça ne suffit pas, effectivement je chercherai de l'appui d'une association de consommateur...
Concernant le rappel des véhicules, je peux t'assurer que je n'ai jamais été contacté.
Aurais-tu qqch de béton là-dessus? |
Vive la Grenouille! | denzy
Habitué
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non | 03 jan. 2005 à 17h47 |
mais c'était peut etre avant mai 2000 sur les tous 1ers modeles.
une piste: auto plus a classé les tdi 115 d'année 2000 en rouge concernant la fiabilité. Ils ont probablement des infos pour avoir classé ce modèle en "millesime avec nombreuses pannes"
essaie www.autoplus.f Services Nous contacter
c'est pas forcément un excellent journal, mais ils m'avaient répondu un jour où j'ai écrit. ca coute rien d'envoyer un mail. Pour les pb de turbos, je pense pas que tu sois le 1er |
| f123
Pilier
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service relation clientèle | 03 jan. 2005 à 17h49 |
au fait, tu dois pouvoir contacter par téléphone le service relation clientèle national de VW.
C'est ce que je suis en train de faire avec peugeot pour ma 206. L'accueil téléphonique était très aimable, j'attends les infos ces jours ci. |
| f123
Pilier
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Fiabilité mise en cause | 03 jan. 2005 à 17h56 |
en grande partie à cause du problème d'effritage de tête des pistons.
Résolu à partir de Mars 2001 si je ne m'abuse. |
Joli BB... | godasso
Sage
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 +1 | 03 jan. 2005 à 18h11 |
salut godasso, bonne année.
je ne sais pas la date de résolution du pb, mais çà entrainait une casse moteur. Je suis sûr qu'il y a eu un rappel constructeur, qui consistait si je ne me trompe pas par un échange pur et simple du moteur!
je ne sais pas si l'origine était un mauvais matériau ou traitement de la tête de piston. |
| f123
Pilier
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 salut f123 | 03 jan. 2005 à 18h22 |
bonne année à toi z'aussi 
Je me suis renseigné un peu plus : le rappel concernait les moteurs produits de Janvier à Septembre 2000. Le souci, c'est que ces moteurs ont très bien pu être installés dans des modèles sortants d'usine un peu plus tard , mais a priori pas après début 2001.
Le problème venait en fait du traitement thermique défectueux des têtes de piston, et comme ty l'as souligné, ca entrainait une jolie casse moteur |
Joli BB... | godasso
Sage
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 Merci les gars, | 03 jan. 2005 à 20h56 |
mais là on est très loin du problème qui m'interesse... Je suis d'accord avec vous: je ne vais pas me payer un turbo neuf si dans un an je casse mon moulin!
Si je monte un dossier chez VAG, il me faudrait du factuel.
qq aurait-il une reference de la presse qui me permettrait d'etayer mon dossier?  |
Vive la Grenouille! | denzy
Habitué
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 pourquoi loin du pb? | 03 jan. 2005 à 22h24 |
tu as dis "certainement le turbo".
Et puis çà peux etre un moyen de faire pression si le rappel n'a pas été effectué sur ta voiture!
A tout hasard, parles en à ton mecano, même si c'est pas çà tu vas lui mettre le stress... |
| f123
Pilier
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 As-tu simplement | 04 jan. 2005 à 16h18 |
essayé de nettoyer ton turbo 
Sinon un conseil : va voir par là | 
Mon arme anti-radars | greg35
Pilier
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Coucou +2 | 05 jan. 2005 à 11h24 |
Et cela à entrainé aussi sont arrêt pour un renforcement complet du bloc qui s'apelle maintenant TDI 130 soit un 115 bien renforcés de partout !!!
