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Tuning > PEUGEOT > 206 cc > Thème : Motorisations -

optimisation 206CC

26 jan. 2005 à 22h17

salut tout le monde,

en prévoyance de mon projet qui n'attend que mon cdi, je voudrais connaitre toutes les modifs moteur possible pour gagner puissance et reprise sur la 206cc 2.0l 16V 138cv

si possible donné moi a chak modif cbien je gagne en cv merci

a vous cher concitoyens de 321auto Le forum

forum 206allStars=>http://zmack80.free.fr

spelfor

Ancien

Réponses

=>		26 jan. 2005 à 22h24
Reprogrammation de l'Eprom par Powerchips : fait passer la puissance a 154ch au lieu des 137ch d'origine. Admission carbone : BMC Entrée d'air en façade pour alimenter le BMC en air très frais...découpe de grilles dans le PC avant. Ligne inox sur mesure a partir du tube afrique avec coupe flamme (évite les retours de flamme mais des flammes peuvent sortir des pots!) et 2 sorties d'échappement oblongues en 125x70 de chez BFR Collecteur INOX 4-2-1 sur mesure chez BFR freins avants de 406V6 coupé (brembo) + durites aviation - Arbres a cames (pas sur de le faire!!!)		hayabusaaOnline Sage

ca restera un veau quand meme		26 jan. 2005 à 22h27
		turboquadra Géométrie variable

quitte a fair un credit		26 jan. 2005 à 22h28
ca serait sur la 307 cc		turboquadra Géométrie variable

oups !!		26 jan. 2005 à 22h28
407		turboquadra Géométrie variable

407 ?? ca a rien a voir ca		26 jan. 2005 à 22h30
		hayabusaaOnline Sage

=>		26 jan. 2005 à 22h28
le forum		hayabusaaOnline Sage

on m'a parlé		26 jan. 2005 à 22h37
de risque d'abimer son moteur a cause du sonde qui se trouve a lechappement et qui doit certainement etre retiré au montage de ligne inox cette sonde sappelle sonde lannda dsl je c pas commen sa secrit	forum 206allStars=>http://zmack80.free.fr	spelfor Ancien

C'est la sonde lambda		26 jan. 2005 à 22h40
et sa dépend si elle se trouve avant ou après ton cata		TheDoktor Pilier

oui et non		26 jan. 2005 à 22h52
Aucun risque moteur concernant les 2 sondes. Le montages est un peu plus chiant, c'est tout. La 1ere sonde avant cata reste à sa place, tandis que la seconde (après cata) devra être fixée à l'air libre sous la caisse. Et en bouchant le pas de vis de la seconde. Si tu mets la 2eme sonde alors que tu est décata, le moteur se mettra en mode dégradé. Pour ce qui est optimisation. BMC (ça coute les yeux de la tête) moi j'ai un K&N dans la boite d'origine. Une ligne inox donc, il me manque juste le silencieux Ar. (décata et inter sans pare flamme). Reprog et non pas powerTrucs...La reprog sera faites en fonction de ta prépa chez certains préparateurs. Je la ferai peut être un jour. Sinon qui apporte un ptit peu et qui coute rien, si tu connais de bon mécanos. Un ptit réglage des poulies. (Les poulies d'origines sont réglables). Normalement ça je vais le faire bientot. Bon après c'est plus gros...AAC...	A vendre	Raphael53 Sage

la reprog		26 jan. 2005 à 22h39
qui apporte 17cv deja c'est bidon , sa sera plutot 7		TheDoktor Pilier

powerchips c'est bidon oui		26 jan. 2005 à 22h53
une bonne reprog fera gagner en effet 7/8ch mais une courbe du couple bien plus intéressante	A vendre	Raphael53 Sage

Tu y crois...		29 jan. 2005 à 11h08
...encore aux pubs de Power-frittes ?		sk_flowne Sage

la reprog		26 jan. 2005 à 22h58
c'est qu'à la toute fin de la prépa. Pour l'admission laisse tomber la BMC, ça coûte super cher. Chez Kosei ils font des admis dynamiques, ça doit valoir dans les 180€ et c'est la meilleure solution, le rapport qualité/prix est imbatable. Et ça te donne un son... Pour un silencieux inox compte dans les 270/300€ (Inoxcar c'est très bien), 200/250€ pour une ligne (avec ou sans pare flamme, au choix), et pour le collecteur c'est plus cher, dans les 500/600€. Après tu peux mettre une BAR (60€), tu gagneras un peu en motricité et efficacité du train avant.		ThiballicA Pilier

admi dyn		26 jan. 2005 à 23h02
Thib t'as déjà vu une admi dyn sur le 2L 16 C'est du caca, l'ouverture n'est pas face à la route A moins que tu es trouvé quelque chose que je ne connaisse pas	A vendre	Raphael53 Sage

honnêtement		27 jan. 2005 à 00h26
je ne connais pas trop le 2l 16s, j'ai juste vu dans un catalogue que Kosei faisait des admi pour ce moteur, donc j'ai pensé que c'était du genre des Saxo/106. Donc en effet dans ce cas là mieux vaut prendre une BMC, en Italie je crois qu'elles ne sont pas très chères.		ThiballicA Pilier

