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Vanne EGR, pourquoi faire????

15 mars 2005 à 11h56

bonjour,
j'ai lu sur un super site que m'avais conseillé greg35, qu'on peut debrancher la vanne EGR, et aussi qu'il est bon de nettoyer cette vanne.
tout ce que je sais, c'est que cette vanne sert a recycler les gazs d'echappement, pour moins polluer. en gros, on mes du gazs au lieu de l'air, pour refaire un cycle de combustion. enfin, je crois que c'est ça.
mais pourquoi est-il bon de la débrancher?
pourquoi est-il bon de la nettoyer?
merci pour votre aide
@+

Paul-Alexandre

Pilier

Réponses

parce que souvent		15 mars 2005 à 12h10
ce systeme encrasse tout le haut moteur		jean*mi Sage

1ere raison mais la 2nde :		15 mars 2005 à 12h22
c'est que cette vanne une fois trop encrassée, elle se ferme mal lorsqu'elle devrait l'être et cela créé une fuite de dans le circuit d'alimentation, la pression du turbo se perds directement dans l'échappement au lieu de passer complètement dans tes cylindres		lololapin Pilier

slt lolo		15 mars 2005 à 12h26
g la meme caisse que toi et je voudrai savoir si ta deja eu à nettoyer cette vanne. si oui comment? et avec quel produit.		odetpitt Ancien

servi sur un plateau:		15 mars 2005 à 12h37
meme un néophyte peu le faire c'est de la que part ma question! @+		Paul-Alexandre Pilier

.		15 mars 2005 à 12h43
merci personellement g un dci mais ca doit ressembler, non?		odetpitt Ancien

rien avoir EGR VW et Renault		15 mars 2005 à 12h56
sur VW, EGR pneumatique et sur dCi, électrique si tu a une Lag 2 1ere version (les non Evolution) tu peux simplement débrancher la prise et basta		lololapin Pilier

oulà, EGR & moi, le grand amour!		15 mars 2005 à 12h45
je l'ai démonté alors que ma Lag avait seulement 550km, résultat vane déjà bien crade! cette vane est commandée électriquement et est un cylindre pratiquement emenchée en force dans le collecteur d'admission et est tenue par 3vis! j'		lololapin Pilier

merde, fausse manip		15 mars 2005 à 12h53
bref, j'ai donc l'idée (enfin mon père) de la remettre à sa place (dans le collecteur) mais en l'ayant trounée de presque Pi (180°) dans cette position, les clapets de la vanne ne sont plus en face des orifices dans le collecteur!!! Je présise que comme c'est une Laguna Evolution, si je débranche la vanne, j'ai un témoin au TdB! quelques pb avec cette install: la vanne ne tient plus que par 2 vis sur les 3 (les trous ne sont pas à équidistance les uns des autres, puis surtout quelques miliers de km plus tard, la vanne est solidement collée dans le collecteur! et j'ai vraiment lutté pour la sortir car je devais ammener ma Lag en révision. résultat, j'ai été obligé de racheter une vanne neuve car l'autre était trop abimée du fait de son extraction mais elle est encore utilisable. D'ici queques temps, je rebrancherai la vieille EGR à coté de la nouvelle que je ne toucherai plus de ma life		lololapin Pilier

n une version "evolution"		15 mars 2005 à 13h08
je vais m'atteler à ce probleme bientot et je t'en reparlerai		odetpitt Ancien

J'ai une question		15 mars 2005 à 17h02
complémentaire et qui me trotte dans la tête depuis longtemps : A quoi ça sert de mettre un filtre à air en entrée du conduit d'admission si c'est pour récupérer les m__des vouées à l'échappement dans l'admission	Mon arme anti-radars	greg35 Pilier

lol! le filtre a air recupere les merdes		15 mars 2005 à 19h21
type moucheron, pailles, et autres grosses particules je pense. là, c'est des micro-particules a mon avis...		Paul-Alexandre Pilier

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Vanne EGR, pourquoi faire????

parce que souvent

ce systeme encrasse tout le haut moteur

1ere raison mais la 2nde :

c'est que cette vanne une fois trop encrassée, elle se ferme mal lorsqu'elle devrait l'être et cela créé une fuite de dans le circuit d'alimentation, la pression du turbo se perds directement dans l'échappement au lieu de passer complètement dans tes cylindres

slt lolo

g la meme caisse que toi et je voudrai savoir si ta deja eu à nettoyer cette vanne. si oui comment? et avec quel produit.

servi sur un plateau:

meme un néophyte peu le faire c'est de la que part ma question! @+

.

merci personellement g un dci mais ca doit ressembler, non?

rien avoir EGR VW et Renault

sur VW, EGR pneumatique et sur dCi, électrique si tu a une Lag 2 1ere version (les non Evolution) tu peux simplement débrancher la prise et basta

oulà, EGR & moi, le grand amour!

je l'ai démonté alors que ma Lag avait seulement 550km, résultat vane déjà bien crade! cette vane est commandée électriquement et est un cylindre pratiquement emenchée en force dans le collecteur d'admission et est tenue par 3vis! j'

merde, fausse manip

n une version "evolution"

je vais m'atteler à ce probleme bientot et je t'en reparlerai

J'ai une question

complémentaire et qui me trotte dans la tête depuis longtemps : A quoi ça sert de mettre un filtre à air en entrée du conduit d'admission si c'est pour récupérer les m__des vouées à l'échappement dans l'admission

lol! le filtre a air recupere les merdes

type moucheron, pailles, et autres grosses particules je pense. là, c'est des micro-particules a mon avis...

meme un néophyte peu le faire

c'est de la que part ma question!
@+

merci
personellement g un dci mais ca doit ressembler, non?

sur VW, EGR pneumatique et sur dCi, électrique
si tu a une Lag 2 1ere version (les non Evolution) tu peux simplement débrancher la prise et basta

je l'ai démonté alors que ma Lag avait seulement 550km, résultat vane déjà bien crade!
cette vane est commandée électriquement et est un cylindre pratiquement emenchée en force dans le collecteur d'admission et est tenue par 3vis!
j'