Sinon VW doit prendre en charge une partie du problème. Il ne faut pas hésiter à créer un dossier et intenter au besoin une action juridique en étant épauler par les revues autos connues et et assos de consommateur. | 
Vrouuuuuup !!!!!!!!!!!!!!!! | IP
Sage
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d'accord, | 05 jan. 2005 à 11h27 |
mais le pb il est que je n'ai pas de revues auto la-dessus et aucunes reférences à leur balancer... |
Vive la Grenouille! | denzy
Habitué
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J'avais mais j'ai tout donné | 05 jan. 2005 à 12h03 |
recemment... donc je serai toi j'écrirai tout simplement ou envoi par mail aux revues connues et site autos connus plus Assos de consommateur !!!
Au fait ta porsche est trop belle, j'adhore et j'eu conduit il y a longtemps maintenant.... mais que l'entretien est cher malheureusement...
A+
IP |
Vrouuuuuup !!!!!!!!!!!!!!!! | IP
Sage
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 merci, | 05 jan. 2005 à 12h59 |
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Vive la Grenouille! | denzy
Habitué
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Y a plus personne | 05 jan. 2005 à 10h28 |
pour venir étayer mon dossier??? |
Vive la Grenouille! | denzy
Habitué
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Alors que sur ta 3.2,... | 05 jan. 2005 à 10h59 |
...tu n'as pas autant de soucis, pas vrai ? | 
| bilou92
Sage
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salut | 12 avril 2005 à 14h10 |
dsl mais mopi aussi j'ai une bora tdi 115 et aucun probleme met arrive
bon courage
bye | 
| mecae
Fidèle
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la ta vraiment pas de chance | 12 avril 2005 à 17h33 |
mais moi je pens qu'une movaise huil en se ki conserne le turbo, seul a cause de sa il peut cassé, ou une movaise utilisation, mes parents on 260km av la passat et aucun prob a part un roulement il y a 1000km, et le trains avant mais c'est un prob connu.
en se qui me conserne sur la A6, ben elle me faisait des trou a l'accel, je suis allé voir le garage, il mon sortie que c'etais le turbo, j'ai dis sa sa m'ettonerais bien, le mec ma dis je suis mécano depuis 2ans chez vw et je connai tres certainemnt mieux votre voiture que vous.
je luis est dis tu prebd ton colegue , l'ordi embarqué et on va faire un tour, vs verez que l'ordi afficheras debit.mettre, et je viens ds la voiture avec vs
Il ma rep ok mais je vais avoir réson.
En revenant il me dis ben je m'excuse c vs qui aviez raison. et il me pause la question: comment vous saviez sa.
je luis le 1er jour ou j'ai bossé chez AUDI sa fait 9ans j'avait 11ans, et je suis passionné de cet marque.
en se qui te conserne je pens qu'il faut allé dirrectement chez vw france et tu geul en disant vis de forme tu leur ressonrt tt les factur et tu leur dis ma caisse a 4ans, mais la garentie c'est bien regardé tt les travaux effectué ds la période de garantie, vous trouvé normal qu'il soit a refaire si peut de temps après??.
Ben non et si vous refusez de prende en compt, je vouz pourssuit avec mon assurence coté juridique a mon avis la sa va vite les faire réfléchir. moins ils on a faire au assurance mieux il se porte.
et tu leur dis aussi que les directive de vw allemagne ben c'est pas d'enculé les client,
mais au contraire, et si sa va pas tu passe dirrectement en allemange.
En plus une piec changé au garage reprand la garentie aurigine. donc ^2ans pr un turbo si il est neuf
la il peuve pas te baisé c'est spécifié sur les factur. garenti ...?? sauf si contre factur avec carnet de garentie spécifiant une autre date de validité de garentie.
voila tout
maintenent baisse pas les bras et bonne chance.
a oui j'esper que tout tes entretien sont fait chez un garage agrée ou carnet tamponé. si non il peuve justifié sa comme non prise en garentie.
voila aller bonne chance.
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J'aime les hommes | manudub85
Pilier
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a oui pour évite | 12 avril 2005 à 17h52 |
la casse turbo, ben je roule jamais au dessu de 2500tr/min a froid, meme 2000tr/min.
en revanche je l'amène au régulateur assez souvant et sa sur autoroute comme sur les raport intermédière.
c'est des turbo qui sont fait pour une utilisation a régime soutenu sur autoroute. donc entre 3000 et 4500 voir plus. si il y a un régulateur sur un diesel c'est justement pour évité les sur préssion et sur régime que pourais provoquéun turbo. donc entrainé la casse de celuis si.( sauf a froid tres fragile)
rappel d'utilisation d'un turbo.