Un BMC		26 jan. 2005 à 23h03
ne coute que 30€ de plus à l'étranger par rapport à l'admis de Kosei		TheDoktor Pilier

ben c un cabrio		26 jan. 2005 à 23h24
C lourd et ca a un chassis bof bof. En plus en ce moment PSA pond des moteurs a rendement prehistorique ca arrange pas les choses. 2.0 16S dans une 206 (recente) -> 138chv 2.0 16S dans une clio1 (ancetre) -> 150chv C bo le progres !!!!!	Il y a ceux qui roulent vite et ceux qui acceleren	gve21 Sage

Je sais plus quoi de répondre		26 jan. 2005 à 23h35
tu ponds tellement de connerie	A vendre	Raphael53 Sage

c'est vrai		27 jan. 2005 à 00h27
et le 2l 16s 180ch de la RC, il pue du cul?		ThiballicA Pilier

et le 180 ch de la RC		27 jan. 2005 à 08h42
c'est un V8 6 litres...	neverland....	puffy Sage

comme tous!		27 jan. 2005 à 09h15
ça n'a rien à voir avec le fait que la voiture soit récente ou pas, c'est juste une gamme de moteur. toi tu compares une Clio sportive avec une 206 pas sportive. c'est pas choquant que la 206 soit moins puissante, même en étant plus récente. cette 206, vaut mieux la comparer à une Clio 1 RSI qui faisait 110ch. la Clio williams, elle faut la comparer à une 206 RC qui fait quand même 30 bourrins de plus. faut pas tout confondre.	http://www.club-calibra.org	ralphmalph Pilier

avec une prepa		27 jan. 2005 à 12h39
contre quelle types de vehicules je pourré tester 106 S16 golf ibiza....	forum 206allStars=>http://zmack80.free.fr	spelfor Ancien

Déjà stock ou avec une légère prépa		27 jan. 2005 à 13h56
Moi je teste souvent contre une 205 GTI 1900, saxo 100ch et VTS16. Contre un GTT stock, j'aimerai bien voir ce que ça donne. C'est pour bientot normalement. Golf, Ibiza, j'y connais pas grand chose J'en vois venir avec leur grand chevaux Je parle de tests, je ne dis pas qu'il sera devant...	A vendre	Raphael53 Sage

j'ai testé contre un CC 2l stock		27 jan. 2005 à 14h09
simplement vidé et une double sortie Prowler je crois, le CC sort 146,7ch au banc (Fant sur JSO, je sais pas si tu vois qui c'est). J'ai testé contre lui avec ma VTS (j'ai juste une boite à air), moi seul et la moitié du plein, lui 2 et sur la réserve. En 2 à 50/60 je lui met une caisse à l'appuyée, en fond de 2 il remonte et me passe vers 110, et quand je passe la 4 à 135 il part. En 3 pareil, sauf que je lui met un peu moins à l'appuyée et il me repasse pareil vers 110/120.		ThiballicA Pilier

Oui Mr Purple, le CC garos ?		27 jan. 2005 à 14h20
Je suis septique sur la puissance de son CC. Parce que moi la sax contre laquelle je teste ne passe jamais devant et je lui mets un bus T'a du gagné pas mal en bas avec ta boite à air, parce qu'avec la GT je part plutot bien à bas régime. C'est souvent à l'appuyé que je prend de l'avance pour me faire remonter plus loin.	A vendre	Raphael53 Sage

sisi		27 jan. 2005 à 14h25
j'ai lu ca aussi, le mec a fait passer 3 206S16, 2 a 140 et une a presque 145 stock !		Nico16V Modo tout puissant

oui moi aussi j'ai lu ça		27 jan. 2005 à 14h27
une autre est passé y'a pas lgtps : 148 stock. Moi avec ma ligne et mon filtre j'en fais 150 aussi	A vendre	Raphael53 Sage

^^		27 jan. 2005 à 14h29
au fait, la 206GT elle fait combien de ch? je suis pas expert en 206 mais la GT est sympa avec son kit, mais coté moteur ca change?		Nico16V Modo tout puissant

non ça change pas : 137ch d'origine.		27 jan. 2005 à 14h32
	A vendre	Raphael53 Sage

arf dommage		27 jan. 2005 à 14h33
pourtant elle se demarquent bien avec leur plaque numéroté et tout, j'aurais espéré comme les Clio 16/willy qq ch de +		Nico16V Modo tout puissant

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optimisation 206CC

salut tout le monde, en prévoyance de mon projet qui n'attend que mon cdi, je voudrais connaitre toutes les modifs moteur possible pour gagner puissance et reprise sur la 206cc 2.0l 16V 138cv si possible donné moi a chak modif cbien je gagne en cv merci a vous cher concitoyens de 321auto Le forum

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ca restera un veau quand meme

quitte a fair un credit

ca serait sur la 307 cc

oups !!

407

407 ?? ca a rien a voir ca

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on m'a parlé

de risque d'abimer son moteur a cause du sonde qui se trouve a lechappement et qui doit certainement etre retiré au montage de ligne inox cette sonde sappelle sonde lannda dsl je c pas commen sa secrit

C'est la sonde lambda

et sa dépend si elle se trouve avant ou après ton cata

oui et non

la reprog

qui apporte 17cv deja c'est bidon , sa sera plutot 7

powerchips c'est bidon oui

une bonne reprog fera gagner en effet 7/8ch mais une courbe du couple bien plus intéressante

Tu y crois...

...encore aux pubs de Power-frittes ?

la reprog

admi dyn

Thib t'as déjà vu une admi dyn sur le 2L 16 C'est du caca, l'ouverture n'est pas face à la route A moins que tu es trouvé quelque chose que je ne connaisse pas

honnêtement

je ne connais pas trop le 2l 16s, j'ai juste vu dans un catalogue que Kosei faisait des admi pour ce moteur, donc j'ai pensé que c'était du genre des Saxo/106. Donc en effet dans ce cas là mieux vaut prendre une BMC, en Italie je crois qu'elles ne sont pas très chères.

Un BMC

ne coute que 30€ de plus à l'étranger par rapport à l'admis de Kosei

ben c un cabrio

C lourd et ca a un chassis bof bof. En plus en ce moment PSA pond des moteurs a rendement prehistorique ca arrange pas les choses. 2.0 16S dans une 206 (recente) -> 138chv 2.0 16S dans une clio1 (ancetre) -> 150chv C bo le progres !!!!!

Je sais plus quoi de répondre

tu ponds tellement de connerie

c'est vrai

et le 2l 16s 180ch de la RC, il pue du cul?

et le 180 ch de la RC

c'est un V8 6 litres...

comme tous!

avec une prepa

contre quelle types de vehicules je pourré tester 106 S16 golf ibiza....

Déjà stock ou avec une légère prépa

Moi je teste souvent contre une 205 GTI 1900, saxo 100ch et VTS16. Contre un GTT stock, j'aimerai bien voir ce que ça donne. C'est pour bientot normalement. Golf, Ibiza, j'y connais pas grand chose J'en vois venir avec leur grand chevaux Je parle de tests, je ne dis pas qu'il sera devant...

j'ai testé contre un CC 2l stock

Oui Mr Purple, le CC garos ?

sisi

j'ai lu ca aussi, le mec a fait passer 3 206S16, 2 a 140 et une a presque 145 stock !

oui moi aussi j'ai lu ça

une autre est passé y'a pas lgtps : 148 stock. Moi avec ma ligne et mon filtre j'en fais 150 aussi

^^

au fait, la 206GT elle fait combien de ch? je suis pas expert en 206 mais la GT est sympa avec son kit, mais coté moteur ca change?

non ça change pas : 137ch d'origine.

arf dommage

pourtant elle se demarquent bien avec leur plaque numéroté et tout, j'aurais espéré comme les Clio 16/willy qq ch de +

Thib t'as déjà vu une admi dyn sur le 2L 16

C'est du caca, l'ouverture n'est pas face à la route

A moins que tu es trouvé quelque chose que je ne connaisse pas

C lourd et ca a un chassis bof bof.

En plus en ce moment PSA pond des moteurs a rendement prehistorique ca arrange pas les choses.

2.0 16S dans une 206 (recente) -> 138chv
2.0 16S dans une clio1 (ancetre) -> 150chv

C bo le progres !!!!!

Moi je teste souvent contre une 205 GTI 1900, saxo 100ch et VTS16. Contre un GTT stock, j'aimerai bien voir ce que ça donne. C'est pour bientot normalement.

Golf, Ibiza, j'y connais pas grand chose

J'en vois venir avec leur grand chevaux Je parle de tests, je ne dis pas qu'il sera devant...

une autre est passé y'a pas lgtps : 148 stock.

Moi avec ma ligne et mon filtre j'en fais 150 aussi