1: - je laisse tourné mon moteur une 15sec au ralentie histoir de laissé les pression d'huil monté et remplire les palier des turbos.
2: - je ne tir jamais dedans a froi, jaimais plus de la moitier du régime max du moteur
3: - je laisse tourné apre n'importe quel utilisation du moteur une 30sec pour etre sur que le turbo ne tourne plus au moment ou vous coupé le moteur, pour cause vous coupé le moteur l'huil du turbo retourne dans le carter moteur, et plus dans les paliers.
entrainans un usage non correct des turbo, il tourne sans huil.
et cella meme si vous déplacé juste votre voiture devant chez vous!!!!! CE SI EST TRES IMPORTANT.
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J'aime les hommes | manudub85
Pilier
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Si il y a bien des infos la dessus ! | 13 avril 2005 à 08h55 |
malheureusement je n'ai rien gardé... 
Il va falloir rechercher sur les forums...
Mais tous les pbs que tu as cité sont connus sur le TDI 115 tous particulièrement excepté le débimètre qui à causé de gros soucis sur presque tous les TDI....enfin c'est pas spécialement la faute à VAG mais plutôt Bosch...
Mais VAG prend en charge difficilement.... enfin cela dépend car pour ma part étant client de la marque depuis très longtemps je n'ai JAMAIS eu aucun soucis de relationnel ou prise en charge... même hors garantie mais je fais entretenir rigoureusement mon véhicule à ma concession et je suis assez exigeant avec eux qd ça ne va pas assez vite.
La bonne solution est de connaître plusieurs directeurs technique des concession et on a les bonnes explications et surtout le pb peut très vite se résoudre plus rapidement !!! |
Vrouuuuuup !!!!!!!!!!!!!!!! | IP
Sage
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C'est quoi | 12 avril 2005 à 17h47 |
le n° de chassis de ton véhicule ?
concernant les turbo, on en a eu qui ont cassé mais il n'y a pas de vice caché sur ces pièces ni de problèmes récurant. ça arrive malheureusement. Le seul moyen c'est de faire pression pour qu'il participe aussi, tant ton garage si tu l'as acheté la bas mais en tk possibiltié de faire participé VW France. |
| broummm
Fidèle
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pas de problèmes récurents ???? | 12 avril 2005 à 19h18 |
mais vous plaisantez ? le TDI 115 ( il me semble ) comme le TDI 110 sont équipés de turbo a géométrie variable de marque GARETT , si il y a bien un problème récurent sur le turbo c'est celui la :
suie qui se dépose au niveau des ailettes quand celles ci ne sont pas demandés a leur plage maximale de temps a autres , autrement dit le propriétaire d'un de ces turbos diesels qui ne pousse JAMAIS ses rapports et qu'il les passe au couple c'est a dire a 2000tr/m tout le temps , il y a de fortes chances que la géométrie variable du turbo s'encrasse très rapidement ...
les symptomes de la géométrie variable encrassée est que lorsque l'on pousse un rapport le turbo se déconnecte et l'on conduit un SDI , plus du tout de turbo comme si il était cassé , lorsque l'on redémarre la voiture tout refonctionne normalement ... lors d'un fort encrassement la voiture ne pourra pas éxéder les 120km/h avec de grosses peines pour y monter
le problème est bel et bien récurent de nombreux cas ont été relevés dont le mien et j'en ai fait les frais et dieu merci je n'ai pas eu a changer le turbo , j'ai fait un décrassage total de la géométrie variable de on turbo par le biais de "hp turbo" qui ont l'habitude de ce genre d'opération ... bilan 291 euros pour juste le nettoyage mais au moins c'est efficace | 
Même un diesel peut faire un joli bruit ^^ | subro
Sage
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